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寶駿510內飾太精致了，開起來也沒什麼槽點！

之前我們已經提到，不少朋友我們建議拆一些價格不高，消費者比較容易接受的車型。今天這台寶駿510自動擋絕對符合，5-7萬的售價，誰都能買得起。平均每月3萬台以上的銷量，也是神車級別，市場關注度非常高。但是這台車品質如何，駕駛感受如何？今天我們就一起來看看。

外觀：挺現代

對於這台車的外觀我們就不做過多介紹了，見仁見智的事情。但是需要補充的是，同價位產品來說，寶駿510自動擋的外觀設計確實很有衝擊力，很現代的感覺。

內飾：細節做工很精致

內飾風格比較年輕化，兩種顏色搭配比較跳躍，並且整體做工非常精致。如果不看車標的話，坐進去感覺就是一台標致或者日產的小型車。

盡管說中控台麵是硬塑料材質，但是空調出風口，儀表台附近的台麵都有皮質材料包裹，並且是雙縫線，針碼走線非常精細，而市麵上很多車型都還在采用單縫線。甚至豐田威馳用硬塑料模仿了一個手縫的效果，也是醉了。

在同價位產品當中，510的內飾絕對稱得上是佼佼者，直逼法國車。之前我們試過的那台5008,也就這個水平。

實際上內飾中最有質感的設計，就是這塊造型獨特的空調控製區。玻璃質麵板、上下撥杆、以及按鍵，都非常有質感，液晶屏的搭配也很有檔次感。

如果單拿出來放在一台高端法國車上，也毫無違和感。汽車內飾哪家設計的最好？大家公認的是法國車，標致、雪鐵龍的內飾都充滿設計感。畢加索、5008每款車的內飾都很精致，而這台寶駿510的內飾，如果擋上logo，還真以為是一台法國或者歐洲設計的小車。

動力：變速箱是亮點

其實車好不好，光看外觀、內飾是沒用的，還得開起來感受。這台寶駿510搭載了一台1.5L自吸發動機，匹配了一台手自一體變速箱。

這台1.5L自吸發動機源自於通用，對於這樣一台小型SUV來說，112馬力、147牛米，在動力上足夠用，並且自吸發動機的輸出比較平順自然。

當然如果你需要迅勐動力，強大輸出的話，這台車小車可能真心達不到你的要求，畢竟才幾萬塊，別要求太多。

再來說說變速箱，這台車是最新上市的手自一體車型。是一台源自日本愛信的自動手動變速箱，換擋機構和原理與手動擋相同，通過電子控製完成換擋過程，通俗的來說，你可以將其理解為“單離合幹式自動變速箱”。

以往的這種變速箱換擋速度和頓挫感都比較強烈，但是寶駿510自動擋的這台愛信研發唐齒生產的變速箱，無論是換擋效應速度，還是整體換擋和輸出效率，都比早期產品要好，開起來和液力耦合器的變速箱幾乎沒有區別。

起步蠕動一向是變速箱的軟肋，很多車型頓挫感會很強，例如RX5，有的車型幹脆就取消了蠕動的功能，例如smart。510的蠕動感覺和液力自動變速箱很類似，甚至比國產的雙離合都要平順，之前我們試過的那輛H6在這方麵就遠不如寶駿的調校。

如果你不是腳腳地板油的話，幾乎察覺不出來在換擋；其實由於換擋響應速度的加快，整體平順度有很大提高，如果說能與AT、CVT相提並論，這有點誇張，但是整體水平相當於一名經驗豐富老司機的換擋水平，相當穩健。最後要說明的是，這台變速箱由於是齒輪硬連接，不像液力變速箱那樣有動力損失，傳動效率比較高，所以省油才是它的最大優勢。

駕駛：懸架支撐不錯

至於寶駿510整車懸架來說，憑借著通用造車技術，質量輕、體積小、響應速度快，有良好的操縱穩定性，沒有拖泥帶水的感覺，在同價位SUV產品中，算是比較出眾的。因此在底盤調教能力上，通用的底子自然會比長安、吉利這些純自主品牌要好一些。因此如今的上汽通用五菱，已經成為了擁有先進造車技術的國內自主品牌！

510的電動助力轉向過於輕柔，開起來的感覺有點兒像日係車，屬於比較好開、好掌控的那種。所以對於這台車的車主來說，家用就夠了，別去馬路上飆車拚命，因為對於一台5-7萬塊的車來說，承載不住太激烈的駕駛壓力。

總結：家用小型SUV，出乎意料的槽點少

總體來說，無論是外觀設計還是內飾風格，寶駿510自動擋確實有點出乎意料，相比較其它同價位SUV產品，整體的駕駛感受偏上水平。至於這台車的槽點，說實話，確實不多。

目前上汽通用五菱生產的寶駿乘用車，都是通用在中國汽車市場的車型，從自主研發，製造工藝，生產管理流程，均按照通用製造標準。也就是說，你可以花國產車的錢，買到一款通用車！你說值不值！其它同價位的自主品牌想和寶駿抗衡，確實比較難，寶駿的起點太高了。

那麼這台車是否值得購買呢？還是建議你先看看我們後續內容再做決定也不晚！

最後更新：2017-10-23 22:16:10

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