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可笑！哈弗H6異響嚴重像“牛叫”，廠家竟稱無解決方案

汽車圈的那些事

傳祺GS4＂解體門＂事故鑒定書出爐；現代與北汽被曝就供應商問題陷入嚴重分歧；廣汽集團前8月銷量增近3成；哈弗H6空調異響會“牛叫”；本田CRV刹車失靈頻曝光；奧迪召回卻不給零件導致自燃；電池技術突破是電動車普及先決條件；長城汽車設計總監皮埃爾離職。

車天下·熱點

傳祺GS4＂解體門＂事故鑒定書出爐，碰前瞬時速度為122-130km/h之間

在經過了幾天的調查取證後，湖南郴州警方針對“8.30傳祺汽車交通事故”向事故各方當事人發送了“碰撞瞬時速度司法鑒定意見書”，對該事件的傳祺GS4發生事故時的碰撞時速下了結論：湘LFL368號傳祺牌小型普通客車碰前瞬時速度為122-130km/h之間。

報告指出，“該車右前照燈燈罩破裂脫落，前擋風玻璃破裂，車身由右向左呈撕裂狀斷裂；車身右車門損壞缺失。右門框外側及車圍板右側明顯碰刮痕，由前至後，表麵油漆脫落並附有混凝土微粒；右車門支撐架呈擠壓性變形，車頂部右側向下塌陷斷裂”，司法鑒定人員根據據三個碰撞點之間的滑移距離按照《道路交通事故車輛速度鑒定》采用帶入公式的做法得出以上結論。

湖南省公安廳交警總隊交管處副處長梁少雍警官表示，該鑒定書主要對碰撞速度進行分析與鑒定，而碰撞角度以及事發時具體情況等詳細內容目前還在調查之中，事故車輛第一碰撞點也是最嚴重的碰撞點位於車輛右側B柱靠前位置，此外，根據現場處理事故的交警調查反映，車輛在發生碰撞前已經處於“側滑”失控狀態，從而以一定角度撞擊上了水泥防護牆。

另外涉嫌醉駕的駕駛人員王某目前並無生命危險，已出院並被警方刑事拘留。

壓力下求生存 現代與北汽被曝就供應商問題陷入嚴重分歧

據英國路透社9月5日報道，知情人士稱，由於激烈的市場競爭和中韓僵持局麵的影響，韓國汽車製造商現代汽車公司與其中國合作夥伴北京汽車股份有限公司在如何降低供應商成本的問題上產生了嚴重分歧。

現代與北汽就如何解決供應問題持有不同意見。據悉，現代想要保護其韓國供應鏈，而北汽更傾向於轉而選擇價位更低的中國供應商。現代一韓國供應商稱，北汽想要盡快解決問題，並在努力說服現代即刻變革其采購策略。北汽的辦法就是多向報價更低的中國供應商采購。而現代卻想以更漸進的方式在“未來5-10年，分階段”解決這個問題。北汽方麵對此番言論不予置評。

車天下·數據

各品牌發力 廣汽集團前8月銷量增近3成

廣汽集團旗下共有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲亞特克萊斯勒等等多個品牌，近日，廣汽集團發布了前8個月的產銷快報。集團旗下多個品牌的銷量都呈現出增長態勢，截止2017年8月，廣汽集團前8個月累計銷售新車超過120萬輛，同比增長近3成。根據廣汽集團公布的產銷快報可知，2017年8月，廣汽集團共出售新車157,661輛，與去年同期的127,697輛的銷量數據相比，增長了23.5%。而1-8月，該集團累計銷量達到了1,279,456輛，與去年同期銷售990,735輛新車相比，增長了29.1%。

車天下·冰點

哈弗H6空調異響會“牛叫” 廠家稱此情況是正常的工作聲音

吉林長春一位哈弗H6車主爆料，今年5月份新買的一輛哈弗H6新車，買回來不久就出現了空調和變速箱異響問題。哈弗H6的空調異響問題由來已久，4s店也曾為客戶更換過空調管，但都無濟於事，而廠家也曾表示關於“空調開啟後發出的嗚嗚聲”是正常的工作聲音。

車主還反映，車輛在檔位掛到2檔和5檔時，從變速箱的位置還會發出類似風吹進窗縫的那種嘯叫聲。馬先生說，他此前從事過十幾年的汽修工作，他認為，這種聲音從變速箱的位置傳出，明顯不正常。

那麼，這輛全新哈弗H6所發出的空調和變速箱的異響，到底算不算是一種故障的表現呢？我們經過查詢之後發現，網上對於哈弗汽車變速箱異響的吐槽比比皆是。

同時從長城汽車發布的消息了解到，長城汽車對於聲音產生的原因做出分析，認為這是製冷劑經過閥體排出的時候產生的正常的閥體衝擊聲，並稱是部分客戶對於這種聲音“比較敏感”。這種解釋很牽強，刺耳的聲音本身是存在的，並且正常人都可以聽到，難道是要消費者掩耳盜鈴，假裝聽不見？

本田CRV刹車失靈頻曝光 電子助力刹車係統或是問題關鍵

近期，眾多2017款本田CR-V車主反映刹車失靈故障出現。一車主稱，故障後儀表盤出現各種故障提示，但車輛重啟、到經銷商處檢測後提示又都消失。據分析，故障原因或是出在電子助力刹車係統上，行車電腦中的數據無法轉成電子信號傳遞給製動係統。

召回卻不給零件導致自燃 奧迪作秀不成反惹禍

根據汽車投訴網一則關於奧迪Q5自燃的投訴，今年3月，奧迪廠家發布冷卻泵召回的通知，周先生對車的冷卻泵進行軟件升級。但後來發現軟件升級存在問題，想更換冷卻泵硬件，卻被4S店告知沒有存貨。4月10日，周先生的車發生自燃。廠家與4S店對此都推卸責任，賠償態度冷漠。

車天下·聲音

豐田董事長：電池技術突破是電動車普及先決條件

據國外媒體報道，盡管現在電動汽車成為汽車行業內外共同關注的焦點，但豐田公司董事長內山田武(Takeshi Uchiyamada)認為：在電動汽車大範圍普及之前，車載電池技術還有待突破，然後才能被消費者廣泛接受。目前的電動汽車如果支持長途行駛，就必須裝載大型電池，需要大量時間充電，同時電池壽命也是一個問題。但是隨著中國和美國等市場推行鼓勵電動汽車發展的法律條規，汽車製造商也隻能推出電動車或者退出市場。

車天下·人事

設計總監皮埃爾離職 長城汽車或將麵對嚴峻問題

據國內媒體報道，9月6日晚，長城汽車設計副總裁兼哈弗、WEY設計總監皮埃爾·勒克萊克(Pierrre Leclerq)已離職。皮埃爾作為長城汽車熱銷車型設計負責人，他的離職波及了長城汽車整個設計團隊，而長城汽車也因皮埃爾的離職，正在招聘接任該職務者。

皮埃爾在2000年加盟寶馬汽車，又於2014年加盟長城汽車，任職長城汽車副總裁兼設計總監，為哈弗品牌重新塑造SUV，並進行家族化的DNA設計;當長城汽車欲打造高端品牌“WEY”時，又擔任著產品形象設計和打造品牌高端的任務。

最後更新：2017-10-08 01:53:17

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