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別克GL6能破合資家用MPV賣不動的魔咒？

別克GL6有個大哥叫GL8，可謂是合資商用MPV的神車老大。有著久經市場考驗不衰的GL8作為兄弟，難道GL6就一定能暢銷?就能破目前合資家用MPV不暢銷的局麵?畢竟GL6和GL8的定位完全不同，大哥定位商務而小弟定位的是家用。

合資家用MPV車型少且始終賣不動

GL8的暢銷毫不質疑，今年前8月累計銷量就高達9.20萬輛，月銷量過萬輛的GL8，背後卻是奧德賽和艾力紳的市場低迷，兩款車今年前8月分別銷售2.27萬輛和2.47萬輛，而定位家用MPV的途安，市場卻一直不溫不火。數據顯示，途安今年前8月累計銷量也僅有2.07萬輛，其銷量甚至不如定位商用的奧德賽和艾力紳。

在合資家用MPV陣營裏，本來車型甚少，曾經的長安福特S-MAX也是定位家用，最終落得停產的厄運。其實，在國內合資家用MPV陣營，本來車型都甚少，但為何依然不熱銷?途安和GL6可以充實合資家用MPV的車型選擇，但真的消費者願意購買家用合資MPV嗎?途安在上海更多的是作為出租車在貢獻銷量。

旅行車市場興起必將搶占合資家用MPV份額

合資家用MPV的最大對手是SUV和逐漸興起的旅行車市場，國內暢銷的SUV市場直接搶占了合資家用MPV的份額，畢竟合資家用MPV的空間舒適性和底盤通過性都不及SUV，並且後麵還有旅行車市場的興起和瓜分。

在國內旅行車市場，蔚領和高爾夫.嘉旅在今年前8月分別累計銷售了3.99萬輛和3.02萬輛，市場表現都要比定位家用MPV的途安效果好，甚至可能GL6的兄弟旅行車閱朗，都可能成為GL6的潛在競爭對手。GL6定位家用MPV，必將和旅行車市場形成正麵交鋒。

合資家用MPV與旅行車相比，MPV盡管有著更大的空間舒適性，但卻缺乏旅行車具備的轎車的動感等優勢，而合資家用MPV的定價並不低。途安搭載1.6L、1.4T和1.8T三款發動機，售價區間都在14.58-23.08萬元之間，而旅行車的蔚領和高爾夫.嘉旅的價格區間分別為12.59-16.29萬元和13.19-19.79萬元之間，而閱朗未來上市的價格，可能也會比GL6低。

合資家用MPV定價高是賣不動根本原因

為何旅行車都比合資家用MPV賣得好?因為旅行車的定價比合資家用MPV車的定價低，並且造型比更高大的家用MPV顏值更高。可自主家用MPV反而熱銷?其實，很多定位自主家用MPV的車型，也是作為載人載物兩用在使用，自主家用MPV寶駿730、歐尚A800、瑞風、菱智等車的暢銷，還是源於實惠的價格，最終在自主MPV、合資商用MPV、合資旅行車和SUV市場的夾擊下，留給合資家用MPV的份額並不多。

既然途安1.4T車型定價都在15.58-21.98萬元之間，想必同樣定位家用MPV的別克GL6的定價區間，可能與途安1.4T車型會有很大重合，畢竟GL6是搭載1.3T匹配6AT變速器，如果GL6定價在15-21萬元區間，又能熱銷嗎?難!

其實，合資家用MPV賣不動的根本原因還是定價較高，畢竟同樣的定價甚至可以購買合資緊湊型SUV。在合資家用MPV和合資緊湊型SUV麵前，更多的消費者都願意選擇SUV，畢竟SUV車內空間舒適性和底盤通過性，都是合資家用MPV沒法媲美的。

別克GL6主打6座就能受歡迎？

GL6車內座椅6個，比同價位的5座熱銷SUV、轎車和價格略低的旅行車多了一個座位，恰好迎合了國內二胎放開後一家6口的出行需求，但從傑德在國內推出的6座車型來看，本來是合資家用MPV定位的傑德，卻定位成了兩廂轎車，就是為了避開合資家用MPV不受歡迎。

數據顯示，傑德在今年前8月累計銷售2.73萬輛，同樣反映了6座車型並不一定受二胎放開青睞，畢竟傑德的指導價還低至12.99-17.99萬元區間，定價更低本質上依然是合資家用MPV的傑德，銷量都不算理想。

結束語

在定價略低的旅行車和自主家用MPV，以及同價合資緊湊型SUV的多重市場包圍之前，合資家用MPV市場真的能興盛起來?別克GL8真的能破了合資家用MPV賣不動的魔咒?關鍵還是看價格，如果價格與途安持平，就會很難破合資家用MPV賣不動的魔咒。

最後更新：2017-10-17 17:19:11

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