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9月高端品牌SUV銷量排行榜：奧迪包攬前兩名，奔馳GLC第四，它竟擠入前五！

9月的SUV市場中可以說繼續是自主品牌主導，但是對於合資品牌來說，雖然它們在整體表現上依舊沒有打敗自主品牌，但是它們也都各自有著不錯的表現。今天，我們就來盤點一下9月份高端品牌合資SUV的銷量前五。

No.5：上汽通用凱迪拉克XT5

銷量：6042輛

作為凱迪拉克第四款國產車型，凱迪拉克XT5定位於中型SUV。雖然名字聽起來很陌生，其實凱迪拉克XT5就是現款SRX的繼任車型，隻不過其啟用了凱迪拉克家族全新的SUV命名體係。

國產車型基本延續了海外版車型的設計，采用了一貫的鑽石切割設計理念，前大燈組采用家族式設計，星瀑式的LED日間行車燈光帶從大燈組延伸至前保險兩側，造型頗具特色。前進氣格柵采用盾形設計，配合鍍鉻裝飾條視覺效果凸顯。

凱迪拉克XT5內飾風格簡約豪華，整體布局與旗艦車型CT6有些相似，中折線式對稱布局設計搭配真皮、絨毛鹿皮和實木三種風格，營造出豪華又溫馨的感覺。配置方麵，國產XT5將全係標配BOSE音響、無鑰匙進入、4G Onstar、車載WiFi以及電動尾門等配置。高配車型還采用了流媒體後視鏡、自適應巡航、抬頭顯示等高端配置。

空間表現一定是最受消費者關注的一項指標，而凱迪拉克XT5在這方麵的表現屬於主流水平。身高185cm的體驗者在前排還是後排均有較好的頭部、腿部空間表現，而後排座椅靠背更是可以進行角度調節，中間座位的地板處並沒有明顯凸起，充分的照顧到乘客乘車的舒適性體驗。

凱迪拉克XT5搭載2.0升渦輪增壓發動機，並分為25T、28T兩種不同調校，最大功率分別為184千瓦和198千瓦，均搭配8速手自一體變速器。25T車型均采用前置前驅的布局，而28T車型采用前置前驅和四驅的布局。油耗方麵，25T車型百公裏綜合油耗為8.2升、28T車型百公裏綜合油耗為8.2升、四驅車型百公裏綜合油耗為8.7升。

No.4：北京奔馳GLC

銷量：8000輛

奔馳GLC是GLK的全新換代車型，作為奔馳SUV家族中的主力車型，7年之後終於迎來了自己的全新換代車型，在外形上一改往日硬朗的造型，圓潤優雅的曲線繼承了奔馳家族新一代車型的特色。在車身尺寸上，除了車身高度，在車身長寬以及軸距上都有所增長，同時全新的造型也將車輛的風阻係數降低至0.31。新車尾部的造型也發生了巨變，一改往日方正的布局，和GLE運動SUV有很大的相似度，細長的尾燈鑲嵌在圓潤的輪廓中，結合車尾下部的包圍，整體造型十分動感。

內飾的造型也與新C級如出一轍，布局十分討巧，配備全新的COMAND係統，柏林之聲也沒有缺席，前排駕駛席提供多向電動調節，並且支持電動腰部支撐、加熱，還比海外版本多了一個可調頭枕，細微之處增加了舒適感。膝部配備有安全氣囊，通過車身動態控製係統，能夠針對發動機、轉向、發動機啟停、空調送風模式進行個性化調節。

後排乘客更關心，也更實惠的變化是新車軸距比GLK增加了118毫米，第二排乘客腿部空間實際增加了57毫米，行李廂表現也在同級車裏領先，總之隨著個頭的增長，GLC的車內空間沒有短板了。

3.0升V6發動機退役了，全新GLC SUV配備的是有3個功率版本的2.0升四缸渦輪增壓發動機，根據功率級別對應的是GLC 200(184馬力)、GLC 260(211馬力)和GLC 300(245馬力)。傳動方麵，與發動機匹配的是奔馳自主研發的縱置9速手自一體變速器。同時，GLC全係均搭載了經過減重的4MATIC係統。

No.3：華晨寶馬X1

銷量：8254輛

全新寶馬X1是基於寶馬UKL前驅平台打造，驅動形式分前驅或四驅模式。從外觀上看，全新寶馬X1前臉造型采用了寶馬經典的雙腎進氣格柵，天使眼大燈和C柱的霍夫邁斯特拐角都被很好的傳承下來，但創新和改變是要有的，比如格柵麵積更大，讓前臉視覺效果更寬。車尾設計與X家族其它車型風格相同，造型漂亮同時具有不錯的辨識度。

內飾方麵，全新X1還是傳統的寶馬式設計，新車中控台飾板為整塊橡木，觸感和視覺感受均有提升；而中控台其餘部分則采用了搪塑工藝的軟性材質，凸顯出一種低調的奢華感。配置方麵，全新X1配備全景天窗，後部駐車雷達，防爆輪胎，多功能運動型真皮方向盤，帶有電動折疊、加熱、駐車輔助和記憶功能的外後視鏡等，配置整體配置水平很豐富。

身高1米8以內的乘客在後排能輕鬆翹起二郎腿，即便保持較豎直的姿態，頭部也有足夠的空間，絲毫沒有壓抑感。另外，全新X1的後排座椅還可以前後移動，調節範圍達到13厘米，座椅靠背角度也能在一定範圍內調節，要獲得一個舒適的坐姿非常容易。

動力方麵，全新X1提供1.5升渦輪增壓、2.0升渦輪增壓兩款發動機，其中1.5升渦輪增壓發動機（18Li）最大功率輸出136馬力，匹配6速自動變速箱；而2.0升渦輪增壓發動機具有低功率（20Li）和高功率（25Li）兩個版本，最大功率輸出分別為192馬力和231馬力，傳動係統均匹配愛信8速自動變速箱。

No.2：一汽奧迪Q3

銷量：9951輛

奧迪新款Q3繼承了奧迪家族Q係列車型的最新設計語言，更注重動感時尚風格的營造。采用銀色塗裝的全新六邊形一體式進氣格柵三維效果更強，頗具氣勢。水平方向外張式前臉造型使車體看上去更寬，也更加沉穩，進一步強化了SUV特征。新車還換裝了全新設計的後尾燈組，使得整體看上去更加時尚。

內飾方麵，新款Q3延續了奧迪家族式的設計語言，略微偏向駕駛者一側的中控台、三輻方向盤、座椅等都是如此。相比老款車型，該車僅有的幾處變化，就是在車內後視鏡的形狀以及空調旋鈕環身鍍鉻麵積的減小。在車輛配置上，新奧迪Q3還增加了電動尾門，這是老款車型所不具備的。

雖然車身尺寸不大，經過實際體驗，奧迪Q3的空間還是能夠滿足一家人的日常出行。身高176cm的體驗者在前後排都能獲得較為充足的空間，而頭部空間略顯局促。另外後備廂460升的空間與很多緊湊型轎車相當，加上後排座椅靠背放倒功能，整體實用性還是不錯的。

動力方麵，新款奧迪Q3將繼續搭載1.4升渦輪增壓和2.0升渦輪增壓兩款發動機，其中1.4升渦輪增壓發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩為250牛米，與發動機匹配的是6速雙離合變速器；2.0升渦輪增壓發動機，分為高低功率版本，最大功率分別132千瓦和162千瓦，峰值扭矩分別為320牛米和350牛米，與發動機匹配的是7速雙離合變速器，同時還配有奧迪quattro全時四輪驅動係統。

No.1：一汽奧迪Q5

銷量：13539輛

奧迪Q5沒有那些複雜的線條，而且並沒有打算將自己塑造成跨界車那樣，所以給人一副標準的“SUV”的模樣。識別率較高的區域除了奧迪標識性的大嘴進氣格柵以及四環LOGO外，還有科技感頗強的LED燈帶。另外，“大嘴”進氣格柵在邊角處增加了梯形元素，突出立體感；而中網裏減弱了內橫條的視覺效果，從而與格柵整體構成更加突出的造型。總體而言，Q5的外形設計在合資SUV裏已經可以算得上經典，細節的打造更加突出科技感以及人性關懷，顯示出高檔SUV的氣質。

內飾方麵，奧迪Q5在操控元件上采用更多的鍍鉻裝飾，帶有鍍鉻裝飾的換擋手柄與3幅多功能運動型真皮方向盤極具品質感。同時，新車在細節上進一步提升，更加穩固的杯架固定支架和多處儲物裝置等貼心細節設計，令旅行更加輕鬆。配置方麵，新車標配雙區自動空調、座椅加熱、前後駐車雷達、下坡輔助、發動機啟停、駕駛員疲勞提示等功能。而新一代MMI多媒體信息交互係統，采用全新設計的按鍵布局，優化的操作邏輯帶來更加便捷的使用體驗。

柔軟的真皮座椅並不強製駕駛者一定要有較高的坐姿，所以調低座椅後可以讓人高馬大的車主對前排空間較為滿意；後排空間表現中規中矩，達到同級別車型平均水準，但對於成年人來說也沒什麼問題，隻是後排中間較高的地台並不利於坐下第三名乘客。

動力方麵，奧迪Q5搭載第三代EA888發動機(最大功率165千瓦/峰值扭矩350牛米)和quattro全時四輪驅動係統，結合奧迪駕駛模式選項與8速tiptronic變速器，可在“高效”、“舒適”、“自動”和“動態”，以及“個性化”五種駕駛模式中自由切換。依據每種駕駛模式，發動機的響應速度、變速器的換擋邏輯、轉向係統的舒適取向、運動懸掛響應特性以及自動空調係統等都會進行相應的自動調整，以滿足駕駛者對駕駛舒適性、燃油效率與駕駛樂趣的多重需求。

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最後更新：2017-10-24 08:08:50

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