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榮威RX5不再拘於黑馬 15萬自主SUV的頭號選擇

手哥前幾天看到一組銷量數據，很是為之震撼，上汽榮威1-8月累計銷量達311367輛，基本追平了去年全年銷量，尤其是8月份銷量可謂高潮，榮威RX5、名爵ZS、榮威i6等互聯網汽車款款火爆，身處15萬SUV熱潮市場的榮威RX5，8月份銷量高達20777台，同比增長147%，成為8月增速第一的爆款車型。

在金九銀十到來之際，上汽榮威交出如此體麵的成績單，不少摩拳擦掌的消費者都想對其有更深入的了解，手哥就以最熱賣的榮威RX5為視角，帶大家見識一番。

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互聯網汽車遠比你想象的更實用更方便

前段時間的成都車展，榮威RX5斬獲了3000台訂單，我在榮威的展台對這場盛宴圍觀了很久，了解到很多朋友都是衝著“全球首款量產互聯網汽車”去的，而手哥作為這套互聯網係統的老司機，很有發言權。

既然是互聯網汽車，那麼手機對接是必須的，當然手機APP這玩意兒早就不新鮮了，但RX5的不同則是可以做到無縫對接。除了傳統的鎖控車門、車窗、後備箱以外，還有一個非常實用的尋車功能，再也不用擔心在超級商場的地下車庫裏找不到車啦。此外榮威RX5還可以提前開啟空調、座椅加熱等設備，這在大冬天、大夏天的，你敢說沒用？隻怕會成為你最實用的功能。

而榮威RX5的語音控製更是牛掰，隨便瞎說它都能聽得明白：“溫度調低一點”“我想看看藍天”“我想吃小龍蝦”“找附近的停車場”“再上一個電台”伐要太靈哦！並且可控程度非常高天窗、車窗、雨刮、空調等等都能通過手機語音控製，包括空調的風冷風熱風大風小吹身吹腳，甚至是內外循環都可以通過語音來調節。

而互聯網理念也讓榮威RX5超級便捷，首先是上汽和阿裏的合作將支付寶融於了車載係統中，可以實現多方位的搜索推薦與無感支付，例如可查找附近的加油站、停車場，目前成都的數十家中國石油加油站已經支持無感支付，而北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶、武漢已成為支付寶首批智慧停車城市。

另值得一提的是ERX5，這個一入京便占領15萬純電動車市場的榮威新能源車型，我身邊很多朋友買它都不為了牌照，就是單純的認為它的產品力值。在這台ERX5身上可以看出，上汽榮威將新能源與互聯網結合的很好，榮威ERX5可以通過內置的充電地圖，查找並提供附近充電樁的位置以及使用狀態，並且在虹橋的高鐵站和機場裏，還有上汽新能源充電網點，作為上汽的用戶都是可以免費享用的。這三板斧下來，徹底打消了“找樁難”和“裏程焦慮”的新能源世紀難題。

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上汽“芯” 超越同級的速度

回到傳統汽車本身，榮威RX5搭載了1.5T、2.0T兩種排量發動機，1.5T車型最大馬力169Ps，最大扭矩250Nm；2.0T車型最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，這樣的高數據放在同級別同排量裏是非常閃眼的。實際動力體驗中，榮威RX5的加速非常輕快，油門可以說是隨踩隨有，並且榮威的氣密性極好，發動機的NVH震動也抑製的非常到位，即使高轉速的動力爆發，發動機也不會顯得過於狼狽，而2.0T發動機在高速中的再加速能力則更強，實測8s的百公裏加速，對於這個級別的SUV而言，堪稱同級一流。

榮威RX5的油耗在同級別裏也做的非常棒，1.5T實測百公裏油耗僅8L出頭，即使是2.0T也隻有10L左右的油耗，這樣的表現對於一台體形龐大的SUV而言是非常難能可貴的。更何況榮威還有ERX5，插電式混合動力版的實測百公裏油耗僅2.2L，而純電動車型則可以達到300KM以上的實際續航裏程，上汽榮威的硬件技術確實很硬。

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能劈彎的SUV 機械素質一流

我們經常拿榮威RX5的操控性作為同級標杆來進行對比，所以對於它的底盤，真是再熟悉不過了。RX5的體形龐大，車長達到了4.5米以上，但它的過彎非常靈巧，支撐也非常到位，在連續繞樁時，底盤沒有一絲疲軟的感覺，這使得RX5的可控性、循跡性非常優秀，即使拿著它高速劈彎、走山路，也完全沒問題。包括RX5的刹車係統，手哥以前也做過一次實測，100-0km/h的急刹停，RX5最短距離做到了41.7米，這比起同級別的幾個競品都要更加優秀。

此外我們經常聽到“榮威RX5的底盤很有質感”，這個質感便是高級感。論行駛品質的高級感，榮威RX5絕對可以排在同級別的頂尖位置，隻要你去體驗一番，都會對它讚不絕口。因為榮威RX5在行駛中所體驗出來的大車感實在到位，但基於優異的操控，這個大車感並非笨重拖遝的累贅，而是在行駛中的穩健、厚實，在長途駕駛時，開榮威RX5巡航簡直是一種享受，這是同級別其它SUV都給不了的高級感。並且大多消費者對操控的口味，都追求著“高速不飄”的穩重感，而榮威RX5在這方麵是絕對的王者。

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各方麵超越同級 活的像一台豪車

榮威RX5的車身尺寸在同級別中非常有優勢，這就是為什麼它的外觀看上去比競品大氣很多的原因，RX5的車身尺寸（長寬高）為4545/1855/1717mm，這比同級別另外幾位都要更大，尤其是2700mm的軸距在同級中名列前茅，這也造就了它越級的乘坐空間。手哥1.8米坐進RX5，前後頭部空間均有1拳餘量，腿部空間則2拳有餘，這樣的乘坐空間可就不是一般的寬敞了。特別是RX5高“人”一等的車身寬度，讓車內的橫向空間非常充足，我坐在駕駛座看副駕駛座是有種距離感的，相當高檔的空間氛圍。

它的配置就更是豐富至極了，全係標配電子手刹、ESP、上坡輔助、四向調節方向盤、第二排座椅靠背調節、比例放倒後排座椅、前後中央扶手及杯架、LED日間行車燈、主駕駛座車窗一鍵升降、車窗防夾手、後座出風口等。並且除了低配車以外，中控彩屏、手機互聯/映射、真皮多功能方向盤、全景天窗、倒車雷達以及倒車影像的覆蓋車型也極豐富，在高配車上的八氣囊、360°全景攝像頭、電動尾門、LED大燈組在同級中則極為少有。

這個級別能將科技、豪華、動力融為一體的也隻有榮威RX5了，這樣的實力也難怪RX5的銷量可以得到穩定持續的增長。除此之外還要說到的是，在榮威家族中的三廂轎車——i6，也同樣具備RX5的優秀品質，在十萬以上的轎車市場中，i6也是極具性價比的車型。包括上汽名爵的ZS以及剛上市不久的新名爵3，也都將互聯網汽車理念發揮的很好。

最後更新：2017-10-08 03:05:33

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