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不是86也能7200轉幹他！君威GS試駕

作為一台運動取向的車型，靜態體驗總是不想說太多。不過，鑒於君威GS在靜態體驗中亮點頗多，所以還是要多費一些筆墨來說說。

首先，外觀。第一眼看到君威GS這台車的時候就會覺得這台車很帥很戰鬥。車身上眾多設計細節也明顯是為了強化其運動感。

前臉的中網使用了啞光黑的塗裝，配以飛翼式裝飾亮條，看起來有逼格且不單調。霧燈位置的有兩個君威GS標誌性的啞光銀裝飾件，猶如戰鬥機的兩個進氣口，視覺衝擊力爆棚。車身側麵加裝的“小圍裙”也讓這台車的側麵造型看起來更加飽滿有型。

尾部增加的這個小尾翼，可以增加一部分下壓力，同時也能更好地適配整車風格。最後，這四個鮮紅色的Brembo卡鉗，也極大提升了君威GS的運動屬性以及辨識度。

坐入車內，你會發現，整個中控與君威普通版並沒有太大的區別。沒有紅色縫線，也沒有特製的炮筒式儀表，但是當你選擇向後看一眼的時候，你就會發現，整個內飾最大的亮點居然在你屁股下麵！沒錯，就是座椅。

君威GS的前排采用了兩個支持14向電動調節的運動座椅。在這14向調節中，就包括座椅腰托的調節，任何體型的駕駛者都能將座椅調節到適合自己身形的狀態，享受這種被固定在座椅上的感覺。

除了腰托調節，這套座椅還有腿托設計，君威GS的腿托在拔出後，與座椅之間是沒有縫隙的，這一點比C63做的還要好。最後，這套座椅最令我驚訝的是...居然還有按摩功能！我的天，這明明是運動座椅啊啊啊！怎麼還能幹按摩這種事兒，我覺得...我這一定是碰上假運動座椅了~

靜態部分到此為止，我們回歸駕駛的本質，來聊聊這台車的動態感受。

先來列參數，君威GS搭載了一台2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大馬力261匹，最大扭矩350N.m，最大扭矩的輸出區間在2000-5000轉。與這台發動機匹配的是一台9速的AT變速箱。從參數上來看，無論是功率扭矩還是變速箱的配置，在同級別的中型車中，都是很強勢的存在。

動力上，2.0T的發動機帶動這台車十分輕鬆，無論是在起步還是在中後段的加速上，這台發動機都能有足夠的動力儲備帶給你不錯的加速感。

相比於這台發動機，更驚豔我的還得屬這台9AT變速箱。這台變速箱的表現我幾乎可以用完美來形容。在正常駕駛的過程，除了1檔切2檔的時候能有十分細微的頓挫之外，從2檔到9檔幾乎感受不到換擋的動作，如果不看轉速表，你可能會覺得這是一台搭載CVT變速箱的車子。

在高速巡航中，利用檔位多的優勢，在110公裏巡航時，發動機轉速僅有一千多轉，此時的油耗隻有6L多。

在快速起步的過程中，你也可以感受到AT變速箱與雙離合變速箱極大的不同。諸多搭載雙離合變速箱的車型，快速起步的時候，為了保護變速箱，在油門踩下去的一瞬間，車子是不會竄出去的，需要等這麼一會兒，才能全速衝出。AT變速箱就完全沒有這種感覺，起步時，隻要踩油門，車子立馬就竄。

對於這台變速箱，唯一讓我覺得有點小缺憾的就是手動模式下換擋速度有些慢。在使用手動模式急加速時，如果你在轉速表指針碰觸到紅線後再按下升檔撥片，由於變速箱沒有及時的反應，發動機肯定會竄到7000轉以上。所以，一不小心就二擋7200轉幹他了。

另外啊，在發動機到達7000轉的時候，你會驚奇的發現，車內的噪音完全配不上轉速。即便是到了7000轉，發動機的噪音也是完全可以接受的那種，別克在隔音方麵的造詣真的不是一般的品牌可以達到的。是吧，某田。

在底盤上，君威GS秉承了普通版君威厚重紮實的底盤感受，整個底盤質感很好，舒適性也不錯。當然了，這是在普通模式下的感受。

當時按下Sport模式的按鈕後，整台車的駕駛感受都不一樣了。方向盤的回饋力會立馬變大，主動懸架會讓底盤會立馬繃的更緊，剛性也會增強。在過彎的時候，整車幾乎沒有什麼側傾，緊緊的貼在地麵上。

在跑山路的時候，用Sport模式還是很爽的。當然了，如果能把油門調的更靈敏一些，變速箱的降檔可以更果斷一些，那就更好了。別克在運動模式的調教上還是有些太保守，既然都切到運動模式了，還要什麼舒適性？

在試駕快結束的時候，我們恰好碰到了一條封閉道路。在這條封閉道路上，切身體驗了一下GS的極限加速以及極限刹車。

在測試急加速的過程中，我發現君威GS的油門采用了歐係車常用的兩段式的設計。前半段油門腳感相對偏輕，後半段油門為了與前段做區分回饋力度略強。在正常行駛中，幾乎用不到後半段就能獲得不錯的加速體驗。

若是大力將油門踩到底，君威GS的整個加速過程還是十分殘暴，尤其是在中段的時候，推背感源源不斷。

在急刹車的時候，得益於大尺寸的刹車盤以及Brembo的四活塞卡鉗，整個刹車過程線性有力，即便是在ABS激活的前提下，刹車踏板也沒有什麼打腳的感覺。馬牌的MC5輪胎也盡可能的利用地麵所有的抓地力，配合刹車係統讓這台車盡快的停下來。主動的預緊式安全帶也會在整個刹車過程中緊緊的把你捆在座椅上。

結語

無論是外觀內飾還是駕駛感受，君威GS都十分令人滿意，如果讓我給他打個分的話，我想應當會在九十分以上。毫不誇張的說，這可能是我開過的所有別克品牌的車型中，滿意度最高的車型。君威GS的起售價為23.98萬，在這個價位，能買到一台百公裏加速7秒內，標配主動懸架以及運動座椅的中級車，我認為還是很超值的。在後期的改進中，如果能把運動模式調教的再激進一些，那這台車開起來肯定會更有趣。

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作者：初俊呈

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最後更新：2017-10-08 06:25:00

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