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打破合資限製？特斯拉可能在上海獨資建廠

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據《華爾街日報》22日報道，特斯拉已經與中國政府簽署協議，在上海的自由貿易區建造一座工廠。根據協議，新工廠生產的汽車仍然被視為“進口”，特斯拉還需要支付25%的進口稅，但是它將擁有公司的完整控股權，而且較低的生產和運輸費用很可能抵消關稅帶來的支出。

特斯拉目前拒絕發表評論，並且不斷重申自己在6月份公布的消息。四個月前，特斯拉中國區回複建廠傳聞時承認特斯拉確與上海政府就建造工廠的事宜進行商談，公司將在2017年年底之前明確中國境內的製造計劃，同時也在全球範圍內評估潛在的製造工廠的選址。也就是說，最多再等一個月，特斯拉建廠事宜就將水落石出。

雖然特斯拉公司多年前就已經在中國市場開始銷售它的電動汽車，但一直遭遇著困難。充電站無法順利獲得建設用地、增容電伏和建設成本偏高、和國家電網的合作不暢。此外，媒體也頻繁質疑特斯拉的車型隻是“富人的玩具”，70萬的價格在中國無法普及。而上海工廠的建立能夠滿足中國電動車市場日益崛起的需求。

與北美和歐洲相比，國內的生產成本更低。在華建廠也能夠降低出口至國內特斯拉汽車的運輸成本，幾乎可以抵消25%的進口稅。特斯拉近期急於擴張平價電動車Model 3的產能，Model 3是特斯拉公司進軍其它主流市場的基礎，較低的成本和改善的性能將給銷售市場帶來巨大的影響和衝擊，更有助於特斯拉擴大在華的市場份額，而在華建廠是必走的一步。

特斯拉在華獨資建廠的另一個重大意義在於，這將是外國汽車製造商第一次不用通過與本土車企合資實現在中國建廠。根據目前最新的自貿區負麵清單規定：汽車整車、專用汽車製造，中方股比不低於50%;同一家外商可在國內建立兩家以下(含兩家)生產同類(乘用車類、商用車類)整車產品的合資企業，如與中方合資夥伴聯合兼並國內其他汽車生產企業可不受兩家的限製。也就是說，如果消息屬實，那麼特斯拉將成為國內首家實現控股的外資汽車企業，特斯拉將會打破在華建廠必須與本土車企合資的限製，這也是中方在汽車領域政策放開的一次試探和嚐試。

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最後更新：2017-10-24 10:18:11

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