925      搜狐

競品車主采訪 奔馳GLA車主體驗謳歌CDX

前兩天剛買的T恤某寶代購竟然便宜一百塊，還包郵？上個月吃過的那家南洋菜某評買單竟然滿一百減二十，周二優惠更多？昨天才看的電影朋友從某瓣買票兩張足足優惠三十塊，還有折上折？相信不少卡友在生活中都有過相似的經曆，我們難過的不是多花了錢，而是本可以多看看，多選選就會有更大的收獲，卻因為一念之差沒有 “再看看就好了”。而本次的競品車主采訪中，奔馳GLA車主趙先生在體驗了謳歌CDX之後，深刻體會到了這“再看看就好了”帶來的些許難過。

本次采訪請到的奔馳GLA（後文簡稱：GLA）車主趙先生今年36歲，從事餐飲方麵的工作，愛好自駕遊、唱歌。趙先生的愛車可謂是一台準新車，購買於今年七月，行駛裏程約2500km。

在體驗謳歌CDX之前，我們先和趙先生聊聊他與他的愛車。

問：買車的時候有考慮過別的車嗎？是什麼原因促使您最後選擇了GLA呢？GLA的外觀方麵，有什麼是您最中意的部分？

趙先生：不瞞你說，這台車是我作為送妻子的新婚禮物購買的，其實我們當時還考慮過CLA，不過選擇權掌握在我妻子手中，她更喜歡SUV，最終GLA俘獲了她的芳心。

趙先生：外觀部分，我最喜歡的是前臉造型，以及輪圈的樣式。大尺寸的刀鋒狀進氣格柵搭配碩大的三叉星徽實在是太霸氣了，鍍鉻飾條的點綴又多了幾分精致。

趙先生：GLA的雙五輻花瓣式輪圈帶有熏黑效果，看起來動感十足。不過我看那台謳歌CDX的輪圈樣式更像花瓣兒，我愛人肯定喜歡。還有這亮眼的藍色車漆，實在是太吸引人眼球了。

正式的體驗還沒開始前，趙先生就被謳歌CDX的惹眼外觀吸引住了。

趙先生將要體驗的這台謳歌CDX（後文簡稱：CDX）車身顏色為極光藍，飽滿亮麗的色彩很難讓人忽視它。

問：兩台車對比來看，您覺得CDX外觀的哪些地方您更青睞呢？

趙先生：最吸引我的是前臉的設計，大尺寸的進氣格柵造型酷似一枚寶石，辨識度太高了。

惹眼的鑽石形鍍鉻飾條將放射狀菱形中網包裹其中，精致的大尺寸謳歌標誌懸浮其上，前衛的視覺設計令人過目難忘。

棱角分明的全LED大燈組頗具殺氣，與線條圓潤的GLA前大燈組相比，個性更為鮮明。

趙先生：GLA的側身姿態特別運動，有一種向前衝的感覺，而CDX的側身姿態重心靠後，給人一種沉穩踏實的感覺。

CDX配備的無鑰匙進入功能也讓趙先生有點眼紅，他說妻子平時用車次數更多，因為忘帶鑰匙導致早上上班遲到是常有的事。

另外，輕輕觸摸把手上凸起的位置即可在車門關閉後鎖車，趙先生不由得一聲歎息。

趙先生：客觀的說，CDX的尾部設計要比我的GLA看著更運動、也更立體。GLA的尾巴特別耐看，圓潤的尾燈設計，沒有過多線條勾勒，而CDX的尾巴飽滿緊致，是個不折不扣的小翹臀。

趙先生：若是外觀方麵，讓我挑選一處最喜歡的設計，那我一定會選後擾流板這裏，搭配這小小的鯊魚鰭造型的天線，運動感營造的十分到位。

奔馳GLA車主體驗謳歌CDX（一）

聊完了外觀，趙先生開始猜測兩車內飾方麵的對比結果如何。對於GLA的內飾設計，趙先生還是非常自信的，但是空間部分，趙先生略顯擔憂。

GLA的內飾部分承襲了奔馳家族的優秀基因，經典的圓形空調出風口設計搭配碳纖維紋理飾板頗具質感，5.8英寸的獨立顯示屏提升了科技感。

CDX的內飾風格同樣繼承了謳歌家族式設計，沉穩的深棕色皮料包裹觸感柔軟，視覺效果更顯豪華。環抱式中控台設計極富科技感，8英寸的觸摸屏霸氣十足。

問：在進一步的體驗之前，您先跟我們聊聊CDX內飾給您最直接的感受吧。

趙先生：CDX的環抱式設計給人感覺更加放鬆，扶手箱的高度較GLA而言也更為舒適。中控區的設計看起來太有未來感了，GLA雖然有塊獨立的顯示屏，但中間部分的實體按鍵著實有點多，看起來不顯好。

CDX采用了與謳歌NSX相同的綜合動力控製係統，有舒適及運動兩種方式選擇。按鍵式的換擋設計更具特色，按鍵布局合理，熟悉之後操作非常方便，經過趙先生的實際體驗，很好上手。

問：對於兩款車的多媒體係統，您在體驗之後，又有什麼評價呢？

趙先生：CDX的顯示屏為觸控式，這可比我的GLA方便多了，界麵布局簡潔大方，反饋靈敏，功能也很豐富。多媒體播放、藍牙電話、智能手機互聯映射、智能駕駛應用和空調係統設置等功能均能通過這塊8英寸的觸摸屏實現。

細心的趙先生還發現了CDX車內兩處實用的配置。CDX的前排遮陽板上均配備了化妝鏡及照明燈， GLA的遮陽板上僅有化妝鏡的身影，對於愛美的女性乘客而言這兩樣可謂是秤不離砣的存在。

眼鏡盒的出現同樣讓趙先生羨慕不已，太陽鏡對於司機的重要性不言而喻，駕駛中可以有效阻擋強光眩光，趙先生平日便會常備一隻在車內，但苦於GLA沒有配備眼鏡盒，收納一直是個問題。CDX的眼鏡盒內還有軟性材料包裹，再也不用擔心太陽鏡亂放被劃傷。

CDX的座椅舒適性同樣得到了趙先生的肯定，靠背兩側的突出部分包裹感很強，且前排座椅均帶有8向電動調節功能。

CDX的前排座椅均帶有座椅加熱功能，這對於廣大即將迎接漫長冬季的北方卡友而言，儼然成了剛需。而趙先生的GLA原廠並沒有這項配置，購買了兩萬元左右的升級包才享受到這項暖心功能。

問：對於空間部分，您認為CDX的表現如何呢？

趙先生：兩車的前排空間差距我認為並不十分明顯，不得不承認的是，CDX的後排空間表現KO了我的GLA。本田“空間魔術師”的稱號當之無愧。

CDX後排的可升降扶手也讓趙先生體驗了一回行政級座駕的感受。座椅升起後成為扶手，下方又會出現一個空間尚可的儲物區，扶手前端還可彈出一個儲物格。

GLA的後排空間即便是對於身材瘦小的趙先生而言也略感壓抑，短途坐兩人還好，一旦是三人同坐後排，後排中部高高凸起的地台會讓中間的乘客特別委屈。

CDX采用1.5T直噴渦輪增壓發動機搭配8擋雙離合變速箱的動力組合，趙先生坦言，參數更好的CDX動力表現也更強進，變速箱很聰明，不管是升擋還是降擋響應速度都非常敏捷。

趙先生：CDX的發動機隔音棉作用也是十分顯著的，我在相同的車速下駕駛GLA時噪音明顯高於CDX。再就是這個壓力挺杆支撐，可比我的“手動式”輕便多了。

Lanewatch盲點顯示也是個非常貼心實用的功能，它可以幫助駕駛者獲得足夠清晰的右側視野，無論是駕駛輔助還是側方停車都非常好用。

總結：體驗時間總是短暫的，在采訪的最後我問了趙先生最後一個問題，如果選車時候再多看看，他是否還會做出和現在一致的選擇，趙先生輕輕搖了搖頭：我們當初買車沒看太多，隻想著從熱門的BBA中選個可心的就好了，品牌效應對於國人購車時的影響還是很大的，但通過今天的體驗，我認為好品質才是根本，CDX的綜合實力強勁，絕對是購車時的不二選擇。

奔馳GLA車主體驗謳歌CDX（二）

最後更新：2017-10-24 01:40:45

  上一篇： 寶駿730自動擋終於來臨，神車會繼續火爆嗎？

  下一篇： 別克這次讓國產SUV該怎麼走下一步？推出商務車，哈弗H6的售價都能買到！