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東風日產奇駿物是人非的一年，從銷量明星車型到品牌銷量毒瘤！

【懂車之道 銷量分析】在這個講究產品力和可靠性的當下，好產品會繼續上揚的銷量，而有產品缺陷或者不足的產品將會被消費者拋棄，東風日產奇駿就是被消費者逐步拋棄的車型中其中之一，它也曾是明星車型，如今卻成了銷量毒瘤，就在過去的2017年9月，乘用車市場同比上浮3.4個百分點，SUV市場銷量實現同比9.6個百分點增長至972306輛，同時，在乘用車市場總量中銷量占比42.3%，同比攀升2.4個百分點的大背景下。

從車型角度來看，9月份SUV市場銷量前十車型依次是哈弗H6、寶駿510、途觀、傳祺GS4、長安CS75、博越、榮威RX5、昂科威、本田CR-V和全新途勝，途觀躋身前三，全新途勝進入榜單，日產奇駿掉出前十，這已經是多次下跌的奇駿的一個表現了，跌到止不住。

其實《懂車之道》從去年的11月份就已經看出端倪，在大家大幅度上揚的時間節點裏，奇駿獨自一人在下跌。11月SUV市場共統計148款車型，銷量同比增長48.0%至103萬輛，銷量增幅均超過10月份。在SUV前10名裏基本都是增長，哈弗H6、全新途勝這兩款的銷量更是增長70%以上。唯有孤零零的奇駿，卻隻賣了19,556輛的銷量，同比下跌4.6%，這期間還有車主傳來斷軸的圖片，質量再一次受到質疑。

斷軸圖片

其實奇駿在上一代是有一個較好的一個口碑的，但是到了新款後，明顯出現口碑和體驗民意下跌，在這個告訴上揚的SUV裏是一個很不好的現象，口碑的傳承也是起到兩麵性的作用，顯然新款的奇駿上市之後，就打掉入了口碑不一，體驗較差，可靠性有待商榷的地步，之前的高銷量和良好口碑都到哪裏去了，都打起了大大的問號？

當然在剛上市那一會，因為有了一個大幅度的優惠讓奇駿出現了一個曇花一現的高銷量，但是你要看，在途觀還在加價的時節裏，奇駿卻大幅度優惠3、4萬，顯然產品力不足是一個無法改變的事實，現在消費者冷靜下來了，銷量就是持續下降，繼續失去主流合資SUV的地位，到底因為什麼導致了東風日產的明星車型成了自主品牌的蹄下之敗將。

RX5、H6、GS4等自主車型的崛起，把SUV銷量榜的前十控製的牢牢的，少有合資突圍而出，但是隻靠優惠是不能站穩腳跟的，例如奇駿。自主品牌最近一年發展迅速，產品力的提高，質量的上升，讓更多的消費者青睞。合資品牌壓力徒增，銷量增長率不多不少也有著下降。

變速箱問題是毒瘤

日產奇駿的變速箱是自主研發的CVT，雖然以省油出了名，但是貌似也出來很多問題。奇駿大部分問題都出現在變速箱上，這是質量問題還是本身設計問題就不得而知了。不過日產對於變速箱並沒有作出過召回，看來日產官方是認為其本身並沒有缺陷，但是為何問題不斷呢？在車質網上看到數百起變速箱漏油案例，已經泛濫車主圈，已經不再是啥新鮮事，反而是大家的打招唿的！

車主反饋如下：我於15年9月27日在成都日產專營店購入2014款新奇駿2.0CVT舒適版。在二保5000公裏時發現變速箱滲油，4S店說是裝配油叫跑跑再看。10000公裏做三保時變速箱滲油已經成滴狀。於是在專營店按照廠家的做法加了熒光劑，因目前中已經退網，四保15000公裏時在成都啟陽日產專營店做發現變速箱還是漏油，而且用365nm波長的熒光手電照射。變速箱底部出現熒光劑如上圖。

4S店拍照上傳廠家，等了幾天廠家的態度就是隻是更換變速箱油封，對此不負責任的處理方法，我自己很不滿意。不能因為廠家質量問題叫消費者買單吧，我強烈要求更換變速箱總成。新車就漏油了，我才行駛5000公裏就滲油呀，4S店忽悠是裝配油。跑了15000公裏了還是漏油啊！可以看到廠家並未給出明確的回複，也就是在否認變速箱漏油事件。

產品召回可以看出產品可靠性確實存在問題

召回事件一：

日前，東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定召回以下部分汽車，共計30310輛：

（一）自2017年2月15日起，召回2014年3月17日至2016年4月11日生產的部分2015-2016款東風日產新樓蘭汽車，共計1600輛。本次召回範圍內部分車輛ABS控製器內的油封硬度不足，可能會使製動液滲漏到零件內部電路板，導致ABS警告燈點亮。如繼續使用，在極端情況下可能導致ABS電路板短路燒蝕，存在安全隱患。東風汽車有限公司將為召回範圍內車輛更換ABS控製器，以消除安全隱患。

（二）自2016年12月16日起，召回2014年9月19日至2015年1月29日生產的部分2014款東風日產奇駿汽車，共28710輛。本次召回範圍內部分車輛的油箱泵口處的毛邊壓合處理不充分，可能造成油箱密封圈局部龜裂，出現燃油氣味溢出。極端情況下，在油箱加滿油時，可能會導致燃油滲漏，存在安全隱患。東風汽車有限公司將為召回範圍內車輛的油箱泵口進行壓合處理並更換油箱密封圈，以消除安全隱患。

召回事件二

日前，東風汽車有限公司和鄭州日產汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年8月10日起，召回以下部分車輛，共計266637輛。

（一）東風汽車有限公司2013年9月2日至2015年10月22日期間生產的部分2014/2015款奇駿汽車，共計181958輛；

（二）鄭州日產汽車有限公司2010年4月26日至2015年10月26日期間生產的部分2010-2015款NV200汽車，共計84679輛。本次召回範圍內部分車輛的後背門氣動撐杆在特殊環境下長時間使用後，接頭處可能會鏽蝕。極端情況下，氣動撐杆外筒鏽蝕破損，可能導致氣動撐杆脫出，存在安全隱患。東風汽車有限公司、鄭州日產汽車有限公司將為召回範圍內車輛免費更換新的後背門氣動撐杆，以消除安全隱患。

最後-------

聽到有安全隱患的召回事件後，消費者是最害怕的。畢竟那是在路上行走，任何突發情況都是致命的，一款可靠實用安全的車，是每一個消費者都十分重視的，也應該受到重視，雖然召回是一個負責任的行為，但是某程度也能說明在生產是沒有足夠認真負責，召回的背後或是設計的缺陷，除了責任之外，就是深深的安全隱患。

從昔日的明星車，到如今的品牌毒瘤，奇駿這輛車除了問題多，也被消費者逐漸冷落，也被東風日產品牌冷落，新逍客有點要取代奇駿在東風日產中的戰略地位， 可能東風日產意識到奇駿問題的嚴重性，最好的方法就是用另外一輛新車取代奇駿，但是奇駿和逍客都是一樣，都是一款不被消費者信任的車型，當年沒有防撞梁也是讓其跌入信任危機的深淵，至今無法獲得消費者的認可，《懂車之道》的建議是，在選這兩台車的時候一定要慎重。（圖文攝：懂車之道 劉老二 編輯）

最後更新：2017-10-18 19:12:43

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