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換上新的發動機和變速箱，哈弗H6是否就能後勁十足？

談起SUV，基本無法繞開哈弗H6，而每當提起哈弗H6的時候，它的銷量神話是一個不得不提到的點。從第一款長城哈弗H6麵世至今，累計銷量已經達到了200萬輛，不少人美譽其名“國民神車”。疆哥認為銷量最能體現一輛車的綜合實力，包括價格親民度和產品競爭力，而這兩要素則是大多數人在選購商品最關心的兩方麵（土豪除外），換個詞來說就是性價比。

哈弗H6創造過單月銷量8萬的記錄，全球SUV銷量排名第四，總銷量超過200萬也很亮眼，十月份銷量49015輛。數據固然輝煌，而世界最暢銷車型卡羅拉用了21年銷量超過4000萬輛，哈弗H6是否能夠望其項背甚至超越？這取決於哈弗H6的後勁是不是足夠。

改款換代就是補足短板最為直接的途徑。哈弗H6將在今年完成換代，全新哈弗H6的1.3GDIT和2.0GDIT車型已經在4月份舉行的上海車展中上市，而在年末最重要的廣州車展上，哈弗H6 1.5GDIT車型將會正式上市，並且將作為哈弗H6的主推車型，也就是說1.5 GDIT車型將更大程度直接影響哈弗H6的整體銷量。

舉足輕重的哈弗H6 1.5GDIT車型按照哈弗的慣例，推出了紅標和藍標兩個版本，主要差異體現在進氣格柵、大燈和輪轂的造型不同，紅標和藍標哪個好看每個人都有著自己的見解，不可能達到統一，長城的做法也正是迎合了眾口難調這一點。

1.5GDIT車型與此前推出的1.3GDIT和2.0GDIT車型外觀相同，全新H6的造型更接近了自家高端品牌WEY，卻又並非同質化，新款H6一改舊款沉穩老氣的格調，如今頗具時尚動感氣息，受眾年齡段進一步擴大也在情理之中。

關鍵就在這個1.5GDIT缸內直噴發動機上。這款由哈弗自主研發的代號為GW4B15的發動機，首次搭載在量產車型中，開發平台進行了升級，從原來的EG平台升級為EB平台。發動機參數進步更為直觀，數據接近本田的1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米，在1400轉即可爆發最大扭矩。

這款發動機采用了不少新技術，缸內直噴、進氣可變氣門升程技術和電控泄壓閥等，那集眾多新技術於一身的這款發動機開起來的表現究竟怎麼樣？

首先值得說明的是，這次搭載在哈弗H6上的1.5 GDIT的發動機和7速濕式雙離合變速箱，均是哈弗自主研發的。要知道，之前H6采用的格特拉克的7速濕式雙離合，而此次哈弗為了實現技術的自主，確實下了血本：挖了原奔馳變速箱工程師哈德·亨寧來主導開發，同時采購了博格華納、舍弗勒等知名供應商的配件。不過長遠來看，如果能夠保證質量的話，確實能夠給哈弗降低不少成本，而且也更有利於技術的更新和迭代。

在日常的駕駛過程中，這款動力總成換擋相當平順性，幾乎感受不到換擋的頓挫感，但是代價是犧牲了換擋速度。這個7DCT變速箱的換擋邏輯也比較清晰，在大腳給油時，變速箱會做出降兩個檔的反應，即便這時候發動機轉速提升不夠及時，但這對1400轉就能輸出最大扭矩的GW4B15來說，似乎也不是什麼問題。

都說哈弗H6的低扭表現不足，而這款發動機幾乎也解決了這個問題，車輛起步到低速行駛動力輸出都非常線性平穩，當車速升高且拉高轉速時，渦輪的介入也不會顯得突兀，時速超過100km/h的加速後勁也比較充足，深給油門時能給你足夠的信心去超車。

動力到位的同時，這款發動機的油耗表現也有較大的提升，在一圈60公裏的行駛中（包括城市道路、高速和郊區道路），並且伴隨著比較激烈的駕駛下來，車載電腦顯示的油耗為9L多，如果是日常行駛的話，油耗達到7L基本上沒有問題。油耗表現的進步正是得益於哈弗新一代發動機采用的CVVL可變氣門技術等技術

車廂內部的NVH表現也極為重要，哈弗H6的底盤懸架調校來說相對偏硬，帶來的好處就是轉彎支撐比較足，而不好的則是乘坐的舒適度有所折扣，對於路麵的小顛簸幾乎沒有過濾的傳入車內。車廂的隔音還算不錯，低速行駛比較安靜，車速超過120km/h時還是能感到較明顯的風噪，對於一台這個價位的車型來說，其實已經足夠好了，畢竟NVH表現有時候是需要燒錢堆起來的。

下麵說說內飾，內飾設計和1.3T、2.0T車型相似，唯一不同的是檔把換成了傳統的機械式檔把，一鍵啟動按鈕非常大，位於中控的中央位置，頗有點跑車的味道。內飾整體氛圍還算富於科技感，與上一代哈弗H6進步相比進步很大。

哈弗的配置一直來說都是非常厚道的，全係標配的全液晶儀表，ESP穩定係統、智能啟停和無鑰匙進入啟動功能等，還有上下坡輔助，盲區輔助等等豐富的主動安全配置，國產車的配置豐富一直是極具競爭力的一點。

哈弗H6有三種駕駛模式可供選擇，分別是經濟、正常和運動模式，值得一提的是方向盤的力度也可以進行調節，共有三種不同的力度分別是輕柔、舒適和運動可供選擇。

哈弗H6主推的這款1.5GDIT車型，在動力表現、油耗表現和車身整體NVH方麵都有長足的進步，還具有不俗的外觀和向來豐富的配置，雙國產的動力係統組合匹配的也算比較合適，盡管換擋速度較慢和懸架偏硬，這並不太影響哈弗H6的整體表現。已經上市的1.3T和2.0T車型售價為11.88萬元-14.68萬元，預估1.5T也會給出一個令人滿意的價格。

長城采用“農村包圍城市“的戰略已經卓有成效，哈弗H6在三大件中能實現今天的進步也來之不易，中國製造的性價比也更高了，後勁十足的哈弗H6創造全球SUV銷冠的成績，現在看來也並不是沒有可能了，你說呢？

最後更新：2017-11-08 18:47:38

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