私募操盤手爆料：“空中加油”K線形態，一旦遇到，千萬不要放過！

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一、空中加油的定義：

一隻股票遭遇主力掃貨,出現了連續跳空漲停之後,主力為了清洗浮籌,采取了凶狠洗盤動作,洗盤之後股票繼續飛漲。

二、空中加油的技術形態：

1：啟動迅速而果斷，常以二、三個或以上的漲停板出現，表明個股攻擊力異常強悍；

2：第一波上漲中，主力能夠無量（換手率通常不足5%）封住漲停，說明主力通過長期震蕩整理吸足了籌碼，而且主力鎖籌惜售；

3：抵達曆史阻力位的時候，主力打開漲停，繼續收集盤中短線拋售籌碼，這個時候的成交量略有放大，股票震蕩幅度加大

4：連續漲停打開後，主力會把股價運行在一個平台上，股票震蕩幅度會越來越小，成交量減少，這個平台運行時間通常不會超過兩個交易周，在超過5天左右時間，股票價格常有上衝動作。

三、“空中加油”的幾種技術形態分析

圖一：經過拉升後，進入良性“空中加油”主要表現，很少放大綠柱，白線與黃線粘合白線略在上。這種可關注。

圖二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的時候也就預示“空中加油”有希望。這種不成型的暫時不要著急進。小心出現下麵圖七的情況

圖三：失敗的“空中加油”，會讓你損失慘重，黃線白線距離0軸線太近，很難進入強勢加油，一旦死叉放綠柱，別忘記你應該果斷離場。

圖四：比較安全的“空中加油”形態，上下波動小，紅柱綠柱都難以釋放，黃線與左邊紅色區高點基本以至。此種形態一般後麵有戲。

圖五：進入加速的“空中加油”激進膽大的可以買進，快速獲利，隻留幾天。但風險也是很大，一旦下跌，速度超乎尋常的。

圖六：多次空中加油，此股操作難度大，主力猶豫不決，後麵有一定上升空間，但獲利空間有限度，建議不操作，一般出現這樣走勢的，都是K線在做複雜的頭部，等頭部做好了，主力籌碼也基本賣的差不多了。

圖七：過強的“空中加油”是暗藏著殺機的，白線與紅柱乖離過遠，中間金叉沒形成趕快離場。

圖八：前期走的比較慢，吸籌時間過長的“空中加油”，優點量的變化比較溫和，隻要綠柱不放大，股價圍繞著10天線和5天線，真正的空中加油剛剛開始。

圖九：加油加出了雙肩頂。左邊白線明顯帶有尖角，右邊一旦出現對稱的尖角，火速離場，股價很容易轉瞬之間化金為泥。

三、結合MACD的“空中加油”戰法：

市場含義：

實踐中股價的快速上台階，必然導致主力對盤麵的控製能力降低而股價離目標位尚遠。為達到進一步控製盤麵和順利實施做盤計劃的目的，個股主力往往根據資金和盤麵情況展開大規模補倉行為。大量的換手極具引發中短線拋盤出現的效果，在吸足籌碼加滿油之後，新的征程已為期不遠了。

操作要求：看多不做多，耐心等待整理結束尋找最佳買入時機，一旦確認重倉參與，往往以突破平台為第一買入點，逢盤中回檔勇於加倉。

在9月8日綠柱消失後第一根紅柱出現就是最佳買點！明晰了空中加油的內在含義和研判價值，就應在確認後堅決持有，不可因其後市快速拉升過程中的盤中洗盤而提前下馬，一般情況下後期第二波漲幅應在50%以上。

最後更新：2017-10-24 14:02:33