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换装2.0T发动机，捷豹XFL向新5系/A6/新E发起挑战！

国产捷豹XFL自去年上市以来已满一年，而本次中期小改款虽然在外观及内饰方面几乎没有变动，但原先的2.0T车型将全部更换Ingenium系列发动机，而这次的换芯，也让这款新车型有了更加重要的意义。

如果是三个月前的捷豹XFL，大概是不会这么“丧心病狂”的把全新一代宝马5系请到现场做一次真刀真枪的PK，毕竟来自福特的2.0T发动机面对新的B48系列还是略显青涩，而现在，尾标奇瑞路虎的XFL，也已经搭载了全新的Ingenium 2.0T全铝发动机。

虽然从数据上来看，这部发动机只比福特的2.0T在高功率版本上多了10ps，涡轮介入转速低了一些。但实践表明，这台发动机在整体的动力输出上要比原来更加直接，和ZF 8AT变速箱匹配的也更加“和谐”。这才是捷豹XFL敢于怒战运动为名的BMW 5系的本钱。

我们买的这台国产的奇瑞捷豹XFL就外观设计而言，算是比较低调的，如果你要非说是英伦皇家的“沉稳”，也算贴切。长轴距版的XFL，在身材上确实显得要更加修长一些，也更加流线。整体尺寸为5093x1880x1456毫米，轴距增加140毫米后，达到了3100毫米的长度。在同级别豪华品牌当中，除了宝马5系加长版达到3108毫米，捷豹XFL算是轴距最长的了。

发车区，等待发车口令，捷豹XFL的变速箱支持带转速的起步，在不关闭ESP的前提下，使用18寸倍耐力P0高性能轮胎的XFL在2800rpm左右依然不会出现打滑的情况，虽然和旁边的xdrvie版本530相比起步依然略显疲态，但作为一台后驱车，短距离直线加速并不是他的强项。

最后更新：2017-10-08 07:25:11

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