999      搜狐

迷人造型不輸全新帕拉梅拉，奔馳CLS 63 AMG

Yo what’s up guys，今天為大家帶來一款性能怪獸奔馳CLS 63 AMG。這款車曾經是除了自己的性能版CLS 63S AMG之外最快的奔馳車型。然而在他上市五年後的今天才出現的AMG GT R百公裏加速也僅僅隻比他快了0.1s。足以見得他的實力。外觀上CLS 63 AMG和普通版的CLS差別並不大，隻是整體看起來比普通版要凶狠了一點。

前臉部分辨識度最高的就是這個AMG的中網。相比於普通版的滿天星中網，我還是更喜歡這種簡單的設計，給人一種“人狠話不多”的感覺。

大燈使用了一個全LED的矩陣燈組，整體看起來視覺效果很好。配有隨動大燈，這個隨動大燈不僅開車的時候很方便，而且在車外能明顯的看到光線隨著車輪而轉動，能起到一種無形裝B的作用。

來到側麵可以看到V8 BITURBO的字母，代表了自己擁有一台V8雙渦輪增壓引擎。

車輪采用了19寸的AMG五幅輪圈，不過我個人還是更喜歡現款C 63S的那個多幅輪圈，不過視覺效果這件事見仁見智每個人的看法都不一樣。

刹車卡鉗前6活塞，後4活塞，並且可以選裝碳陶刹車和金色卡鉗。

作為最美奔馳車CLS的腰線和尾部是外觀整體最美的部分，整個C柱和腰線往下匯聚到了一起，尤其從後45°這個角度看實在太漂亮了。作為AMG車款，尾部增加了一個小尾翼和碳纖維的下擾流板。

雙邊雙出的方形的排氣可能是和普通CLS最明顯的區別，排氣聲音屬於比較低沉渾厚的感覺。

打開機艙可以看到5.5的雙渦輪V8發動機，提供557hp的馬力和720nm的最大扭矩。百公裏加速僅僅隻有3.7s，在15年的AMG試駕會中唯一的一輛實際體驗中讓我感覺加速會頭暈的車。

來自AMG的一人一機百年老字號兒，蘋果樹LOGO+工程師的簽名。

來到內飾由於這一代CLS和現款的C和E等車型已經隔代了，所以內施工藝和現在的新款家族內飾設計相比看起來就沒有那麼有檔次感了。

不過相比之下這種舊款內飾設計有更多的物理按鍵，開車的時候想要操作會更容易，但是這個電話號碼按鍵對大多數人來說著實沒什麼卵用。

三炮筒式的儀表盤，表底320時刻提醒你這個車的和普通CLS的區別。

相比於現在新款C 63的懷擋，我覺的作為性能車怎麼能沒有一個擋把呢，已經不是手動擋了，再不給我們一個擋把，讓我們怎麼拓海上身呢？這個擋把和現款G級AMG的造型一樣，手感非常非常好，換擋的阻尼也非常有質感。

檔把邊上幾個按鍵可以調節避震、ESP和駕駛模式，並且設置一個屬於自己的AMG性能按鍵。

CLS 63的座椅相比普通的CLS要運動了很多，還可以電動調節包裹性，而且還支持座椅加熱通風，簡直無可挑剔。

隻是這個調節按鍵在座椅內側和中控台的縫隙裏，實在藏得有點深。

CLS 63的後排隻有兩個座位，可能是因為性能太過暴躁，所以隻留了兩個位置保證每個座位的包裹性。這樣雖然實用性會差一點，但和一個性能車還說什麼實用性啊？有正常人能坐下的空間就是勝利了。

最後更新：2017-10-08 07:11:13

  上一篇： 哈弗H7奪“中國汽車奧運會”三料冠軍，可稱自主最強SUV？

  下一篇： 劃重點！別克GL6看圖說話