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奔驰E级新车第二天就爆胎，质量问题还是设计通病？

奔驰E级轿车为追求美观，使用大轮圈、低扁平比轮胎，这样一来不仅使得车辆外观美丽、外形酷炫，还提高了动力和操控性，但扁平胎也有其缺点，不适合恶劣路况、非铺装路面、越野路况等。因胎壁较薄，过坑或恶劣路况等面容易爆胎。

最近有媒体报道了三起奔驰E级轿车新车出现爆胎的现象，在10月17日，金华义乌的姜女士提了一辆奔驰E300L，将近55万，第二天就发现车胎爆裂了。4S店方面称轮胎有冲击过的痕迹，判断非质量问题造成。但类似的情况不止姜女士一起，姜女士怀疑是奔驰通病。

姜女士介绍，17号提车，当天去了一趟乡下，第二天再去了乡下，中午的时候发现右后轮胎爆了，此时新车才开了111公里。姜女士说到：“路面状况都挺好的，因为现在都是水泥路了，坑坑洼洼颠簸的没有”。4S店方面经过初步检测，车辆轮毂上有轮胎爆裂的冲击痕迹，初步判断是非质量问题造成的，接下来会走鉴定程序，如果属于质量问题将会按照国家三包法处理。该车用的轮胎是普利司通低压续跑轮胎，一个要两千三百八四十块钱，如果不是质量问题将由姜女士自己承担。

另外湖州的一位王先生新买的奔驰E320L不出17天就出现了爆胎，此后一段时间里换了四个轮胎。与王先生情况相似的还有杭州的徐先生，其买了一辆奔驰E320L，半个月之内爆了两只爆胎，而4S方面表示：“初步怀疑是车速不是很慢，是六七十码，还有是过坑的，过坑之后引起的爆破”。王先生与徐先生的车用的都是倍耐力的“防爆胎”。

奔驰E级轿车的轮胎设计是扁平化轮胎，扁平胎特别适合作为跑车及赛车的轮胎配件，提速快、安全性能高，但是却不能像装在越野车上的轮胎一样接触恶劣路况，且价格比普通轮胎要贵，舒适度也不是特别高。另外胎压过高也容易导致车胎爆裂，而通常4S店车库里的车由于不知道需要停多久，很多4S店工作人员都会把轮胎气压打得很高以防泄气，而车主提车的时候一般都不会注意胎压，而4S店的工作人员也有告知义务。

对于奔驰E级轿车的轮胎爆胎问题，若不是轮胎质量问题，那是否是设计问题？

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最后更新：2017-10-22 00:42:04

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