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RX5成為“爆款”過後，瞄準緊湊型SUV市場，榮威RX3再添一把火！

當談及“科技”、“品質”的追求，我第一個想到上汽榮威，或許是因為有著“互聯網汽車”的標簽，讓人印象深刻。倘若感到市麵上的緊湊型SUV平淡乏味，那麼不妨換換口味，讓榮威RX3帶給你互聯網汽車的全新體驗。

說到互聯網汽車，首先要從RX5說起，它是集車聯網應用於一身的車型，並開啟了上汽互聯網汽車的先河。在SUV火到四海八荒的時代，憑什麼立足這是各大車企摳破腦袋的問題。而榮威RX5打出互聯網汽車這張牌，也是第一個實現了基礎服務、基礎流量終身免費的車型。再加上與阿裏巴巴共同開發的YunOS車載互聯係統，讓駕乘者隨時隨地置身於智能化的環境。

有人說上汽榮威的爆紅，絕大部分歸功於“馬雲爸爸”的阿裏集團。但一款車的成功也絕不僅是徒有其表，由海外技術團隊操刀的專業底盤調校在駕控體驗和舒適性上達到了完美的平衡，而精準的轉向和出眾的靜謐性也帶來更為愉悅的駕乘體驗。有了這些先天條件想不紅都難。

今年前8個月，上汽乘用車銷量持續勐增，1-8月累計銷量達311367輛，基本完成去年全年的銷量，如此增速榮威RX5功不可沒。榮威RX5上市首月交車近萬輛，不到2個月訂單突破4萬。在短短一年多時間裏，累計用戶已突破20萬，成為當之無愧的“爆款”車型。

作為上汽集團和阿裏巴巴聯手打造的又一款互聯網SUV力作，榮威RX3擁有同級領先的內外設計、最新的互聯網係統等優勢，這款極具實力的互聯網SUV，將成為繼榮威RX5之後的又一力作。新車定位稍低於榮威RX5,是榮威旗下首款緊湊型SUV。據悉，新車有望在第四季度上市。

外觀上，繼承了“大哥”RX5的設計，整車姿態挺拔、型麵飽滿，車頭弧度飽滿。展翼格柵與大燈的一體式設計，通過懸浮式處理更富衝擊力；360度腰線貫穿車身，極富動感韻律；車尾部分與RX5的造型相似，個性化的“電吉他”尾燈，充滿年輕活力，進一步增強識別度。值得一提的是，榮威RX3的A柱障礙角僅為3.2°，遠優於同級普遍的4°-5°，兼顧了顏值與安全，從細節處傳遞出極致品質感。

車身側麵線條也與榮威RX5十分相似，車身尺寸比RX5小一圈，榮威RX3的長寬高為4408/1804/1651mm，軸距為2625mm。雖然比RX5尺寸小一點，但有著優於同級別車型的空間與軸距。

內飾方麵，榮威RX3與RX5最大差異應屬空調出風口位置，RX3的空調出風口放置在中控的上方。其整體風格依舊簡約動感，中控采用了展翼環繞式設計，由大屏向車門延伸，營造出空間遠大於同級車的視覺感受；同級超大麵積軟材質包覆，凸顯豪華品質；豐富的車內儲物空間，讓駕乘空間更加人性化。

榮威RX3所搭載的最新互聯網汽車智能係統，將無縫連接用戶的日常生活，可實現遠程車輛控製、精微語音交互、支付寶、智能硬件接入等“黑科技”，並通過數據能源，讓每一次出行都產生新價值，為用戶帶來獨屬於互聯網汽車的全新體驗。

動力方麵，官方並沒有公布，或將搭載1.6L自吸以及1.3T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分別為92Kw和120KW。

目前市麵上的自主品牌，長安CS55、傳祺GS3可謂是直接競爭對手，兩車起售價都在10萬內，由此可判斷榮威RX3定價預計在7-8萬起。其中CS55自上市首月銷量就破萬，可見消費者對其認可程度破高，但定價卻略高，甚至高於同門“大哥”CS75。而榮威RX3繼承RX5的優良品質，如果再有一個合適的定價，加上互聯網SUV的品牌力度，或許真能像“大哥”一樣成為“爆款”。

全新榮威RX3的推出不僅意味著上汽榮威進一步完善了旗下產品矩陣，而且覆蓋了更多的目標消費群體。榮威RX5可謂是開了個好頭，贏得了不錯的市場反響，俗話說得好”打鐵要趁熱”，隨著榮威RX3的加入，將滿足緊湊級 SUV這個細分市場對互聯網汽車的強勁需求，為用戶帶來更多智能出行的全新選擇。

最後更新：2017-10-08 04:17:58

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