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從月銷一萬二，到月銷三千台，海馬S5經曆了什麼蛻變？

海馬S5這款車可以說是海馬在SUV市場上的支柱產品，在2016年的時候，該車還能保持一個月銷一萬+的整體走勢。然而，從今年的一月份開始，海馬S5銷量一路下滑，9月份銷量3680台收官，不再有昨日鋒芒。那麼，從月銷一萬二，到月銷三前台，海馬S5經曆了什麼？

自己太弱還是對手太強？

很多人對於海馬S5的印象，都是有著比較高性價比的SUV，如果說在2016年的自主SUV性價比榜單上，還能見到海馬S5的影子，那麼今年SUV市場愈炒愈熱的今天，海馬S5的優勢並不是特別的明顯了。7.38-10.68萬元的售價，在這個價位我們能買到什麼？寶駿560，長安CS75、奇瑞瑞虎5X。麵對這些強大的對手，海馬S5在產品力上並沒有表現出盡善盡美，所以被市場邊緣化也是情理之中。

緊湊級SUV市場是一片紅海，在這麼一個競爭環境下，任何一個不被消費者接受的缺點都是不能存在的。其實，我個人還是不太喜歡拿一款車的外觀來說話，不過海馬S5的外觀被眾多消費者吐槽這件事兒，我們不能略過不談。追求海鷗一樣的品牌元素是一件好事兒，海馬自己公司文化也提出了鯤鵬千裏，但是這一切還是要圍繞消費者來進行的。自主品牌市場上，誰說了算？大家都心知肚明，唯獨海馬我行我素，不願意迎合消費者需求。

戰略小失誤，營銷大敗筆

如果說海馬在戰略上的調整隻能是小失誤的話，那麼營銷問題就是一個大敗筆，從海南遷至中原，我本以為海馬會在營銷上邊有一些大動作。但是，隨著產品競爭力和銷量的雙重下滑，海馬應該是砍掉了一部分用來做營銷的費用，如此一來基本上就會陷入惡性循環。換做是別的任何一家品牌，落得如此處境，八成就是要換將了。

雖然海馬對外營造出了一種堅持自主研發的正向態度，不過通過這幾年的表現來看，海馬也並沒有在三大件上有所突破，唯一值得海馬炫耀的就是，在發動機的調校上，喜歡拿出看起來比較誘人的數字，這一點對於略微懂點車的消費者來說，並沒有什麼殺傷力。在這裏，我也勸誡海馬，換一種思路，淪為三流品牌，就跟著三流品牌的步伐走。

下本兒增配討好消費者

近日，海馬S5將會上市2018款的車型，該車在外觀內飾上沒有太大的變化，主要就是在配置上進行升級，以此來提升產品整體的競爭力。配置上增加了ESP、EPB+AutoHold電子駐車係統、8英寸觸控搭配以及360度隻能全景影像係統、全景天窗以及行李架，至於這些配置將會如何劃分，目前還不好說。

這樣的調整確實是下了一些本錢，對於海馬S5來說，這也是今年最後的機會，如果銷量上仍然維持現狀的話，那麼海馬S5的未來基本上就可以確定了。保留內外設計以及三大件不變，在安全性和實用性配置上進行提升，能否贏得消費者歡心？不好說，因為這樣的動作，也就是拉近了自身和寶駿560、長安CS75以及瑞虎5X之間的差距而已。

最後更新：2017-10-24 17:52:17

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