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消息人士指出：特斯拉與上海政府的談判已經進入最後階段

汽車的出現不僅是對於人們的出行有著巨大的改變，而對於整個人類社會來說都是一項巨大的進步。此前很長一段時間裏，汽車在很多人眼裏都是一件非常昂貴的奢侈品，若是一個家庭中能夠擁有一輛私家車，那絕對是一件非常值得炫耀的事情。

而現在不少家庭中已經不僅僅隻有一輛私家車了，路上的汽車數量也在以肉眼可見的速度增長著，不少老舊城區都不得不擴寬了道路才能保證交通的暢通。不過隨著汽車數量越來越多，隨之產生的問題也越來越明顯，並且越來越受到人們的關注。

其中一個最重要的問題就是關於能源與環境，由於目前大部分汽車的能源依然來自於石油，而最近十幾年的時間裏，石油資源已經開始逐漸出現一些瓶頸。

石油資源的稀缺造成價格不斷上漲，讓駕駛汽車的成本不斷增加，而且汽車排放的廢氣對環境是一個巨大的傷害，於是人們開始尋找一些新能源替代石油為汽車提供動力。在眾多的公司當中，馬斯克的特斯拉公司在電動汽車領域行業內可以說是進展比較快，而且看起來也相對比較成熟的一家公司，不過最近這個美國公司又和中國扯上關係了。

近日，全球最大的財經資訊公司彭博新聞社報道，特斯拉即將與上海市達成協議，將在中國建廠生產汽車，據知情人士稱，允許特斯拉在上海自由貿易區建廠的協議最早可能在本周達成，而相關的細節卻並沒有透露，最後宣布的時間還有可能會發生變化。

外國汽車製造商很難打入中國市場。除非他們願意與本土品牌合作（從而放棄部分利潤和技術），否則他們必須支付跨國運輸商品的費用，並承擔 25% 的進口關稅。對於特斯拉來說，這顯然是很難接受的。

特斯拉希望在中國擁有更深入的業務，但也不想放棄其獨立性的控製權。而從現在傳出來的消息看，埃隆·馬斯克的公司可能與中國政府達成了妥協。華爾街日報的消息人士稱，特斯拉將在上海自由貿易區建立了一家工廠並支付 25% 的進口關稅，但它將保留完全控製權，並可能以較低的生產和運輸成本抵消關稅。

早在 2009 年，中國就已經超過美國成為了全球最大的汽車生產國與全球第一大汽車市場，截止到到 2016 年底根據公安部交管局的統計，全國機動車保有量達到了 2.9 億輛，其中汽車達到了 1.94 億量，而且總體來看還處於逐年上漲的趨勢，所以在未來這一數字肯定還會不斷增加。

麵對如此龐大的一個汽車市場，沒有哪個汽車廠商會選擇拒絕。電動汽車作為未來汽車行業的一個新的趨勢，熱度也在不斷上升，國內無論是高端車還是低端車都有著巨大的需求量。為了能打開中國市場，特斯拉一直都在做著不懈的努力。而且特斯拉現在在美國份額已經快達到了瓶頸，此時將目光放到其他國家的市場也是再正常不過的事情了。

而對於國內的消費者來說，特斯拉這個品牌還是比較有吸引力的，在今年 2 月 22 日的特斯拉 2016 全年財報會議上，特斯拉宣布特斯拉中國 2016 年銷售額達到了 10 億美元，約占特斯拉全球銷售額的 15%。不過根據市場調研公司 JL Warren Capital 的統計數據顯示，特斯拉在今年第一季度向中國一共出口了 4799 輛 Model S & X，特斯拉中國在其全球市場的占比其實已經逼近 20%。有分析師預測，未來特斯拉中國的銷售額很快會達到 20 億美元以上，

特斯拉迄今拒絕討論是否會在近期建廠的事，隻是重申了今年一貫來的說法，該公司會在 2017 年年底之前“明確界定”其在中國的製造計劃。不過他們同時也證實，公司高層正在與上海市政府就一家工廠進行談判。

如果這筆交易達成，它可能會成為點燃特斯拉中國汽車銷量的敲門磚，也可能迅速提升該公司的整體業績。盡管這家汽車製造商多年來一直在中國銷售電動汽車，但在銷售過程中不時就會遇到困難。除了外來者身份得不到任何政策支持與各種額外的成本外，中國以公寓為主體的生活方式是製約特斯拉銷售的最大障礙，因為如果沒有地方充電的話，用戶就不會購買電動汽車，而推動公共充電樁的建設需要政府層麵的支持。

上海如果能成立一家特斯拉工廠，不僅會讓特斯拉的汽車更受歡迎，還能幫助解決之前碰到的很多難題。這對 Model 3 尤其重要，因為這是特斯拉進軍主流市場的基石，它能對降低成本和提高可用性做出靈活改變，而這些因素都會對銷售產生重大影響。

最後更新：2017-10-23 13:51:15

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