比亞迪秦銷量勐增的背後：睡獅蘇醒王者歸來

近日，乘聯會公布了2017年9月新能源乘用車的銷量情況。數據顯示，9月新能源汽車實現了史上首次“8連升”，乘用車銷量達5.8萬輛，同比增長90%。

對此，貢獻最大的廠商無疑要數在新能源汽車領域最早“吃螃蟹”的比亞迪。其9月熱銷新能源汽車11709輛，其中插混占據8376輛。至此，比亞迪已連續5次奪得國內插混單月、新能源單月及年度累銷三項冠軍。

而在比亞迪9月的銷量成績單裏，一個值得注意的現象是：沉寂數月的比亞迪秦以迅速回暖的態勢重返“英雄榜”，並迎來了本年度新高潮——以3554輛的出色成績與自家兄弟宋DM盤踞插混銷量前兩位。那麼究竟是什麼原因助推了秦的銷量崛起？我們不妨來探討一下。

市場回暖睡獅夢醒王者歸來

首先，可以理解，在今年前半段時期，因受政策換擋、補貼退坡、春節假期、車型目錄重審、地方補貼政策未落實等多重因素的影響，新能源車市場在今年年初滑到了低穀，直至5月隨著市場回暖，銷量才逐步爬升。對於比亞迪秦來說，市場大環境的變化難免會波及自身，此前銷量疲倦受其影響在所難免。

其次，比亞迪秦麵臨重磅新車的切換，許多早已得知消息的消費者選擇持幣待購，以至於新車上市前期，秦的銷量處於尷尬的空檔期。而隨著2017款秦的上市，秦迅速以回暖的態勢實現銷量攀升。據比亞迪終端市場反饋，2017款秦自7月中下旬上市後，短短半月訂單突破2700輛，足以證明其產品在消費者心目中的地位。

而在新車上市後的8、9月份，秦的王者實力再次得到見證——8月，秦銷量2293輛，排名插混第二；9月再創新高，達到3554輛。

好產品助推消費者大膽投向新能源

但事實上，對於新能源汽車的補貼等政策相比去年有所收窄，市場回暖主要取決於產品性能的提升。特別是隨著 “雙積分政策”、“燃油車禁售令”等政策的陸續出台，將刺激新能源汽車市場大幅推陳出新。同時，越來越多消費者逐步了解認可新能源車，新能源車越來越被大眾所接受變得不足為奇。

上市至今，秦已擁有了近7萬車主，保有量始終穩居國內同類型產品首位。值得一提的是，秦不僅在北上廣深等限購城市備受歡迎，銷量還廣泛覆蓋超150個非限購城市。可見，驅動秦熱銷的主要原因，已不完全依賴新能源政策及補貼，而更多的是其產品實力。

首先，比亞迪秦背靠全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控三電核心技術及充電配套設施的企業比亞迪，在新能源技術、發展戰略等方麵一直處於領先地位。“有能力，要買就買最好的”，相信許多消費者就抱著這樣的想法選擇了比亞迪及比亞迪秦。

其次，自2013年底上市至今，比亞迪秦經曆了數款更新迭代，插混技術越發成熟，越來越多的消費者也體驗到比亞迪秦與傳統燃油車大為不同的技術優勢和全新駕駛體驗：動力表現上，秦最大扭矩479牛·米，百公裏加速僅5.9秒，隨傳隨到的動力可媲美豪華性能車，縱觀中級車市難覓對手。

動力形式上，憑借“雙擎雙模”核心技術，以及業內領先的100公裏純電續航裏程、綜合工況百公裏油耗1.2升，秦逐漸改變著傳統燃油車的出行方式和環保效率，不僅極大降低了消費者的用車成本，也帶來了傳統燃油車無可比擬的綠色出行體驗。

而在智能科技上，秦也更具未來感，12.8英寸高清觸控大屏搭載了開放式CarPad車載安卓係統，吸引了眾多年輕消費群體。

此外，秦的移動電站功能也是獨樹一幟，在幫助用戶實現車外放電功能的同時，也新增車內放電插排，從細微處影響消費者出行方式。

值得關注的是，兼顧以上強性能、高經濟性及豐富智能科技的秦並沒有走“可遠觀不可褻玩”的高端路線，反而以史無前例的親民價格貼近絕大多數消費者：享受3.6萬元政策支持（含國家補貼、地方補貼、比亞迪電動未來基金等補貼）後，秦實際支付價低至13.99萬元，下探至國內熱門中級車範疇，讓廣大消費者觸手可及。

這也從側麵體現了比亞迪新能源技術和推廣策略的進一步成熟給消費者帶來的價格紅利。

作為插混時代的開創者，比亞迪秦正從各方麵引領消費者體驗到不同於傳統燃油車的駕駛樂趣，將新能源車帶來的新的出行觀念逐漸滲透給消費者，其長期以來的表現無疑佐證了比亞迪新能源發展戰略的成功與卓越貢獻。

可以預見，如果秦繼續保持進取之勢，其未來還將推動更多消費者投向新能源車的懷抱，加入到綠色出行的行列。

最後更新：2017-10-27 08:25:26

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