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特斯拉再遇“甜蜜的負擔”：Model 3產能再縮水，真實性能逼近Model S

Model 3應該是特斯拉成立以來最具戰略意義的產品，平民定價讓其訂單量早早突破40萬輛，大規模量產勢必會成為特斯拉走向全麵盈利的轉折點，同時，從高性能電動汽車領域進入中低端消費領域，也將使特斯拉的服務網絡和售後體係更加穩健。

不過，Model 3的量產難題已經是公開的秘密，特斯拉CEO馬斯克曾因第三季度隻生產了260輛Model3，而遭遇媒體“手工生產”的質疑，10月27日，來自供應鏈的消息又顯示，Model 3在12月份的訂單由原先的5000輛下調至3000輛。

而且，與Model 3“難產”相伴隨，這款汽車的各項性能指標表現出色，或與Model S在內部營銷資源上產生競爭。上周，EPA（美國環境保護署）的一項測試文件顯示，Model 3的續航裏程、充電效率等各項性能指標超出原先公開的參數，直逼特斯拉的代表作Model S。

由此看來，高性能帶來的訂單量劇增，從而造成的產能壓力等甜蜜的煩惱還會持續籠罩著特斯拉。

各項性能爆表，但特斯拉卻要求“隱瞞”

常規的產品推廣策略是，企業想盡各種辦法讓產品的性能數據更為亮麗，以達到吸引市場認可，刺激消費決策的目的。但是特斯拉卻反其道而行之。

近日，EPA（美國環保署Environment Protection Agency）的一分文件顯示，特斯拉向EPA提交的關於Model 3的性能參數與EPA所測試有不少出入。

例如，特斯拉在7底交付首批30輛Model 3時曾表示，Model 3汽車最高擁有310英裏的續航成績。而本次EPA披露的文件卻顯示，在EPA 5-cycle標準下，Model 3續航裏程可以達到334英裏，相當於537公裏。

這一數字意味著什麼呢？

特斯拉官方網站中，為Model S P85D標定的EPA 5-cycle續航裏程為“432公裏”。這馬上引發特斯拉的緊張，不過另你想象不到的是，特斯拉要求EPA“隱瞞”這一測試成績，沿用此前的310英裏標定。

在EPA披露的文件中，關於Model S是否支持快速充電的懸念也得到驗證。EPA明確指出，Model 3支持高壓535A的直流電流，也就是快速充電。在400伏的電壓下，這不僅能讓Model 3的充電速度超過目前的Model S和Model X，還與Model 3速度較慢的官方說法相悖。

此外，EPA文件還揭示了特斯拉Model 3產品的其他優秀性能，例如：城區道路內，特斯拉Model 3百公裏耗電量為18kWh,這意味著Model 3每度電能夠行駛的裏程達到8.5公裏左右，在業內十分罕見。

那麼問題來了，性能如此優異，為什麼特斯拉要將其“雪藏”？

首先，或在於Model 3作為一款麵向中低端消費市場的車型，與售價高出其兩倍的Model S性能太過相近，從而對Model S的銷量造成擠壓。

馬斯克也在多個場合拉過“偏架”，其曾多次表示，雖然Model 3的各項性能都表現不錯，但Model S仍然是同級最優秀的電動汽車。

而Model 3則用市場表現回應了馬斯克。雖然交付周期緩慢，但Model 3的訂單持續火爆，一度在Model 3開放預定時，就有粉絲表示打算預定多台，坐等漲價升值。不過，特斯拉及時地做了預定數量的限製。

其次，有分析指出，EPA的測試數據並不完全精確，特斯拉決定使用310英裏的數據可能是基於謹慎原則。如果降低承諾，一些司機的實際續航裏程就有可能超出宣傳材料中的數據，這能夠提高不少用戶滿意度。同級產品中，雪佛蘭Bolt EV之前也采取過類似的做法，其實際續航裏程反而會超過283英裏的標稱值。

雖然性能優秀，但任何創新性的產品締造，都需要麵臨量產方麵的重重困難，特斯拉不得不麵對。

量產難題之謎

據路透社報道，和大工業股份有限公司(Hota Industrial Mfg）是中國台灣一家汽車零部件製造商，為特斯拉生產齒輪和車軸。該公司董事長沈國榮（Shen Kuo-jung）近日表示，特斯拉要求把12月的訂單量減少到每周3000套。此前，特斯拉CEO馬斯克曾自信宣稱，今年內（意指12月）Model 3每周產能將達到5000輛。

路透社的這份報道還指出，特斯拉此前的目標是在2018年3月達到每周生產1萬輛汽車的目標，但現在已經將實現該目標的時間推遲到“5月或6月”。

早在10月初，Model 3的產能困境已經暴露，特斯拉公布相關業績時表示，該季度僅生產了260輛Model 3，與此前提出的“9月份產量高於1500輛”的目標相去甚遠。

有報道指出，特斯拉Model 3的產能瓶頸在弗裏蒙特工廠，特斯拉在該工廠組裝Model 3。另有消息指出，該生產瓶頸是由零部件供應商造成的。

馬斯克也在近日暗示，特斯拉在內華達州的超級工廠可能存在一些問題，內華達州工廠負責生產Model 3的電池組和驅動部件。

特斯拉此前曾表示，Model 3是由超過1萬個獨特部件組成的，它的供應鏈非常複雜。“汽車行業研究公司Center for Automotive Research高管克裏斯丁·德齊澤克（Kristin Dziczek）表示：“不管是哪家公司，推出新車型都是一項艱難的任務，特斯拉的增長戰略真的很具有挑戰性。”

但究竟是否遭遇了產能瓶頸，特斯拉拒絕對此問題置評，其僅引用本月早些時候的一份聲明表示，Model 3的生產和供應鏈“沒有根本性問題”。

11月1日，特斯拉將發布第三季度財報，屆時，外界或許能從中了解到更多Model 3的進展。（本文首發鈦媒體，記者/李勤）

最後更新：2017-10-31 16:44:57

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