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愛卡三國殺 銳界 VS 漢蘭達 VS 途昂

[XCAR 評測 原創]

在中國汽車市場，有種持之以恒的火爆叫SUV。無論身處哪個級別的細分市場，SUV都像是群雄割據的戰場上那塊決定勝負的必爭之地。因此對於價格區間有所重疊的長安福特銳界、廣汽豐田漢蘭達和上汽大眾圖昂而言，也免不了為了謀取更大的市場份額而大動幹戈。

從2015年4月開始，首次實現國產化的新一代長安福特銳界就在國內中型SUV市場擲下了一枚震撼彈。大空間、強動力和足夠經濟的售價，讓銳界一躍成為同級別的翹楚，更讓一眾競爭對手為之膽寒。單從視覺表現來看，國產車型依舊保持著海外版福特EDGE（銳界）硬朗結實的外在氣質，而新的家族化設計語言則令現款車型的眉目更顯清秀，進而也收獲了頗具前衛動感的年輕印象。

銳界的整體造型是三車中最為動感的。而這一偏向動感的造型設計也的確體現在了它的行駛表現方麵。

側身的線條緊實而動感，富有力量感的腰線設計加強了整車的硬朗感。

車尾的設計多以銳利而富有棱角感的線條為主要基調。而對比漢蘭達和途昂來看，銳界的車尾則更加精煉，無臃腫感。

作為國內中型SUV市場的常青樹，廣汽豐田漢蘭達同樣有著受人尊崇的行業地位。尤其是在與國產銳界同年上市的第三代車型上，豐田不僅帶來了全新的渦輪增壓發動機，更在車輛的外觀設計上取得了令人賞心悅目的進展。相比第二代車型更加修長、寬大的車身尺寸，以及更為硬朗的車身線條，都讓這位一向溫文爾雅的“超級奶爸”平添了幾分彪悍與威勐。

漢蘭達則采用了誇張的大麵積鍍鉻格柵設計，這也是豐田近幾年來一直所秉承的設計思路，用以打消人們對於豐田保守的固有看法。

車側的線條較為平緩柔和，並不像銳界那麼強調力量感。

誇大的尾燈同樣彰顯著豐田品牌想要突破的理念。與此同時，更多複雜線條的設計也同樣吸引著你的眼球。

為了補強在中型SUV市場的產品陣容，上汽大眾在年內先後推出了途觀L與途昂兩款重量級車型。而除了同為城市SUV的市場定位之外，眼前的途昂無疑還是大眾MQB平台下體格最大的。在外觀設計方麵，大眾的確很少犯錯，但究其原因在於大眾始終堅守著自己一成不變的造型風格。不過，在途昂身上，簡潔和富有力量感的設計所凝練出的大氣與時尚格調仍充分迎合了國人的審美特征。

途昂是三款車中外觀上最有氣勢的。除了平直粗狂的線條外，更大的尺寸則是它致勝的法寶。

前輪拱以及後輪拱處所勾勒出的肌肉線條讓途昂的側身看上去不再單調。

車尾的設計偏向簡約。貫穿車尾的鍍鉻線條一定程度上提升了檔次感。

不過，在外形尺寸上，三車對比的局勢似乎有些一邊倒。誠然，有著跨級別市場定位的途昂在三圍尺寸和軸距方麵都表現出了優勢占盡的霸氣。而同屬標準七座中型SUV的銳界與漢蘭達則把勝負的懸念留到了隨後的空間體驗環節。

在燈光係統方麵，銳界提供了帶有遠近光雙透鏡的全LED光源，且同時配備了自動大燈、轉向頭燈與LED日間行車燈。

相比之下，采用全鹵素光源的頭燈係統則讓漢蘭達看上去欠缺了些許時尚感。而近光LED光源和自動大燈功能則僅在2.0T與3.5L的頂配車型出現。

除了與進氣格柵無縫銜接的造型設計，途昂的頭燈係統還具備堪稱一流的照明效果。同為全LED光源的遠近光分體式前大燈在配有雙透鏡的同時，更是全係標配了LED日間行車燈與自動頭燈。

全LED光源使銳界的尾燈看上去更銳利也更具科技感。

漢蘭達的尾燈雖然尺寸很大，但鹵素光源讓視覺效果不那麼突出。

途昂的尾燈采用LED光源，且內部的結構設計很有新意，夜間亮起時辨識度很高。

銳界采用雙邊單出共兩出口的排氣形式。

漢蘭達的排氣口為隱藏式。

途昂的菱形排氣口隻是裝飾，真的排氣口其實隱藏在車尾下方。

銳界的雙五輻式輪圈造型動感，且配有電鍍裝飾處理。輪胎采用固特異禦乘係列，尺寸為245/50 R20。

漢蘭達的五輻式輪圈造型略顯平庸。輪胎采用鄧祿普的GRANDTREK係列，尺寸為245/55 R19。

途昂的輪圈造型與銳界有異曲同工之處。輪胎采用馬牌CSC5係列，尺寸為255/50 R20。

銳界VS漢蘭達VS途昂：外觀設計

內飾造型方麵，銳界的設計更偏向於轎車化，而漢蘭達和途昂則體現出更加粗狂的SUV風格。而在做工方麵三車都表現出了不錯的水準，對於軟性材質的應用都並不吝嗇，而比起細膩程度來說，銳界和漢蘭達則更勝一籌。

銳界的內飾造型更偏向於轎車化。它擁有細膩的中控台包裹材料和良好的做工，並且在主副駕駛員大腿碰到中控台的區域，銳界是三車中唯一采用軟性材質包裹的。

漢蘭達的內飾同樣表現出豐田在設計風格上的突破創新。不規則的中控造型和寬大的下部儲物格在視覺表現和實用性方麵都具有良好表現。

途昂則秉承著大眾一貫以來規規矩矩的設計風格。雖然在裝飾麵板和材質應用上頗有新意，但四方的造型還是略顯呆板了一些。

銳界采用三輻式方向盤，並采用真皮包裹。除多功能按鍵和換擋撥片外，銳界是三車中唯一配備電動調節方向盤這一配置的。

銳界采用了電動調節方向盤。

漢蘭達的三輻式方向盤同樣采用真皮包裹，但欠缺了換擋撥片，不過它的手感是三車中最厚實的。

大眾的家族式方向盤造型大家應該並不陌生，它的優點是提供了換擋撥片，缺點是盤輻有些偏細，影響了握感。

銳界的儀表盤除了轉速以及時速的刻度采用傳統樣式外，其餘的信息均為液晶顯示屏提供。

漢蘭達的儀表盤布局相對傳統。機械式的轉速以及時速儀表搭配上中央的彩色多功能顯示屏能夠做到閱讀清晰明朗。

途昂的儀表盤自然不用多說，全液晶的形式在同級別內處領先地位。

銳界的SYNC 3代多媒體係統采用8英寸電容觸摸顯示屏，可結合物理按鍵進行操作。內含導航、藍牙、多媒體娛樂等功能。

另外，難能可貴的是，該係統還可同時支持安卓和蘋果兩種係統進行手機互聯和雙屏映射操作，在用戶友好性方麵表現十分出色。

漢蘭達的多媒體顯示屏同樣為8英寸，但觸控屏幕為傳統電阻屏，靈敏度略有遜色，同樣采用了觸摸與物理按鍵相結合的形式進行操作。功能與銳界基本一致。

途昂上所搭載的大眾第二代MIB多媒體係統也采用的是8英寸電容觸控屏幕，可進行多點觸控操作，除了一些常規功能外，也額外支持手機互聯功能。

銳界采用了三區域自動空調。前排座椅提供了加熱以及通風功能，並且還提供了方向盤加熱功能。

它的後排也提供了獨立溫區控製，且後排座椅也帶有加熱功能。另外，銳界的後排還提供了點煙器以及電源插口，並且也是三輛車中唯一提供後排多媒體控製的車。

漢蘭達同樣采用了三區域自動空調，前排座椅提供了加熱以及通風功能。

漢蘭達的後排同樣擁有獨立的溫區控製，但後排座椅並無加熱。

途昂采用了三區域自動空調，前排座椅提供了加熱，但並無通風功能。

途昂同樣擁有後排獨立溫區控製，並提供了後排座椅的加熱功能。

在駕駛輔助方麵，銳界擁有發動機啟/停功能以及自動泊車。

漢蘭達雖然不具備自動泊車，但提供了陡坡緩降以及中央差速器鎖止。

途昂在駕駛方麵的配置較為齊全。除了自動泊車外，它還提供了駕駛模式選擇係統。

三車均提供了四窗一鍵上下以及後視鏡的電動收折功能。

銳界VS漢蘭達VS途昂：內飾配置

現在的7座SUV甚是火爆，所以此次參與測試的三輛車我們均挑選了各自產品線中的7座車型，來看看三輛車的車內空間是否能夠滿足這一級別車型消費者的需求。

銳界的座椅配置是三車中最高的。除了完備的座椅加熱以及通風功能外，它是三輛車中唯一提供電動折疊第二以及第三排座椅的，而這一配置則極大簡化了車輛在載員與載物之間轉變的過程。

銳界的前排座椅提共8方向電動調節以及腰部支撐外，主駕駛座椅還支持兩組座椅記憶功能。

第二排座椅支持前後以及靠背俯仰度調節，並且可以電動進行放倒。

後排則支持電動放倒以及升起。

漢蘭達在前排座椅上提供了8方向電動調節以及腰部支撐，同時主駕駛座椅也提供了兩級記憶功能。但它的第二以及第三排座椅不支持電動調節，需要自行翻折。不過漢蘭達的座椅有個優勢，它的坐墊較為柔軟，舒適度較高。

漢蘭達的前排座椅提供了8方向電動調節（副駕駛位4方向）,同樣也提供了兩級座椅記憶功能。但腰部支撐僅限主駕駛座椅。

漢蘭達的第二排座椅同樣支持前後以及靠背俯仰度調節。

第三排座椅雖看起來比較單薄，缺少了像銳界那樣的電動收折功能。

途昂的座椅也較為寬大，但填充物不及漢蘭達和銳界柔軟。途昂的前排座椅提供了8方向電動調節以及兩級座椅記憶功能。第二排座椅支持前後以及靠背俯仰度調節，第三排也沒有提供電動收折。

主駕駛座椅提供了8方向電動調節，且主副駕駛均提供了腰部支撐功能。主駕駛位置還提供了兩級的座椅記憶功能。

第二排座椅支持前後以及靠背的俯仰度調節。

途昂的第三排座椅縱向以及橫向的空間都最為寬大。但遺憾的是它也同樣沒有提供電動收折功能。

在空間體驗中，我們的體驗者身高分別為175cm（體驗第一以及第二排）和170cm（體驗第三排）。實際測試後，空間表現印證了尺寸即王道這個道理，擁有越級車身尺寸的途昂在第二以及三排空間表現上有一定優勢。而銳界和漢蘭達則基本打個平手。

銳界的主駕駛座椅能夠調節至更低，因此駕駛時更像轎車。它的第一排頭部空間為一拳兩指。

將第二排座椅調整至最後，體驗者在第二排可以說的一拳的頭部空間以及兩拳半的腿部空間。

在第二以及第三排同時有成員乘坐時，第二排乘客能夠獲得最大四指的腿部空間，第三排乘客能夠獲得最大三指的腿部空間，第三排頭部空間四指。

漢蘭達的主駕駛坐姿比銳界略高一些，所以頭部空間略小，為一拳一指。

第二排的乘坐空間同銳界一致，也是頭部一拳腿部兩拳半的空間。

在第二以及第三排同時有成員乘坐時，第二排乘客能夠獲得最大四指的腿部空間，第三排乘客能夠獲得最大一拳的腿部空間，第三排頭部空間兩指。

途昂所能提供的坐姿最低，但由於中控台很高，所以調至最低時視野並不好。但它的頭部空間最大，為一拳四指。

第二排的頭部空間比銳界和漢蘭達略大，頭部一拳三指腿部兩拳半。

在第二以及第三排同時有成員乘坐時，第二排乘客能夠獲得最大四指的腿部空間，第三排乘客能夠獲得最大四指的腿部空間，第三排頭部空間一拳兩指。

儲物空間：

銳界儲物空間一覽

漢蘭達儲物空間一覽

途昂儲物空間一覽

在測量後備廂空間時，為了給大家更直觀的感受，我們使用了三個標準大小的行李箱來進行測試。行李箱從小到達依次為20寸、24寸、28寸。

銳界在使用第三排座椅的情況下可以放下28寸和20寸兩個行李箱。

放倒第三排座椅後，三個行李箱可以輕鬆放入後備廂，且高度還有富餘。

銳界是三車中唯一提供電動放倒第二排以及電動放倒和升起第三排座椅的車。它的後備廂最深為2100mm，標準深度為1200mm，最小深度為350mm，寬度為1150mm，高度為950mm。

漢蘭達在使用第三排座椅的情況下可以放下24寸和20寸兩個行李箱，比銳界小了一些。

放倒第三排座椅後，三個行李箱可以輕鬆放入後備廂，但高度上不及銳界留的餘量大。

最後更新：2017-10-08 02:28:40

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