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入门级三厢车大PK：新捷达常青，新帝豪崛起，科沃兹日渐凋零

近期，有网友在后台给车瞳留言，纠结人生中的第一辆车，8万左右的预算该怎么选：“我主要看的有三款，大众新捷达、帝豪EC7（新帝豪）还有雪佛兰科沃兹，对比了很久，迟迟拿不下主意。车瞳君有好的建议么？”

不为任何品牌打call，本着为信任车瞳的网友诚挚服务的初心，车瞳对这三款车型展开了一次全方位对比，发现“整容”后的“车坛老将”——一汽-大众新捷达长久以来销量领先，俨然车坛常青树；在自主品牌整体向上的大势下，新贵——吉利新帝豪也以向上之姿日渐崛起；而雪佛兰旗下的经典之作科沃兹，虽“老兵”不死，却已呈现凋零之势。

外观：颜值相当，科沃兹的配色更具活力

随着“颜即正义”的slogan越来越深入人心，近两年，新车的外观也都越做越漂亮。特别是在购车主年龄越来越年轻化的趋势之下，时尚、大气、运动、个性基本成了当下新车型外观上的一致追求。

“车坛老将”捷达恰到时机地意识到了这个问题，在2013年改款时便一改往日“保守派”的作风，来了一个时尚变脸。从此，基本挥别了“的士”形象，跃身为家庭用车新宠儿。加之，随后的多次“微整形”手术（改款升级），“车坛老将”已然容颜焕新姿，越来越大气美观。

2017款新捷达整体采用了更加年轻化的家族式设计风格。前格栅、前大灯、雾灯等部位都有调整，中网采用了横竖条幅进气格栅并进行了镀铬处理，下方格栅则采用了横条幅设计延伸至车头的两侧，让整个车头在视觉上显得更为宽大。车尾造型也同样使用了大众家族最新的设计语言，棱角分明的线条，使整个尾部看起来更有立体感。平直的腰线代表沉稳，后窗的拐角运用动感线条，看起来既动感又平稳。

在时代的潮流之下，曾经“土炸天、丑cry”的自主品牌车型，审美水准一再提高，外观越做越洋气。吉利新帝豪作为自主品牌的新贵，颜值当然也不失美学水准。

新帝豪百万款的前大灯，采用了鹰眼仿生式设计，将科技与设计美学完美结合。前脸则是沿袭了吉利家族式的水滴涟漪格栅，设计简洁且张力十足，极具辨识度和记忆度。凌厉的车侧线条流畅动感，尾部的设计十分饱满，富有立体感，符合年轻人审美。

运动是美系车给人一贯的印象。科沃兹集成了雪佛兰家族的最新元素，上下双层格栅让前脸看上去有些宽扁，配合流畅的车身线条，显得比较灵动。两个圆润的大灯也增添了运动气息。

这一回合，三车不相伯仲。但从外观的配色来说，新捷达虽十分丰富，但不及科沃兹跳脱有活力。

内饰&配置：新捷达朴实，科沃兹运动，新帝豪最丰富

2017款新捷达采用对称式布局设计，整体以居家氛围浓郁的浅色为主色，门板处采用黑色、米色相间的设计，捷达赋予车内较强的运动感。

全新的三幅式方向盘运，大小适中手感厚实。仪表盘依然采用大众一贯的黑底白字加红色指针的经典组合，字迹清晰辨识度极高。美中不足的是，中控台选用大量硬质塑料材质进行覆盖，手感一般。

配置方面，2017款捷达还算够用，电动车窗、车载蓝牙电话等基本都有，但一些更加实用的配置，比如车载导航、中控台彩色触摸大屏、座椅腰部支撑调节、外后视镜电动折叠等都成了可望不可及的配置。

雪佛兰科沃兹的内饰风格比较运动时尚，考究的双色拼接，环抱式座舱，悬浮的中控大屏，不管是整车的内饰结构还是色彩搭配都弥漫着年轻的气息。

从配置上说，一般的基本配置也都有，比如胎压监测、多功能方向盘等，倒车影像是选配，不过手动空调和全塑料的内饰材质还是low了不少。

相比而言，新帝豪的内饰就要高级多了。中控台采用了大面积的软性搪塑材质包裹，提升了触感与质感。全新家族式拱桥设计的4.2英寸仪表盘，层次分明，科技感十足。另外，新增的胎压实时监测、倒车视频影像、上坡辅助系统、自动驻车等功能，大大提升了行车安全性和舒适性，懂车的老司机应该知道，这些配置通常都只会出现在20万元级别的车型上。

特别是向上互联版中控台那块8英寸显示屏，不仅显示效果细腻，其搭载的G-Netlink 3.0系统支持苹果Carplay、Carlfie等手机互联系统，让消费者充分体验互联带来的便利和舒适。

这一回合，毫无疑问，新帝豪胜！

车身尺寸&内部空间：新帝豪以大取胜

从表格可以看出，车身尺寸方面，新帝豪要略优于新捷达和科沃兹。后备厢空间，新帝豪更是遥遥领先。

至于驾乘空间，同一辆车根据用车人的不同情况，会有不同需求和感受。建议到店亲自体验。

这一回合：新帝豪再胜。

动力&操控：新捷达更稳，更省油

2017款新捷达提供1.4L、1.5L、1.4T三种动力选择。作为大众旗下的入门级车型，1.4L和1.5L虽然“肉”了点，但家用完全能满足需求；带T的版本爆发力可观，给足油的情况下，有“小钢炮”的感觉。

操控方面，“车坛老将”的身份可不是盖的。转向精准，方向盘指哪打哪；底盘舒适，操控很稳，路面通过性强，能较好地应对复杂路况。百公里6L的平均油耗（车主提供的数据），更是经济省心。

新帝豪提供1.3T和1.5L两种排量的动力选择，匹配CVT变速箱，动力平顺，出色的油门响应和充沛的低扭矩让其能在走走停停的城市道路上更加穿梭自如。

操控方面，新帝豪百万版的方向盘偏重，但指向性还行；不过，底盘的舒适性有待提高，进坑地、过斜坡时摇摆较为厉害。市区代步没有问题，但油耗偏高，百公里约8L油（车主提供的数据）。

科沃兹搭载的是通用汽车旗下一款非常成熟的发动机——1.5L DVVT自然吸气发动机，配合5速手动或6速手自一体变速箱，换挡平顺，但起步较“肉”。对于家用而言，日常使用游刃有余。

操控方面，方向盘指向精准，但偏重，开久了会有些疲倦。底盘偏硬，遇到减速带最好提前减速。值得一提的是，低配也有坡道辅助，新手加分。不激烈驾驶的情况下，百公里约7L油（车主提供的数据）。

这一回合：新捷达胜！

口碑销量：“车坛老将”捷达长青

数据显示，在刚过去的8月，捷达以34864的销量稳居德系车销量榜首；新帝豪销量也突破2万辆，创造了20936的好成绩；科沃兹销量14363辆。

值得一提的是，这并不是捷达第一次以压倒式的姿态取胜，而是“车坛老将”的常态。

从销量的走势图中，不难看出，“常青树”捷达“皮实耐操”的口碑已深入人心；车坛新贵——吉利新帝豪正在强势崛起；作为雪佛兰的经典之作，科沃兹虽然“老兵不死”，但正在逐渐凋零。

另附车辆指导价：

2017款新捷达：厂商指导价7.99-13.49万元，市场优惠：2W左右（地区有差异）。

新帝豪百万版：厂商指导价6.98-10.08万元，市场优惠：5K左右（地区有差异）。

雪佛兰科沃兹：厂商指导价7.99-10.99万元，市场优惠：2W左右（地区有差异）。

以上，不知正在纠结的那位盆友，是否已有了选车的答案？

最后更新：2017-10-08 03:52:33

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