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入門級三廂車大PK：新捷達常青，新帝豪崛起，科沃茲日漸凋零

近期，有網友在後台給車瞳留言，糾結人生中的第一輛車，8萬左右的預算該怎麼選：“我主要看的有三款，大眾新捷達、帝豪EC7（新帝豪）還有雪佛蘭科沃茲，對比了很久，遲遲拿不下主意。車瞳君有好的建議麼？”

不為任何品牌打call，本著為信任車瞳的網友誠摯服務的初心，車瞳對這三款車型展開了一次全方位對比，發現“整容”後的“車壇老將”——一汽-大眾新捷達長久以來銷量領先，儼然車壇常青樹；在自主品牌整體向上的大勢下，新貴——吉利新帝豪也以向上之姿日漸崛起；而雪佛蘭旗下的經典之作科沃茲，雖“老兵”不死，卻已呈現凋零之勢。

外觀：顏值相當，科沃茲的配色更具活力

隨著“顏即正義”的slogan越來越深入人心，近兩年，新車的外觀也都越做越漂亮。特別是在購車主年齡越來越年輕化的趨勢之下，時尚、大氣、運動、個性基本成了當下新車型外觀上的一致追求。

“車壇老將”捷達恰到時機地意識到了這個問題，在2013年改款時便一改往日“保守派”的作風，來了一個時尚變臉。從此，基本揮別了“的士”形象，躍身為家庭用車新寵兒。加之，隨後的多次“微整形”手術（改款升級），“車壇老將”已然容顏煥新姿，越來越大氣美觀。

2017款新捷達整體采用了更加年輕化的家族式設計風格。前格柵、前大燈、霧燈等部位都有調整，中網采用了橫豎條幅進氣格柵並進行了鍍鉻處理，下方格柵則采用了橫條幅設計延伸至車頭的兩側，讓整個車頭在視覺上顯得更為寬大。車尾造型也同樣使用了大眾家族最新的設計語言，棱角分明的線條，使整個尾部看起來更有立體感。平直的腰線代表沉穩，後窗的拐角運用動感線條，看起來既動感又平穩。

在時代的潮流之下，曾經“土炸天、醜cry”的自主品牌車型，審美水準一再提高，外觀越做越洋氣。吉利新帝豪作為自主品牌的新貴，顏值當然也不失美學水準。

新帝豪百萬款的前大燈，采用了鷹眼仿生式設計，將科技與設計美學完美結合。前臉則是沿襲了吉利家族式的水滴漣漪格柵，設計簡潔且張力十足，極具辨識度和記憶度。淩厲的車側線條流暢動感，尾部的設計十分飽滿，富有立體感，符合年輕人審美。

運動是美係車給人一貫的印象。科沃茲集成了雪佛蘭家族的最新元素，上下雙層格柵讓前臉看上去有些寬扁，配合流暢的車身線條，顯得比較靈動。兩個圓潤的大燈也增添了運動氣息。

這一回合，三車不相伯仲。但從外觀的配色來說，新捷達雖十分豐富，但不及科沃茲跳脫有活力。

內飾&配置：新捷達樸實，科沃茲運動，新帝豪最豐富

2017款新捷達采用對稱式布局設計，整體以居家氛圍濃鬱的淺色為主色，門板處采用黑色、米色相間的設計，捷達賦予車內較強的運動感。

全新的三幅式方向盤運，大小適中手感厚實。儀表盤依然采用大眾一貫的黑底白字加紅色指針的經典組合，字跡清晰辨識度極高。美中不足的是，中控台選用大量硬質塑料材質進行覆蓋，手感一般。

配置方麵，2017款捷達還算夠用，電動車窗、車載藍牙電話等基本都有，但一些更加實用的配置，比如車載導航、中控台彩色觸摸大屏、座椅腰部支撐調節、外後視鏡電動折疊等都成了可望不可及的配置。

雪佛蘭科沃茲的內飾風格比較運動時尚，考究的雙色拚接，環抱式座艙，懸浮的中控大屏，不管是整車的內飾結構還是色彩搭配都彌漫著年輕的氣息。

從配置上說，一般的基本配置也都有，比如胎壓監測、多功能方向盤等，倒車影像是選配，不過手動空調和全塑料的內飾材質還是low了不少。

相比而言，新帝豪的內飾就要高級多了。中控台采用了大麵積的軟性搪塑材質包裹，提升了觸感與質感。全新家族式拱橋設計的4.2英寸儀表盤，層次分明，科技感十足。另外，新增的胎壓實時監測、倒車視頻影像、上坡輔助係統、自動駐車等功能，大大提升了行車安全性和舒適性，懂車的老司機應該知道，這些配置通常都隻會出現在20萬元級別的車型上。

特別是向上互聯版中控台那塊8英寸顯示屏，不僅顯示效果細膩，其搭載的G-Netlink 3.0係統支持蘋果Carplay、Carlfie等手機互聯係統，讓消費者充分體驗互聯帶來的便利和舒適。

這一回合，毫無疑問，新帝豪勝！

車身尺寸&內部空間：新帝豪以大取勝

從表格可以看出，車身尺寸方麵，新帝豪要略優於新捷達和科沃茲。後備廂空間，新帝豪更是遙遙領先。

至於駕乘空間，同一輛車根據用車人的不同情況，會有不同需求和感受。建議到店親自體驗。

這一回合：新帝豪再勝。

動力&操控：新捷達更穩，更省油

2017款新捷達提供1.4L、1.5L、1.4T三種動力選擇。作為大眾旗下的入門級車型，1.4L和1.5L雖然“肉”了點，但家用完全能滿足需求；帶T的版本爆發力可觀，給足油的情況下，有“小鋼炮”的感覺。

操控方麵，“車壇老將”的身份可不是蓋的。轉向精準，方向盤指哪打哪；底盤舒適，操控很穩，路麵通過性強，能較好地應對複雜路況。百公裏6L的平均油耗（車主提供的數據），更是經濟省心。

新帝豪提供1.3T和1.5L兩種排量的動力選擇，匹配CVT變速箱，動力平順，出色的油門響應和充沛的低扭矩讓其能在走走停停的城市道路上更加穿梭自如。

操控方麵，新帝豪百萬版的方向盤偏重，但指向性還行；不過，底盤的舒適性有待提高，進坑地、過斜坡時搖擺較為厲害。市區代步沒有問題，但油耗偏高，百公裏約8L油（車主提供的數據）。

科沃茲搭載的是通用汽車旗下一款非常成熟的發動機——1.5L DVVT自然吸氣發動機，配合5速手動或6速手自一體變速箱，換擋平順，但起步較“肉”。對於家用而言，日常使用遊刃有餘。

操控方麵，方向盤指向精準，但偏重，開久了會有些疲倦。底盤偏硬，遇到減速帶最好提前減速。值得一提的是，低配也有坡道輔助，新手加分。不激烈駕駛的情況下，百公裏約7L油（車主提供的數據）。

這一回合：新捷達勝！

口碑銷量：“車壇老將”捷達長青

數據顯示，在剛過去的8月，捷達以34864的銷量穩居德係車銷量榜首；新帝豪銷量也突破2萬輛，創造了20936的好成績；科沃茲銷量14363輛。

值得一提的是，這並不是捷達第一次以壓倒式的姿態取勝，而是“車壇老將”的常態。

從銷量的走勢圖中，不難看出，“常青樹”捷達“皮實耐操”的口碑已深入人心；車壇新貴——吉利新帝豪正在強勢崛起；作為雪佛蘭的經典之作，科沃茲雖然“老兵不死”，但正在逐漸凋零。

另附車輛指導價：

2017款新捷達：廠商指導價7.99-13.49萬元，市場優惠：2W左右（地區有差異）。

新帝豪百萬版：廠商指導價6.98-10.08萬元，市場優惠：5K左右（地區有差異）。

雪佛蘭科沃茲：廠商指導價7.99-10.99萬元，市場優惠：2W左右（地區有差異）。

以上，不知正在糾結的那位盆友，是否已有了選車的答案？

最後更新：2017-10-08 03:52:33

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