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Ford Mustang GT Performance Pack Level 2

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晚上在車庫裏，周末在軌道上。任何地方都能欣賞到Mustang團隊的額外時間和努力，他們很快就完成了原型，並為新的2018年福特野馬GT提高了性能。

Mustang車輛工程經理Tom Barnes說：“創造一些特別的東西的激情是真正推動這個項目的。” “這真的顯示了我們在做我們的工作的全天候的方式。”

長時間的輪胎和輪胎工程師Chauncy Eggleston主導開發獨特的19英寸車輪，幫助提供顯著的轉向和處理響應改進。 野馬老將Jonathan Gesek，美國航空航天局的空氣動力學專家，現在與福特的空氣動力學小組一起，率先開發了高性能前分流器和後擾流板。 福特汽車動力發展總監傑米·卡倫（Jamie Cullen）領導道路測試工作，確保汽車提供超響應的轉向，製動和處理性能。

他們秘密努力的結果現在可以訂購，並將在今年春天到達北美展廳，小馬車愛好者可以獲得新的2018年福特野馬GT與性能包2級，一係列驅動增強組件專為喜歡采用真正表演車輪的人們。

“這隻會讓你走得更快，”卡倫說。 “這輛車有閃電般的反應，永不放棄。

Performance Pack Level 2包括Performance Pack Level 1的所有功能，獨特的底盤和防抱死製動器調節，獨特的穩定性控製和電動助力轉向。

這是一個較低的姿態，一個重新設計的前分配器和後擾流板，305/30 / R19米其林飛行員運動杯2輪胎包圍分裂鋁輪轂，19x10.5英寸的前麵和19x11英寸後方突出顯示。

與Performance Pack 1級別相比，寬1.5英寸的輪胎提供了更堅固的抓地力，並與重新調整的底盤配合使得車子距離地麵更靠近半英寸。 該包裝僅提供手動變速器

定製調整的阻尼器和更快的轉向校準提供更好的響應。 Performance Pack 1級設備的其他改進包括：67％更堅固的後穩定杆，12％剛性前穩定杆，20％剛性前彈簧和後彈簧，剛性13％，所有這些都有助於在拐角處更穩定的騎行 具有較少的身體卷。

對於包裝成功至關重要的是提高空氣動力學評分，該團隊通過增加更大和更低的前分離器以及重新設計的後擾流器來實現。

Gesek說，後勤團隊成員開發福特野馬GT性能包第2級是非常有趣的，因為他們開始創造自己的夢想車。

“我們的目標是進取的，”他說，“我們釘住了他們。

使用來自著名的野馬老板302拉古納塞卡的分離器作為基準，野馬工程師將這件作品連接到前麵的底部，在福特野馬GT的角落頂上3英寸。為了平衡下壓力，一個微妙的，重新設計的後擾流板穿過甲板車。

為了創建新的Performance Pack，後部擾流器等部件使用3D打印機進行了快速原型設計。該過程能夠更快的周轉時間，從而補充項目的試驗和錯誤性質。

配備新型Performance Pack Level 2的汽車上唯一的視覺線索是分離器和擾流器上的黑色細節，輪胎在後輪油口的後緣和10輪暗黑色輪輞輪上甩掉。選擇Performance Pack Level 2的客戶有獨特的機會選擇皮革或布料中的Recaro座椅，以幫助在轉彎時保持牢固的種植。

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最後更新：2017-10-25 17:34:44

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