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寶馬1係不隻好開，還是五星評級的豪華三廂家轎

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除了擁有“5050”配重比的寶馬3係外，講求操控的還有一款緊湊型轎車，它就是同屬寶馬品牌旗下的1係。雖說這款轎車配備了電子手刹，不過它的整體調校依然集成了寶馬顯著的運動基因。好開，也正是大部分人在體驗過它之後的第一感受。

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寶馬1係三廂版

這一代的寶馬1係三廂版運用了大量寶馬經典設計元素，這讓它看起來辨識度極高，無論是雙腎格柵還是天使眼，都是非常寶馬的元素。

但這款車也有畫龍點睛的地方，它不同與同樣標榜運動的3係，這款車采用的橫置的發動機布局使它的引擎蓋有一定的高弧度，換來的是更加健碩的頭部設計，與生俱來就具備了一點“M Power”的味道。

正是針對年輕人而來，寶馬1係三廂也采用了中控大屏以及HUD抬頭顯示，配置包含自動泊車、定速巡航等等，使用起來比較直接，沒有太多的花樣。

這款運動轎車在駕駛模式上分為三種方式。當調至運動模式，直接地板油伺候時，它的轉速能夠瞬間突破4000，油門響應非常緊致，換擋間隙更長，凸顯了它天生的運動風範。

而除了動力模式以外，寶馬1係三廂還有舒適模式與節能模式可以選擇。舒適模式顯然更適用於平時的日常駕駛；而節能模式的最大作用體現在燃油過低的情況下，保障車子擁有更長的續航能力直至到達加油站，不過在這種模式下會完全損失掉推背感。

寶馬1係三廂版的起售價並不高，它是一款非常入門的豪華品牌車型，20.48萬-31.98萬元，而事實上，它並沒有因為價格下探而減掉太多的實際配置，不僅同樣講求操控的緊湊型轎車，而且它的安全係數也值得稱讚。

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就在前段時間，中國汽車技術研究中心（CATARC）公布了2017年度第三批C-NCAP評價車型結果，寶馬1係三廂版憑借同級獨有的發動機艙加強結構、高剛性的底盤結構和出眾的主被動安全配置，獲得最高級別的五星評價。

其實你認為C-NCAP不靠譜？那都是幾年前的事情了，現在的認定標準已經不同以往，實際上想取得一個好的成績，也需要非常牢固的安全基礎才行。最重要的是，現在的五星評級，全都由在售的量產車完成測試。

測試過程中，寶馬1係三廂版表現比較全麵，它在C-NCAP測試中的試驗總得分為56.4分（含加分項），得分率為92%，也體現出較高的被動安全性能。

在側麵碰撞試驗中，它獲得了滿分18分，也能說明它能夠在側麵碰撞發生時給予乘客比較充分的保護，要知道現在道路上的“鬼探頭”的確是防不勝防，這一點也是大部分消費者比較看重的一個測試項目。

另外，寶馬1係三廂版在完全正麵和40%正麵偏置碰撞試驗也分別獲得了90.77%和89%的得分率，整體表現非常均衡，讓這款車的車主和對寶馬1係三廂版感興趣的車迷吃了一顆定心丸。

麻哥有話：準確點來說，寶馬1係運動轎車擔負起了寶馬年輕市場的責任，對比目前在售的另外兩個一線豪華品牌旗下的奧迪A3和奔馳A級來看，雖同樣是前驅車，寶馬明顯在操控調校更勝一籌，而五星的安全評級，也為它在未來取得更好的發展奠定了一定的基礎，畢竟現在的年輕人不僅是關注產品性能，同樣關注它是否很好的平衡了安全和性能之間的取舍。

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最後更新：2017-10-08 04:31:32

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