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現代也推豪華中型後驅車，寶馬3係將迎新對手？

[資訊-牛車網]

一直以來，國內豪華中型車市場都是奔馳C級、寶馬3係和奧迪A4L的天下，這3款車加起來占據了該細分市場的絕大部分份額。

當然，目前中國的豪華中型車市場依舊沒有飽和，也因此，其他品牌都躍躍欲試的推出自己的中型車打算來分一杯羹。這其中就包括現代。

日前，現代旗下豪華品牌Genesis正式發布了全新的中型車——G70。該車未來將直麵寶馬3係、奔馳C級和奧迪A4L的競爭。據悉，該車將於2018年初正式在海外上市，未來或有望進入中國市場。

# 有哪些亮點？

G70基於起亞Stinger的後驅平台打造，這和寶馬3係、奔馳C級等對手一樣。動力布局形式不僅會影響車輛駕駛性能等硬指標，同時，也會影響消費者對車輛級別的評價，後驅車一向要比前驅車看起來高級，這一點大家是有共識的。G70采用後驅平台，單憑這一點，至少沒從底子上和對手們掉隊。

既然是現代旗下的豪華品牌，Genesis的產品必然要從外表上和平價品牌做出區隔。為了讓G70獲得更多存在感，設計師為其加入了很多的大膽元素，這包括兩側大尺寸的進氣口，以及對於這個級別車型來說已經算得上相當誇張的後下擾流板。

當然，Genesis的品牌特征我們在G70上也能找到，比如六邊形的網狀進氣格柵就相當紮眼。另外，因為後驅的動力布局，使得G70的前懸可以設計得盡量短小，而車輪至車門的距離更大，這樣前後軸的載荷比例更加接近理想的50:50，操控性得到提高，同時對於運動視覺效果的提升也大有幫助。

G70的內飾相比外觀沒有那麼運動，中規中矩的造型主要還是為了照顧實用性。不過別擔心，雖然看起來很難讓人提起多高的興趣，但用料和工藝方麵能看出Genesis是下了大工夫的，座椅采用了菱形紋圖案，輔以細膩的針腳，營造出了相當到位的豪華感。中控台上鋪了大麵積真皮，包括擋把、各種旋鈕等部件也都加入了質感高級的鋁材質。

動力方麵，新車將會提供普通版和Sport版兩種車型供選，前者將根據車型的不同搭載2.0升渦輪增壓汽油發動機以及2.2升渦輪增壓柴油發動機。其中2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為353牛·米。從目前奔馳C級和寶馬3係等對手車型的銷量情況來看，G70的2.0T車型必然是將來的走量車型。

Sport版本車型會搭載Lambda II 3.3升V6渦輪增壓發動機，最大功率為370馬力，峰值扭矩為510牛·米，零百加速時間僅需4.7秒。對，這一車型存在的意義完全就是用來拉升G70的品牌形象，其會在整體銷量中占有多高的比重，我想這個問題不是重點。

# 前景如何？

老實說，G70如果未來進入國內，銷量並不被看好。理由很簡單，品牌認知度和寶馬、奔馳、奧迪相比，差了10條街還拐彎。

現在去看寶馬3係的銷量就能發現，賣得最好的並不是高配或者強動力車型，而是2.0T的低配居多，從這一點就能看出，中國消費者對於豪華中型車這一市場的接受主要還停留品牌層麵。BBA的品牌力在國內處於第一梯隊，而Genesis對於國人來說還相當陌生，因此它想從對手們手中搶到市場份額隻會非常困難。

同時，G70將不會國產，進口帶來的高售價會把這台車的性價比拉低，這無疑也會在對手麵前處於劣勢。總之，G70進入國內最好不要和奔馳C級等對手直麵競爭，相反，如果定位上稍低，將目光投向捷豹XE等二線產品，應該會把自己的競爭壓力降低不少。

最後更新：2017-10-08 03:30:29

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