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造車到底有多難，特斯拉被自己的椅子絆住了！

關於造車這玩意，很多車主都會覺得很簡單，不就是扒拉那麼些個零件，然後上生產線組裝起來就完了嗎？就算難也就難在發動機等比較精細的零件使用上吧？但現在發動機也不是買不到，很多汽車廠商就是靠著外購的發動機來造車的，這樣的汽車廠商弄輛車來有什麼難度，憑什麼有事沒事就喊著造車難和產量不足，不足你不會招人嗎？純粹就是來煳弄車主玩饑餓營銷的，我們都看膩了！

但事實真的是如此嗎？今天小編就拿一個大家都沒注意到的配件，來說說弄一輛汽車出來有多難！

特斯拉這個品牌我想大家都有所耳聞吧？新能源界的大哥大，電動車總的勞斯萊斯，以質量著稱的特斯拉擁有在新能源車中也算是貴到離譜的價格，但同時它在電池維護，零件質量上也做到了極致，特斯拉的造車理念總結起來就是“省毛線錢，要質量不要錢！”，所以很多時候我們就算聽到特斯拉產能不足也不會太奇怪，畢竟以特斯拉的尿性，指不定哪一個汽車零件不和口味被它吐回去了呢！

但我想壓根沒有人想到，其實絆住特斯拉產能的並不是電機等複雜的零部件，而是區區一排座椅——你沒看錯，就是座椅，比如說特斯拉的Model 3，我想有了解過的應該都知道特斯拉立下的誓言，他們打算實現明年生產50萬輛Model 3的壯舉，同時今年的第三季度，他們打算弄出1500輛來嚐嚐鮮。這很簡單是吧？畢竟也算是一個小有名氣的汽車廠商了，該有的生產線什麼的完全不缺，但實際上今年第三季度，特斯拉卻隻拿出了260輛Model 3，不是他們玩什麼限量版，而是它們生產不出更多的來了！

特斯拉的Model 3座椅設計出了問題，實際上這應該是外包商的責任，不過沒辦法，受害的是特斯拉，在一邊跟外包商扯皮的同時，特斯拉還要找機會積極尋找新的外包商，另外處理已經賣出去的Model 3的售後問題（今年特斯拉已經是第四次座椅問題召回了），多方牽扯下來，特斯拉的車受到了極大的限製，在2015年9月發布Model X時，埃隆·馬斯克就表示：“最難的事情恰恰在於設計一款好的座椅。”，可見得座椅給特斯拉拖了多大的後腿。

想想汽車上那麼多零件，要是每一個都像是特斯拉的椅子一樣出問題廠商還不願意解決，這車能做出來，還真他娘的是個奇跡啊-

最後更新：2017-10-30 20:58:44

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