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《销量说》——“同车不同命” 雷凌的销量为何败给卡罗拉？

卡罗拉和雷凌是丰田在中国市场上实践“双车战略”的第一步，两者使用了相同的平台和动力系统，只是在设计方面有所区别。按理来说，这样的两台车在销量方面不应该有很大的差距。但是事与愿违，卡罗拉以平均每月2万余辆的成绩，长期稳定在销量榜前十名位置；反观雷凌的销量，始终在8000-1万台左右徘徊。就产品来说，两款车基本一致，但为什么销量会有如此之大的区别，雷凌到底是哪里输了？让我们一探究竟。

1. 知名度目前是雷凌难逃的梦魇：

卡罗拉车型进入中国已经十多年了，从最早的名字“花冠”到后来的“卡罗拉”，名号早已深深引入了消费者内心。而 “COROLLA”这个商标更是头顶着全球销量最大车型的光环，高知名度就是卡罗拉在市场上征战最好的“武器”之一。而作为新生力量的雷凌，虽然“Levin”的英文名称与“COROLLA”颇有渊源，虽然它与卡罗拉同出一个平台，但奈何缺少群众基础的它，无论从知名度还是口碑，一切都要从头培养。目前来说，知名度就是阻挡雷凌销量提振的第一个拦路虎。

2. 产品定位模糊：

卡罗拉车型一直以来都给人以“居家好男人”的形象定位，每一代车型都遵循了这个设计理念，现款车型无论在设计和功能上都可以很好的满足要求。这样准确而清晰的定位也正是它畅销全球的根本。

而雷凌为了与卡罗拉进行差异化竞争，外观设计使用了偏运动化的风格，但雷凌却并不是像福克斯、昂克赛拉那样的骨子内外都运动，雷凌的内饰和底盘调校方面，仍然还是卡罗拉那样的家用范儿，所以雷凌仅仅是看起来运动，实际仍是一个居家好男人。这种“外表光鲜”的风格也许会满足一部分消费者的喜好，但这种“不纯粹”的风格终究是有些偏离主流消费观，于是雷凌的销量也难免是目前这样的高不成低不就。

3. “靠山”给的资源不相同

卡罗拉和雷凌就像是一对双胞胎兄弟，却被两个不同家庭收养一样。虽然都是孩子，但双方父母确实不一样的疼爱。卡罗拉背后的一汽丰田作为丰田在国内的老牌合作伙伴，有着更加悠久的历史和市场基础，目前一汽丰田在国内约有290家经销商；而雷凌幕后的广汽丰田由于成立时间晚的原因，目前仅有约120家经销商。在经销商数量方面，雷凌就要比卡罗拉少了约一半的销售渠道。

另外，卡罗拉和雷凌的受重视程度也有差距，广汽丰田最核心的车型是谁大家都知道，那就是汉兰达。不管是广汽丰田店内外的广告，还是展厅内的车辆位置，都是以汉兰达为核心的。此外，为广汽丰田赚的第一桶金的凯美瑞也是另一个核心，在这种情况之下，雷凌得到的资源就要减少许多。而从每个月广汽丰田旗下销量来看，尽管汉兰达和凯美瑞的销量之和与雷凌的销量接近，但前两款车的利润率是要远高于雷凌的，孰重孰轻很容易分辨。

反之，卡罗拉在一汽丰田的地位就不一样了，尽管一汽丰田的产品线多，产品序列也更加丰富，但最走量也最卖座的就是卡罗拉，其他所有车型合起来的销量甚至都没有卡罗拉一款车型多。于是乎，打造一个强大的卡罗拉就是一汽丰田最好的盈利手段。所以，一款车卖得好不好，背后的推手也是非常重要的。

4. 车型和配置方面，卡罗拉更合理：

最后，我们在来看看卡罗拉和雷凌的车型分布，卡罗拉的售价区间为10.78-17.58万元，共有16款车型可选；雷凌的价格区间为10.98-16.18万元，共有12款车型可选。卡罗拉相比雷凌多提供了4款车型供选，消费者周转的余地更大一些。而在车型分布上，卡罗拉目前仍保留了1.6L车型，给了消费者多一项选择；而在价格台阶方面，卡罗拉由于车型多，各车型差价仅为6000元左右；雷凌则为1万元。

此外，卡罗拉和雷凌中两款同价位的的车型中，卡罗拉车型在配置的实用性方面也比雷凌更优。我们以卡罗拉双擎 CVT先锋版和雷凌双擎CVT精英版举例，两者的指导价都是13.98万元，动力系统和安全配置也都在一个水平，但在一些“加分”的配置上，卡罗拉明显更加讨巧，相比雷凌，卡罗拉多了车内氛围灯、隔热玻璃、后视镜加热、主驾驶车窗一键升降等，而在音响方面，卡罗拉采用的6扬声器也比雷凌的四扬声器观感要好。以上几项原因都让消费者在选择卡罗拉时的灵活度更大，更容易选择并购买，雷凌在这方面的回转余地明显不及卡罗拉来的贴心。

总结：

卡罗拉和雷凌就像是两个站在同一起跑线的运动员，穿着同款的衣服和运动鞋，本来他俩的竞争应该是旗鼓相当。但是，卡罗拉有知名度和“后援团”带来的几乎一边倒的“加油声”，从一起跑，就跑在了雷凌的前面。所以雷凌在销量上败在了卡罗拉之下，并不是产品力不如卡罗拉，更多的还是因为在天时、地理、人和方面，雷凌都不占优。

虽然败在了同门兄弟的卡罗拉之下，但是雷凌每月近万台的销量仍不失为一款成功的车型。而丰田在中国市场的双车战略还会继续，我们也就期待下一代的雷凌能够有所崛起，再与卡罗拉一较高下。

最后更新：2017-10-12 13:21:56

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