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寶馬1係叁廂全麵分析：前驅的寶馬還能叫寶馬嗎？

這兩天寶馬1係叁廂版到店裏了，小編馬不停蹄去做了實拍給大家看，本來是想寫新車實拍向的內容，但是這些東西各家網站都能看得到。所以今兒個打算跟大家聊一聊關於大家對於前驅的寶馬是怎麼看的這樣一個話題。開諞~

究竟是傳承還是套娃?

外觀和內飾眼熟吧~眼熟就對了，細心地朋友也許能看得清這是全新的寶馬1係叁廂版，畢竟前臉的叁段式運動包圍還是很帥氣的，有些神似寶馬M套件。日間行車燈也是出自寶馬全新的設計“天使眼”，看上去也是逼格滿滿的樣子。

姑且算你前臉有些個性吧，但是你告訴我這個內飾和X1和2係旅行有一點點區別嗎?這要是玩大家來找茬估計都過不了關。

雙排氣!厲害了我的馬!看樣子是狠抓年輕人啊，不過吧光看尾部我還真未必分得清誰是誰，反正大家長得都差不多。

縱觀各個合資廠家，大家有沒有發現德係車的套娃現象異常嚴重，尤其是在大眾和寶馬上，或許這並不是什麼壞事，畢竟很多人就衝著它套娃去的!大眾要是沒有大眾味那還有人買麼?同理寶馬或許也一樣，但是我們再來看看日係車，雖然各家都有自己的設計語言，可套娃的現象相對就少得多。舉個例子，我們能從卡羅拉雙擎上看到卡羅拉的影子，畢竟車身尺寸啥的都一樣，細心的豐田設計師在不改變大體格局(減少製造成本)情況下盡可能讓雙擎與卡羅拉變得不那麼像卻又保持一定辨識度，可以見到設計師對每一款車都有自己的用心之處。

在這裏小編絕不是吹捧日係看不起德係，或者你們所謂的“日狗”什麼的，我隻是就事論事，增加辨識度、高度的傳承是沒錯，可一味的套娃就顯得你不那麼在乎它，有些許偷懶的意思。真正的寶馬粉或許會說我就喜歡這樣的套娃，我想這也許就是所謂的預設立場吧，坐在X1裏和坐在1係裏的樣子一毛一樣，想想都有些於心不甘……

前驅的寶馬，你們還愛它嗎?

粉絲依舊是忠誠的粉絲，而寶馬已不再是當初的那個寶馬，在很多寶馬粉的心裏寶馬就應該是四驅、是運動、是操控的代名詞。突然有一天寶馬開始大量推崇前驅車，不知各位心裏是否有種女朋友變心的感覺。粉絲錯了嗎?肯定沒有，寶馬錯了嗎?明顯這麼做也沒錯，那這個鍋應該甩給誰呢?想想也隻能甩給市場了吧……

寶馬其實也不想這麼做，可是做前驅更便宜啊!零部件更少啊!價格更低肯定更受青睞啊!站在賣家的角度來看，賺錢才是第一目標，沒錢了拿什麼談情懷?

其實寶馬已不是先例，一直堅持做自吸的兩田也開始做小排量增壓了，還在堅持自吸的僅剩馬自達一家。堅持做四驅的斯巴魯突然也跟豐田合作出了一台後驅的BRZ。

俗話說得好“愛他就要愛他的全部”，這句話放在寶馬身上也很適用，畢竟順應市場發展才是一個企業最應走的路。這並不是隨波逐流，而是更貼合大家的需求，我們不能因為他舍棄了情懷就要嫌棄他。寶馬其實還是那個寶馬，隻是他想更全麵的融入市場掙更多的錢，這樣才能做出大家更喜歡的車，你們說對麼?

缺少情懷，你還會為之買單嗎?

小編去看了好幾篇關於1係叁廂的實測文章，很慶幸我是做自媒體的，可以說很多大實話、心裏話。注重操控和駕駛樂趣?內部空間很大?不得不說寶馬的前驅平台的確蠻厲害的，之前試駕X1的時候就覺得雖然是前驅相比其他同級別SUV還是有不少駕駛樂趣，可是你告訴我這前驅的寶馬操控能有後驅的好嗎?

以前的寶馬乘坐空間小我們都能接受，畢竟人家後驅車嘛，現在變前驅了，空間是有所改變沒錯，但是這要看跟誰比了!如果你要跟自家後驅、跟奧迪A3叁廂來比的話它確實大那麼一點，可是不能因為這就說它空間大啊!看看現在主流的A級合資車，別克英朗、豐田卡羅拉、起亞K3等等隨便拉出來一個在空間上都能碾壓。

吐槽歸吐槽，小編卻大膽的預測一下1係叁廂寶馬的銷量肯定不低，塬因很簡單啊!便宜啊!十幾萬就可以買個寶馬回家就問你心動不心動?咱拋開那些矯情不談，這個價位買寶馬的人會有幾個在乎所謂空間、操控、品質的?我覺得大部分都是衝著藍天白雲來的吧，別說小編買不起車就看人低什麼的。

寶馬這次明擺著就是要打價格戰，就是告訴大家寶馬現在不到二十萬你們買不買?那麼問題來了，還在優惠購車的朋友們你們會動心嗎?

‍一個小小的總結：‍

“寶馬大促銷!不要一百萬，不要幾十萬，現在1係寶馬僅需十幾萬!”所謂心動不如行動，不管他是什麼樣的寶馬，這樣的價格放出來就能體現出他的誠意。更何況相比同級別車型它的配置也並不落伍，樣子依舊那麼寶馬，怎麼看都不虧。

情懷又如何?情懷能當飯吃嗎?情懷能省錢嗎?很明顯都不能啊，那還糾結什麼，不要猶豫過多，它依然還是寶馬，要試著接受它的改變，或許你會從中發現更多的驚喜!

感謝大家看小編囉嗦了這麼多，如果你也認同我的觀點，或者想看往期其他文章，再或者想跟小編交流的可以加我的微信公眾號：jingtouge，我在這裏等你哦~

最後更新：2017-10-08 01:18:58

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