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這車新增不少配置 頂配才10.59萬 哈弗H2看見它就哭！

這是蚊香君第一次來江西南昌，不過當抵達酒店附近時，蚊香君發現南昌的繁榮程度有點出人意料。在各大省會城市中，南昌的知名度絕對不算高，再加上經濟實力也不在全國前列，因此蚊香君一直認為南昌的發展不是太好。不過當看到紅穀灘新區的發展以後，才發覺大錯特錯。這裏高樓大廈林立、道路建設良好、商場繁多，還有著名的秋水廣場音樂噴泉和全球第三高的南昌之星摩天輪……

當然，蚊香君這次寫的並非是遊記，而是過來參加試駕活動的，試駕的車輛是2018款東南DX3 SRG版。其實，在蚊香君看來，東南汽車跟南昌有點像，原先的東南汽車很“默默無聞”，甚至有人猜測這家車企很可能要“倒閉”，然而自從東南汽車推出東南DX7這款車開始，便仿若這南昌一樣，大大出乎很多人的預料。東南DX7的熱銷讓東南汽車“起死回生”，而東南DX3上市更是給了東南汽車一劑強心劑，如今月銷量達到了1.1萬多輛，東南汽車的發展勢頭就如這南昌城一樣，充滿朝氣。

好吧，閑話說太多了，現在咱們入正題。2018款東南DX3在10月17日的時候上市了，價格區間為6.79萬元-10.59萬元，比老款略有上升。由於東南DX3是在去年推出的，因此新款的外觀、內飾造型設計並沒有太多改變，基本與老款保持一致，主要的變化還是體現在配置的提升方麵，所以蚊香君這次的試駕就不再多扯外觀和內飾設計方麵的內容，主要講講它的駕駛感受和新增的亮點配置。

駕駛感受出人意料

蚊香君此次試駕的是東南DX3 SRG版車型，它搭載的依然是老款車型的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率115kW，峰值扭矩220Nm，匹配的是來自邦奇的可模擬8速CVT變速箱。說起這台型號為4A91T的發動機，相信很多網友都不會陌生。這台發動機由於技術比較成熟，可靠性高，因此被應用在很多自主品牌車型上。不過很明顯東南DX3 SRG上的這台發動機經過調校後，其最大功率更高和最大扭矩輸出平台也更寬泛了。

駕駛模式調在普通模式下，當你輕踩一點油門時，你會發現車完全沒有要起步的意思，再多踩一些，便會有一絲前竄，油門開度比較難把握。據同車的東南汽車工程部人員介紹，普通模式下油門之所以這樣調校，是為了提高燃油經濟性——不過在蚊香君看來，油門如此調校的話，駕駛者需要一段時間習慣。

由於這台1.5T發動機的低扭調校表現不錯，因此日常駕駛時的動力表現也完全夠用。再加上匹配的是CVT變速箱，因此普通模式下的動力輸出非常平穩，也不用擔心出現換擋頓挫等因素影響駕駛感受。

除了普通模式以外，東南DX3 SRG版還提供了運動模式和賽道模式，隻要長按方向盤上右側的“SPORT”按鍵三秒，就能進入運動模式，這時儀表盤背景光也會變成紅色——仿佛真正打開了一輛超跑的“潘多拉魔盒”。再長按三秒方向盤左側一鍵啟動按鈕上方的ESP開關，將ESP關閉，就能進入賽道模式——當然，賽道模式和運動模式僅僅差了ESP開閉，不會像超跑那樣調整底盤高度或者動力輸出，畢竟它隻是一款10萬元以內的小型SUV（笑Crying……）。

進入運動模式以後，油門就會變得更加靈敏，就不會有普通模式下那種難以掌控的感覺。此時變速箱自動切換到了S擋模式，也相應拉高了發動機轉速，再配上變成紅色的儀表盤背景光燈——真的會給你一種駕駛超跑的感覺。當然，運動模式下的加速能力雖然會比普通模式表現更好，但不要抱有太大期望，畢竟與發動機匹配的隻是一台CVT變速箱。

雖然東南DX3後懸架采用了多連杆獨立懸架，但整體調校還是偏硬朗，過減速帶時還是需要略微減下速，不然會比較顛；不過對來自路麵的瑣碎感覺過濾得還是不錯的。方向盤指向性很好，城市駕駛不輕不重剛剛好，而高速行駛時則會變重一些。此外，駕駛時的路感也不錯，來自地麵的反饋能夠通過方向盤傳遞到手上，讓駕駛更有信心。

新款增配不少 PM2.5空氣淨化功能不錯

由於新款車型並未對外觀造型和內飾設計進行優化調整，因此配置的增加是新款最重要的改變之處。以此次試駕的車型為例，其配備了車身穩定控製係統、前排雙安全氣囊、前排側氣囊以及前後排的頭部氣簾、胎壓監測、18寸輪圈、全景影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、車內氛圍燈以及自動空調等。其中，蚊香君主要想聊一下PM2.5空氣淨化功能。

這套PM2.5空氣淨化係統可以通過方向盤左下方的感應器來收集車內空氣質量信息，並會在9英寸的多媒體屏幕的主界麵右上方顯示實時空氣質量，同時點擊該區域還能夠進入空氣質量顯示主界麵，裏麵通過雷達樣式顯示空氣質量指數，並在下方顯示空氣質量等級。

為了測試這套係統，蚊香君在車內點燃了兩根香煙進行測試。將車門、車窗、天窗和空調全關閉後，傳感器檢測到了車內空氣變差，而屏幕上的PM指數也直線上升，當達到999時，蚊香君將香煙掐滅，並打開空調啟動PM2.5空氣淨化係統，大概經過5分鍾左右，車內空氣質量降到了良。這套係統的淨化功能表現不錯，這對那些喜歡在車內抽煙，或者生活在霧霾嚴重的城市中的駕駛者來說，無疑是一大福音。

做工待改善 NVH仍需改進

好吧，接下來蚊香君就要來聊聊這款車的不足之處，或者說仍需提高的地方。

首先，新款東南DX3的做工仍然需要提升。具體表現在副駕駛手套箱縫隙較大，而且卡扣較為鬆垮，用手輕輕一抬手套箱會明顯感覺到起伏。另一方麵，駕駛座方向盤柱上下兩塊蓋板結合處的飛邊沒有處理好，能夠看到明顯的“毛刺”。

第二點，車內NVH做得不是特別好，來自發動機的噪音能夠被隔絕得不錯，車速在非100km/h以上時幾乎聽不到。不過，當車輛以80km/h的時速行駛時，車內的人能夠較為明顯地感受到來自車外的風噪聲和來自地麵的胎噪聲。

寫在最後

這是蚊香君第一次試駕東南DX3，總體來說這款小型SUV在同級競品中有著非常不俗的實力表現，首先造型方麵由於是聯合賓尼法利納打造，因此在同級車型中絕對算是“顏值擔當”；其次，配置方麵也是東南DX3的一大優勢，特別是新款車型增配後性價比更高；最後，這款車的駕駛質感也非常不錯，1.5T+CVT動力組合的表現有點出乎蚊香君的預料。至於，一些細節方麵的做工瑕疵和NVH，在蚊香君看來對於一款10萬元以內的高性價比SUV來說，並不是特別嚴重的問題，不過還是希望東南汽車能在今後的改款中改善下。

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最後更新：2017-10-24 11:45:18

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