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首家倒閉的日係車企供應商，本田因它虧227億，馬自達上月又被坑了10億

高田，這個名字在以前大家幾乎都不曾聽聞過，而後來的問題氣囊事件讓其“名”揚天下，幾乎所有人都知道了日本的這樣一家車企供應商，它曾是世界第二大安全產品的生產商和供應商，不過現在卻已經破產，關於高田由盛轉衰的過程訊哥簡單為大家回憶一下：事情起源於08年金融危機的時候，高田因為問題氣囊召回了約4000輛車，後來09年美國一名女孩因為高田的問題氣囊身亡，之後本田緊急召回美國的51萬台裝有高田氣囊的車。然而此時的高田依然不認錯，表示會繼續生產氣囊，原因是不能完全確定問題出在自己的氣囊上。

時間到了2014年，美國出現的問題車輛已經高達近800萬輛，連美國安全部門都介入了調查，緊接著15、16年又多達1億個問題氣囊被召回，於是到了今年，高田終於承認了自己的錯誤，花了10億美元與美國司法部和解。‍

關於高田氣囊為何大規模召回，原因也被徹底調查出來：當裝有高田氣囊的車輛發生撞擊時，氣囊彈出時衝擊力過大，且容易暴露危險的尖銳金屬物體，對車內乘客造成致命傷害，而作為一家日本本土車企，高田的主要客戶集中在豐田、本田、日產、馬自達等大型跨國車企，而且這些車企也因為高田氣囊不得不在全球範圍內大量召回問題車輛，從而造成了大量損失，而高田自己也因為大規模的賠償費用無法支付，在今年6月份向日本法院提交了破產申請，並且負債40億。

從08年發生至今，高田已經在全球範圍內召回了超過3400萬輛車，而本田也被坑的不輕，有超過1300萬輛本田汽車被波及從而召回，而本田也被高田這位“豬隊友”坑了高達227億召回費用，而且還有苦說不出，現在高田已經破產了，要賠償都不知道等到猴年馬月。

‍不過，雖然高田已經破產了，但是因為高田氣囊留下的問題還沒有結束，‍根據國內質檢總局發布的公告，7、8月份因為高田問題氣囊召回了90多萬輛車，而一汽馬自達占了三分之二，多達68萬輛需要召回，這是既2015年之後馬自達因為高田氣囊召回的第四批問題車輛，總量已經超過180萬輛，而這次召回又要花掉馬自達10億人民幣去為高田“填坑”。不過召回的車輛集中在03-16年款的經典款馬6，對新馬6阿特茲沒有什麼影響。不過如果你是老款馬6的車主，最好去當地4S店確認一下是否需要更換氣囊，為了安全起見。

高田作為一家百年汽車產品供應企業，轟然倒塌不是一時，而是從08年就開始了由盛轉衰的跡象，而高田卻沒有及時注意到危險的開始，還依然高傲著認為自己沒有錯對外隱瞞問題氣囊事實，這也注定了高田今天的破產。而高田在年度股東會議上總裁、董事長均對外鞠躬道歉，並且表示會全力配合各大車企完成所有問題氣囊的後續召回，還將成立專門的基金會，去幫助因為高田問題氣囊受到傷害的無辜消費者。縱觀整個高田氣囊事件，究其原因還是不能正視自己的問題與錯誤，還希望大事化小、小事化無，結果到最後局麵徹底崩掉無法收拾，對日本車企乃至國內車企也是一個鮮明的教訓，有問題敢於麵對，抓緊解決才是正道！

最後更新：2017-10-08 06:29:37

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