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推薦2.0L兩驅智尚 馬自達CX-5購車指南

眾所周知，如今SUV市場的火熱程度不言而喻，各品牌推出的車型那更是不勝枚舉，但如果非要說SUV車型到底哪好，我相信不少人一時間還真難以回答，恐怕“實用”二字可能出現頻率會很高。

SUV車型的火熱好歹隻停留在某一車係，而小排量渦輪增壓發動機的獨當一麵那可真是上下通吃，無論是入門家轎還是旗艦座駕，都有它的身影。實用的SUV與熱門的小排量渦輪發動機聯姻本是最理所應當的結合，但就有那麼一個品牌，就有那麼一款車型卻非要當個“另類”，那就是馬自達CX-5。

對於馬自達品牌的車型而言，“魂動”設計理念和“創馳藍天”技術是不能避開的話題，或許也正是這兩點，讓它可以逆勢而行。全新一代馬自達CX-5售價區間為16.98-24.58萬元，其中性價比最高，最值得推薦的車型是售價18.98萬元的2.0L自動兩驅智尚型。

一、哪款值得買

二、車型簡介

馬自達的“魂動”設計理念一經推出就技驚四座，我相信許多人一提到馬自達一定會率先想起那款經典的轎跑馬自達6。雖然與“魂動”設計並不相關，但卻很說明問題，馬自達在設計上的功力早在十多年前就可見一斑。

全新馬自達CX-5的線條非常流暢，少了一些SUV固有的“硬漢”感覺，而是多了一分典雅。力量與凜然的張力，充滿悸動與震懾靈魂深處的美，這就是“魂動KODO-Soul of Motion”。

分別對比馬自達CX-5的兩款車型，2.0L手動兩驅智尚版和2.5L自動四驅旗艦版後不難發現，雖然售價相差有5.6萬元，但除去輪轂，兩車在外觀方麵的差距幾乎沒有。仔細觀察細節，車頭處兩者最為明顯的不同可能就要算是大燈清洗裝置，做為旗艦版的專享配置，比起實用性來說，此時它更像是彰顯身份的一個標誌。

整個前臉的點睛之筆莫過於大燈部分，細長的造型配合鍍鉻裝飾條顯得非常協調。整個前臉比較樸素、簡單，雖然線條流暢優雅但缺少些亮點，所以大燈這部分的設計就特別出彩，極具視覺衝擊力。

馬自達CX-5的軸距達到了2700mm，與同級別相比算是比較中規中矩的表現。雖然軸距尚可，但受限於造型的影響，車內空間其實遠沒有數據看上去那麼美好，不過這也問題不大，畢竟馬自達CX-5並不是以實用性而見長的車型。

尾部設計圓潤飽滿，但有些可惜的是正麵看上去有些被“架起來”的感覺，視覺重心有些偏高，如果能低一些會更加協調。尾燈造型與大燈遙相唿應，都是細長的設計，點亮效果也十分出色。

雖然“魂動”設計理念許多人都喜聞樂見，但馬自達的內飾設計卻也總能被人吐槽，此前的阿特茲便是如此，所以導致中期改款的阿特茲就大刀闊斧地對內飾進行了修改。顯然，馬自達是清楚認識到了這一點，所以在CX-5的內飾設計方麵就徹底與“老土”劃清了界限。

馬自達CX-5的中控部分很有層次感，大麵積軟質材料非常厚道，另外配合鍍鉻裝飾更顯年輕運動。懸浮式7英寸顯示屏是自2.0L自動兩驅智尚型開始標配，但可惜的是導航模塊隻有頂配才有，其它車型均需要選裝。

自動空調為全係標配，非常實用。空調控製區域做了下探，而多媒體控製區更是移到了擋杆後方，預留出來空間都是為內飾整體造型讓步，既保證了美觀又沒有影響實用型性。

雖然多功能方向盤為全係標配，但隻有從2.0L自動兩驅智尚型開始才是真皮材質。無論樣式還是握感都極為出色，當你坐進車內握住方向盤，馬自達“創馳藍天”所帶給你的非凡體驗就已經開始了！沒錯，“創馳藍天”始於動力係統，但卻不止於此。

炮筒式儀表盤雖然不及全液晶儀表那樣酷炫，但卻有一種機械感特有的美，而且其運動風格也與整車的特性不謀而合。

2.0L和2.5L發動機雖然樣子差不多，但都大有來頭，馬自達“創馳藍天”最為核心的技術莫過於發動機。其中，2.0L發動機最大功率114千瓦，最大扭矩200牛·米，2.5L發動機最大功率144千瓦，最大扭矩252牛·米。

想要一兩句話闡明創馳藍天技術其實非常困難，而且也不好理解，簡單來說就是通過提高壓縮比而帶來更高效的燃燒，從而達到提升動力和降低油耗的目的。雖然具體的工作原理比較深奧，但這樣的一個名頭多少還是讓人不明覺厲，況且這麼些年積累下來，能夠在渦輪當道的今天依然保有不錯的競爭力，從這點來看，馬自達確實還是有兩把刷子。雖然渦輪與自吸的爭論依然無休止，但一個能堅持轉子幾十年如一日的廠商，這份毅力我相信肯定還是有人為之買單的。

傳動方麵，這台6擋手自一體變速箱也是“創馳藍天”的一部分，簡言之就是一個集大成者，結合了諸多優勢於一身，但實際駕駛起來很難感受到有什麼不同。

馬自達CX-5的前排空間表現不錯，智尚版的座椅雖然隻是織物麵料，但柔軟度以及包裹性都很出色，至於真皮座椅，那隻能再添一萬元到智享版才可以得到。我個人認為真皮座椅沒必要特別在意，除了美觀、好打理之外，也沒什麼特別的優點，織物座椅足矣。

相比之下，馬自達CX-5的後排就不那麼盡如人意，首先是空間問題，頂棚受限於流線的造型影響，頭部空間是最大的問題。除了頭部空間以外，其它的部分其實表現尚可，但是相信我，如果你擁有這輛馬自達CX-5，你一定更喜歡“開”而不是“坐”。

中控部分的儲物空間就是下方的這個儲物槽，雖然空間不是很大但實用性不錯，拿取物品也比較方便。另外，儲物格底部還進行了防滑處理，物品放在裏麵也比較穩當。

擋杆後方是兩個杯架以及中央扶手箱，都是比較常規的配置。值得一提的是，扶手箱內雖然空間比較一般，但卻有著豐富的接口，外接設備非常方便。

門板儲物槽不深，底部的空間劃分也稍顯草率。總體而言前排的儲物空間中規中矩，並沒有突出SUV在實用性方麵的優勢，但滿足日常使用也問題不大。

來到後排，全係從2.0L自動兩驅智尚型便開始配備後排中央扶手箱，這無論對於後排實用性還是乘坐舒適性都有著積極意義。兩個杯架帶限位器，能夠穩妥的放好各種常規水瓶和水杯。另外，由於是連體設計，本身也可以放一些小物品。長條形儲物槽放置手機非常合適，另外後邊還有一個帶蓋子的儲物槽。

這個儲物槽與前排中央扶手箱一樣，空間都比較小，但接口卻十分實用。蓋板下方除了儲物空間，還單獨配有兩個USB接口，給移動設備充電非常方便，而且一人一個不打架，這對於手機、平板不離手的年輕人簡直不要太貼心。

馬自達CX-5的後備箱容積表現尚可，第二排座椅也支持4/6比例放倒，而且放倒後可以形成一個純平的地板，方便搬運大件物品。目測來看，無論是常規狀態還是座椅放倒以後，馬自達CX-5的後備箱與同級別車型相比都沒什麼優勢可言，但與三廂車或是兩廂車相比還是要更大一些。另外空間拓展性也更好，正常使用能夠滿足，但如果你非常在意實用性，那麼它可能會讓你失望。

三、配置對比及推薦

1.基本配置

馬自達CX-5的基礎配置並不寒酸，而且類似於自動空調等實用配置均為全係標配，非常厚道。安全配置方麵也毫不吝惜，甚至上坡輔助、自動駐車以及倒車雷達也都是全係標配，可以說，如果你對配置要求並不是很高，其實馬自達CX-5的低配車型性價比也是很高的。

2、推薦車型配置對比

前麵已經說到，馬自達CX-5的低配車型性價比很高，所以推薦車型就是著重對比中低配車型總結而來。通過對比，我認為售價18.98萬元的2.0L自動兩驅智尚型性價比最高。

2.0L自然吸氣發動機以及兩驅的驅動形式對於一輛城市SUV而言我認為非常合適。而且在配置上，2.0L自動兩驅智尚型也是許多配置的一個起點，像是LED日行燈、天窗、真皮方向盤、胎壓監測以及倒車影像等等配置都是從它開始裝配，而它相比於低一個配置級別的2.0L自動兩驅舒適型隻高了一萬元。綜上結合這些配置來看，還是非常劃算的。

馬自達“創馳藍天”以及“魂動”設計語言經過多年的耕耘現在已經可是算作品牌的一個金字招牌，主要吸引年輕用戶群體。近些年推出的產品雖然都很受歡迎，但奈何較好不叫座的情況似乎一直在困擾著馬自達，畢竟對於相對比較傳統的國人，“隨大流”還是很靠譜的選擇。實用性不強，又不跟隨潮流發展渦輪發動機，似乎怎麼看都是一條絕路，但馬自達堅卻持了下來，而且看到了未來，或許存在即合理這句話真的沒有錯。隨著中國汽車市場的發展以及人們消費水平和認識的提升，像馬自達這樣有情懷的品牌，也許正在走向春天！

最後更新：2017-10-27 16:54:10

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