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奔驰S级最强劲对手，美国人最爱的豪华车，年底国内上市

今天，雷克萨斯在2017北美国际车展上，正式发布了全系一代旗舰车型：LS500，这也是第五代雷克赛LS车型。

作为一个只有28年历史的豪华品牌，雷克萨斯还很年轻。但是从来没有一款车能像第一代雷克萨斯LS那样，一经推出便颠覆了整个行业对豪华汽车品牌的想象。 1990年，第一代雷克萨斯LS400的发布打破了传统豪华汽车市场的固有格局，以出色的舒适性、强劲而平顺的动力表现、一流的静谧性、以及对细节要求近乎苛刻的品质、工艺和可靠性树立了业界标杆，更赢得了广大消费者的盛誉。

作为雷克萨斯新的旗舰车型，LS将直面奔驰S级、宝马7系的竞争，必须得拿出看家本领来，才能有足够的竞争力。

对比君认为，这回雷克萨斯剑走偏锋，用非常犀利的外观设计理念颠覆了大型豪华轿车的思路，总之非常漂亮，而且再加上雷克萨斯非常成熟的混合动力系统，绝对是奔驰S级最强劲的竞争对手，至少在美国市场是这样的。

下面对比君就为您详细介绍一下这款车：

外观：全新雷克萨斯LS采用大胆的外观设计，比上一代车型更长，重心更低，动感流畅的车顶线条风格独特而醒目。

新车借鉴了很多LF-FC概念车的设计元素，进气格栅采用最新纺锤形设计，类似有拉伸感的网状结构，上边比较密集，下边比较稀松一些，绝对是同级别车型中最有个性、最犀利的前脸设计。

分体式矩阵式LED大灯，主灯和日行灯分开的设计独树一帜，相比第一款使用这种大灯造型的IS车型更加成熟。

与现款雷克萨斯LS相比，全新雷克萨斯LS车身高度降低了15毫米，发动机舱盖和后备箱盖各降低了30毫米和40毫米。新车采用了6个侧窗的设计，侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡

LS与LC相同，使用了雷克萨斯最新的GA-L后驱车平台，新平台通过将前轴前移，发动机下降并后移，使整车的重心得到有效降低，使前后轴配重更加接近50:50，极大地提升了操控性。

新车具体的尺寸还未公布，但是轴距达到了3125毫米，比上一代车型增加了35毫米。尺寸的增大并不代表一定要牺牲操控性，据雷克萨斯中国副总经理朱江介绍：他去年参加了雷克萨斯内部的新LS试驾会，在赛道上试驾过之后，他认为新LS是他开过感觉最小的车型，操控性很棒。

内饰：内饰是明显的日式豪华风格，设计师采用全新手法打造内室，诸如源自日式灯笼的雅致内室照明，以及看似悬浮在车门饰板旁的扶手。将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和先进的激光雕刻技术巧妙结合，造就了全新雷克萨斯LS独特的内饰风格。

新车取消了中控台实体按键、改为12.3英寸大尺寸的液晶屏，并配备全数字液晶仪表盘，中控的线条有点类似古筝的琴弦，很有意境，内饰的做工和用料都无可挑剔，大量采用皮革和实木材质。

新车的静谧性进一步提升，采用了主动降噪系统，搭载顶级Mark Levinson音响，提供绝佳的听觉享受。

带加热、通风和按摩功能的前排座椅经过全新设计，可实现28向电动调节。中控布局以驾驶者为中心，驾驶者无需改变坐姿便可轻松实现所有驾驶操作。

后排座椅同样可提供绝佳的舒适体验，在折叠前排座椅并打开带日式指压按摩功能的后排电动躺椅的模式下，全新雷克萨斯LS可提供历代雷克萨斯LS中最大的腿部空间。前排座椅靠背可向后倾斜48度，并向前升起至24度，以便后排乘客进出车厢。

由于比上一代车身更低，全新雷克萨斯LS配备了带进入车厢功能的空气悬架系统，该功能会在车主用智能钥匙打开车门时被激活，车身高度自动提升，座椅侧面支撑打开，以欢迎驾驶者进入车内。

动力：新车搭载3.5L V6涡轮增压发动机，最大功率为415马力，最大扭矩为600牛米，与之匹配的是一台10速自动变速箱，官方公布的0-98km/h加速仅需4.5秒。

新车采用超轻高强度钢材和铝合金等轻量化材料，使得全新雷克萨斯LS比现款车型减重近90公斤。

为实现驾驶操控感和乘坐舒适感之间的完美平衡，新车配备了汽车动态综合管理系统VDIM。这套系统能够对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控，实现对车身纵向、水平和垂直各个维度的动态控制，以及对偏航、左右摆动和前倾状态的控制。

主动稳定杆和带前、后轮独立转向功能的雷克萨斯动态操控系统LDH让全新雷克萨斯LS的操控性得到提升。当车辆在摩擦力不均匀的路面，例如局部结冰的干燥路面上行驶时，VDIM能够很好地保持车身稳定性。

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最后更新：2017-10-08 01:31:02

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