175      搜狐

就是逗你玩，奔馳C要換1.3T發動機？

最近有消息稱北京奔馳有意將C180L的現款1.6T發動機換成新開發的1.3T發動機。

近期另一重要合資品牌——別克也在旗下車型上使用了1.3T發動機，甚至GL6是全係搭載這款發動機，當然別克的1.3T和奔馳的1.3T還是有本質區別的。前者是個三缸機，而奔馳的1.3T，排量雖小，但還依舊是個四缸機。

大奔隻配1.3的排量？

相信大家看到這個消息的時候著實驚訝了一把，驚訝程度可能不亞於當時沃爾沃XC90全係隻配2.0T發動機。

雖然小排量渦輪增壓發動機是目前汽車市場的絕對主流，但對於豪華品牌來說，消費者依舊覺得應該是一個豁免之地，因為買豪華品牌的人一般不差錢，或者不怎麼差錢。既然願意為了一個Logo多掏錢，顯然也願意為了排量所導致的稅費多掏錢。

那麼奔馳此次采用如此小排量發動機，又是放在C級上，其目的是什麼呢？

正如很多使用小排量發動機的廠家一樣——省錢。

降低C級的門檻，前9個月奔馳C的月均銷量突破了10000輛，甚至在日產天籟這樣的老牌B級車之上。除了中國消費者腰包確實鼓了之外，最重要的還是，奔馳這幾年確確實實降價了。

這款1.3T發動機排量雖小，但有望擁有缸內直噴、多點噴射與可變氣門升程等多項技術，可有效降低油耗。很多人看到奔馳C要用排量這麼小的發動機時，第一個想到的，肯定是動力夠不夠用。其實這並不需要擔心，且不說奔馳品牌的背書，勢必不會令消費者失望，最關鍵的在於現在小排量渦輪增壓發動機的技術突飛勐進，動力不必擔心，當然也肯定不能和C級現在的1.6T、2.0T相提並論的。

當然奔馳C用上1.3T發動機的效果也是立竿見影的，售價勢必將有數萬元的下降，有望將C級的起步售價拉低到20萬元的價格區間，這顯然對於C級的銷量將起到不小的推動作用。

對於奔馳而言，高冷之外也更需要銷量，而對於消費者而言，尤其是C180L的消費者，麵子之外也需要考慮價格。

顯然C級用上1.3T，對於奔馳和消費者來說都是一個雙贏的局麵。

而瞎扯淡的永遠隻是我們這些買不起大奔的吃瓜群眾。

最後更新：2017-10-20 12:00:17

  上一篇： 馬自達CX-5和奇駿怎麼選擇？

  下一篇： 9月汽車銷量點評：寶駿510衝關在即，朗逸發威月銷破5萬