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奧迪A4L雙屏時代來臨，S-line的價格最高優惠10萬，要不要下手

全新的奧迪A4已經換雙屏了，這是ABB同級車第一個上雙屏的車型，奔馳C換代肯定跟進，寶馬3就不知何年馬月了，貌似寶馬也沒有雙屏計劃。

全新的奧迪A4L看上去一代差不多，這是我們編輯部大家一致的看法，但是試駕過後又覺得差別蠻大的，而且越來越喜歡，好嘛，我承認這家夥很耐看，就像丈母年看女婿越看越順眼，這是新A4最成功的地方。

作為最受歡迎級別的A4與上代相比有太多的變化，大部分小編一開始就解說家族麵譜的什麼滴，其實設計這東西挺複雜，推倒重來特別難，踩在前一代的基礎上增加或減少相對要容易，所以線條造型都是擺在那兒的東西，一眼看完，看不到的有何秘密，重要的事情說三遍，矩陣式、矩陣式、矩陣式LED大燈，這一級別采用這種大燈的沒有，奧迪第一個吃螃蟹啦。

矩陣式就是點陣式，通過單點控製單元燈珠實現精確的照明，例如麵對反向車自動調節照明光束的角度，避免晃眼對麵車，其它車輛或行人也同樣適用，另外LED的投射麵積也比氙氣燈寬，照明效果非常明顯。

繼續吃螃蟹，尾燈漸進式，這是LED光條燈的又一特效，反正挺炫的，對緊跟的後車提醒非常明顯。

四輪采用18英寸十爪輪圈，派拉利245/40 R18高性能輪胎，製動時散熱功效高，胎麵抓地能力強悍，在車內感受，胎噪不但比上一代降低，也超越同級兩位對手。

中控的設計比上一代更簡潔，按鍵與功能的使用方便度也更符合大眾的需求，雙手抓住方向盤，就見轉速與速度表完全由一整塊液晶屏代替，界麵顯示內容更加豐富，速度表與轉速表可大可小，地圖2D與3D隨意切換，另外電話、行車模式油耗都在係統中，我發現3D模式最好用，設定廣角大圖可以確定自己的位置與方向，中控台的屏可以設定小圖模式，了解街道的細節路況，在導航模式下自動顯示清晰的分叉路口車道，總之開啟這套導航係統就進入了傻瓜模式，不用腦不操心就到達目的地。

9月的下旬，廣東氣溫依然保持在34度，在太陽暴曬下車溫度超過70度，A4的雙區製冷效果非常好，後排也有出風口，自動恒溫設定在24度，啟動後溫度迅速降低到預設溫度，一汽奧迪非常了解中國南北的巨大差異，在國產化過程中，更大功率的壓縮機是新車的必備品。

我們試駕的這款A4L為高功率的 45 TFSI quattro 運動型，就是S-line，0-100km加速5.9秒，大號的渦輪增壓器輸出最大扭矩為370Nm/1600-4500rpm，換算成自然吸氣發動機幾乎是4.0的排量，以1645kg的重量來平均，1Nm的扭力隻推動4.45kg的重量，加速的推背感真是瘋狂，德國的不限速高速才是這款運動機器的運到場，不過為了安全最高時速被限製在250km，這個速度我隻能說：嗬嗬，它隻是數字，跟我毛關係都沒，因為120km才是我們國的終極路。

經過多代優化，7前速雙離合器換擋完全沒有存在感，檔位的變化在不知不覺間就已完成，在時速80km時我換成運動模式，油門立刻變為敏感，電子方向的轉向也變得敏銳，新懸掛的減震器增加阻尼係數，並且采用大量鋁合金材料，方向盤可以清晰的感覺到路麵的各種反饋，但又沒有過多的幹擾，簡單的說QUATTRO機械式的四驅係統、新的動力係統與轉向係統在任何模式下都能提供最舒適的駕乘感受，又不失駕控樂趣。

全新奧迪A4L的優惠力度非常大，低功率版最便宜27萬左右，試駕這款S-line廠商指導價41.28萬，全國最高優惠接近10萬，各個地區有差異，隻要真心買還怕不能砍價，小夥伴們舉起你們語言的大刀一起去開砍。

最後更新：2017-10-08 06:51:19

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