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途觀進氣門積炭導致怠速抖動……

車型：2010年產途觀1.8TSI

VIN：LSVUD65N5A0000000

裏程：45569km

情境描述

01 車主陳述：發動機啟動後，EPC警告燈和OBD警告燈常亮，重新啟動仍然常亮，提速感覺車抖，發動機轉速到2000r/min左右車就不抖了。

02 服務顧問預檢：確認EPC和OBD警告燈報警，交給車間檢修。

維修過程

01 故障分析：啟動發動機時儀表EPC和OBD 燈常亮，怠速時無明顯抖動，但是慢慢加油時發動機有明顯抖動，直至2000r/min左右時車輛抖動不明顯。可能的故障原因包括進氣量或噴油量不足、點火不良、缸壓過低等。

02 故障診斷：連接VAS5052，檢測01發動機控製單元存儲故障碼“00768，隨機/多缸檢測到不發火；00772，4缸檢測到不發火；04874，隱藏氣缸”，如下圖所示。

懷疑可能是4缸燃燒不良，導致發動機怠速抖動。拆下四個噴油器、四個火花塞，發現4缸火花塞積炭嚴重（下圖）。清洗噴油器並更換火花塞，故障依舊。將3缸與4缸點火線圈對換，故障碼存儲仍然是4缸不發火。

斷開供油、供電，用氣缸壓力表檢查各氣缸壓力，發現4缸比其他氣缸低1bar。經客戶同意，拆卸氣缸蓋並分解，檢查氣門密封性，發現4缸進氣門密封不嚴,氣門座圈接觸不良。

4缸進氣門

4缸進氣門座圈

03 故障點：4缸進氣門密封不嚴。

04 故障排除：清洗氣缸蓋積炭，更換4缸進氣門，加工氣門座圈，裝複，故障排除。

涉及工具、儀器、設備

常用拆裝工具、VAS5052、氣缸壓力表、氣門拆裝工具等。

涉及相關知識、技能

01 相關知識：發動機結構和工作原理。

02 相關技能：診斷發動機綜合故障的技能。

03 竣工檢驗：

檢查發動機氣缸蓋螺栓力矩是否標準，各管路、卡子是否安裝到位；

測量發動機各氣缸壓力是否在標準範圍內；

檢測發動機控製單元是否存有故障；

路試檢查發動機轉速是否與車速是否正常。

維修總結

某氣缸不發火是該氣缸燃燒不良所導致，此類故障大多由點火線圈、火花塞、氣缸積炭引起，發動機控製單元通過G28轉速傳感器信號的變化，進行識別某氣缸不發火。排除不發火故障不是很複雜，應結合數據流和測量值進行分析，這樣才能快速、準確地找到故障原因，也有利於自身技術水平的提高。

另外，TSI發動機對燃油和進氣要求比較高，因燃油品質不好，經過長時間積累會導致燃燒溫度過高，使發動機進排氣門工作時變形。

最後更新：2017-10-16 21:52:35