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曾經加價神車，昂科威冠道最強對手，優惠1.5萬的途觀L是否值得買

《我有車》原創對比導購/是否值得買係列之一：對於國人來說，大眾始終是神一樣的存在，無論數據還是賬麵實力都不如競品的情況下，大家依舊追捧。比如出自大眾MQB平台，從緊湊型SUV升級到中型SUV的途觀L，不僅好看了，而且個頭更大，本以為可以接過途觀熱銷的大旗，但今年來的月均銷量僅為1.2萬台，比老款少了8000台，輝煌不再。不過好消息是，途觀L在市場上已經有1.5萬元優惠了，而且新車的口碑還不錯，隻是雙離合變速箱褒貶不一，再加上偶爾的異響，讓人很糾結，到底要不要為了信仰再次充值？

論顏值，上麵的六款合資中型SUV各有各的特點，不過大眾的拉皮技術實在高，看著途觀L怎麼都覺是POLO屁股下麵墊了幾塊磚，就像段子裏說的，大眾隻需加長壓扁加寬就能分出多款不同車型。途觀L這麼保守的長相和身材，與個頭更大的漢蘭達相比占不到上風，而且保值率也不如漢蘭達；同樣出自大眾MQB平台的斯柯達柯迪亞克看起來著更敦實些，而本田冠道和UR-V有著更夢幻的造型，動力上也遠勝途觀L；別克昂科威雖然小氣了點，但內飾的豪華感足以Hold住這個級別的任何對手。

途觀L的內飾風格還是滿滿的大眾味兒，十年始終如一的內飾風格是大眾的鄭重承諾，隻把出風口造型從圓形改為方形，大眾車主的上手難度為零。再看內飾采用大量木紋和皮革材質的別克昂科威，瞬間拉升了車內豪華感，手感也比搪塑工藝的途觀L摸起來更有質感，再加上皮革和縫線手藝均屬同級別上乘之作，滿足麵子能裝逼！

途觀L在動力方麵也很平庸，雖然2.0T發動機與本田冠道同排量，但數據上差距不小，最大功率小了52馬力，最大扭矩也差了20牛米。不過在百公裏加速這個環節途觀L逆襲了，7.5秒的戰績比冠道快了0.5秒，比老款途觀2.0T四驅版的9.8秒也有提升，看起來像是大眾的黃金動力組合扳回一局，但實際上是途觀L四驅比冠道四驅輕了100多公斤，兩個妹子的分量。

正所謂人無完人，車無完車，在對車主的統計中，途觀L操控方麵拿到了91分，最大的問題來自7速雙離合變速箱，堵車時候1擋2擋哆嗦的比較厲害，北上廣的堵車很考驗變速箱。但優秀的底盤和大眾的黃金動力組合都是不可忽略的，畢竟這是安身立命的本錢，途觀L在這方麵表現不差，否則為什麼很多人都喜歡開大眾呢！

軸距拉長、空間升級後的途觀L好評如潮，97分的成績足以說明，大部分車主認為放倒座椅後1780升的最大裝載能力讓它秒變五菱小貨車，不過論空間，冠道說第二誰敢稱第一？當然，柯迪亞克2065升的最大容積也能幹掉途觀L，昂科威輸在了個頭最小，放倒後排也隻有1550升的最大空間。另外老款途觀配備的後排小桌板、隱藏式抽屜等都被閹割掉了，而且前排中央扶手位置有點低，用起來挺別扭的。

舒適性在途觀L車主的投票中成績略低，89分，座椅太硬是老生常談了，大皮椅坐著總有種實木座椅的體感，對身體的支撐倒是很到位，但坐久了屁股真會累，主要還是硌。此外有車主反應胎噪過大和底盤異響，前進和倒車的響動還不一樣，也找不到是哪裏的動靜，這個真挺鬧心的。

途觀L的性價比得分隻有83分，雖然比現款途觀個頭更大，配置也有提升，像胎壓監測、刹車輔助等實用功能都是標配，但如果考慮全時四驅，則隻能選擇2.0T車型，價格比同級別1.8T貴了至少3萬塊。對於購買力度最強的1.8T（330TSI）自動兩驅豪華型，配置不輸高配，全景天窗、一鍵進入/啟動、前排座椅通風/加熱、真皮座椅一個都不拉，但相比冠道、柯迪亞克，在配置基本持平的情況下，途觀L的價格更高些。

看了以上分析，你是不是覺得途觀L就一無是處了？其實不然，相對競品來說途觀L雖然外形拉皮，但顏值這事就是情人眼裏出西施了，配置上途觀L多項主流裝備都是全係標配，這點也很難得，雖然內飾不算出色，但空間大啊，而且用料紮實做工上乘，駕控感受和提速也是加分項，再加上大眾的金字招牌，別忘了近期還有1.5萬元的優惠呢，綜合來看途觀L依然可以作為大家選購合資中型SUV的備選車型。

《我有車》總結：雖然途觀L的性價比不算太高，但並不能阻止大家對它的偏愛，途觀L以自己優秀的品牌影響力拉攏消費者為其買單，在競爭如此激烈的中型SUV市場，月銷過萬的能有幾個？大獅兄認為，如果途觀L能進一步提升性價比，把優惠幅度再加大些，價格再低點，銷量重返巔峰將指日可待！更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！

最後更新：2017-10-08 01:49:59

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