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歐係車天逸、標致4008、科雷傲和老途觀買誰？

很多消費者對歐洲車情有獨鍾，也導致了大眾途觀在華的熱銷，而部分消費者在大眾DSG質量風波之後，對大眾DSG變速器產生了疑點，於是退而求其次選擇法係車，而法係車的底盤和操穩的確不比德係車差，但法係車在華卻一直賣不好。冷門的法係車和熱銷的德係車，都是歐係車，今天就歐係車的緊湊型SUV之天逸SUV、標致4008、科雷傲和老途觀四款車型進行對比導購，看究竟買哪款車更是最好的選擇?

內外:天逸SUV最個性而途觀最大眾

在外形上，四款車都有歐洲車的風格，而天逸SUV甚至最為個性，老款途觀造型比較保守，但途觀L的顏值更高，而標致4008和科雷傲還有一種法係車那種特質。究竟四款車哪款車更好看，大眾途觀雖然老，但薑還是老的辣，畢竟途觀銷量是其餘三款車做夢都想不到的，老途觀的老造型，雖然顯得有些過失，但依然有著很強市場生命力。

在內飾風格上，天逸SUV的內飾和外形一樣有個性，而標致4008和科雷傲的內飾就缺少天逸SUV那種獨有的個性，而老途觀的內飾風格較為陳舊。究竟是哪種內飾風格更能打動您?喜歡個性的內飾的話，天逸SUV無疑有優勢，但可能太過個性，也讓不喜歡的人不喜歡，而喜歡的人眼前一亮。

空間：天逸和4008後排空間最大而科雷傲後備箱最大

拋開外形不談，看看都是定位緊湊型SUV的四款車誰空間最大。標致4008和天逸SUV的軸距都是2730毫米，在四款車裏軸距最長，得益於後扭力梁懸掛，讓後排乘坐空間以及後備箱的空間都有優勢。

不過，科雷傲的後備箱最大，高達624L，也是其餘三款車後備箱沒法企及的，這還是得益於雷諾和日產聯姻後，日產對雷諾車內空間設計布局的結果。要論車內乘坐空間舒適性，天逸SUV憑借同級最大軸距、最寬車身和後扭力梁懸掛，後排座椅的乘坐舒適性最好。

動力：PSA 1.6T叫板途觀1.8T而自吸更穩定

在動力方麵，天逸SUV和標致4008搭載的發動機排量最小，為1.6T和1.8T發動機，而老途觀搭載1.4T和1.8T發動機(1.4T車型就不考慮了，動力太弱)，科雷傲搭載的2.0L和2.5L發動機。在入門級車型中，天逸SUV和標致4008搭載的1.6T發動機可以媲美老途觀的1.8T發動機，僅扭矩低了5牛.米，反而科雷傲的2.0L發動機動力最弱。

在1.8T發動機陣營，標致4008和天逸SUV的1.8T發動機強悍了不少，甚至比途觀L的新款1.8T發動機還強24馬力，卻弱了20牛.米，動力也比科雷傲的2.5L發動機強了不少。那麼，究竟是買PSA的1.6T車型，還是PSA和大眾的1.8T車型，還是科雷傲的自然吸氣發動機車型，就看個人愛好了。

變速器：6AT和CVT穩定性高過6速幹式DSG

在變速器方麵，PSA在華的標致4008和天逸SUV都是配備的6AT變速器，而科雷傲是配備的CVT無級變速器，2017款老途觀1.8T車型也是配備的6AT變速器，而1.4T車型還是配備的6速幹式雙離合變速器，千萬買不得，不僅動力不夠用且變速器散熱差;途觀L是配備的7速濕式雙離合變速器。

在天逸SUV、標致4008、科雷傲和老途觀四款車型中，其實不管是6AT還是CVT，都是比較成熟的變速器，不必擔心存在雙離合變速器存在的散熱問題引發的抖動、異響和頓挫等毛病的發生。不過，CVT變速器換擋效率更慢，而變速器的保養成本也最低。

底盤：要扭力梁板還是四輪獨立懸掛

在底盤方麵，很多人可能會覺得PSA的天逸SUV和標致4008後扭力梁懸掛沒有科雷傲和老途觀的四輪獨立懸掛好，從結構上來看是這樣，不過PSA的後扭力梁懸掛調教實力還是很強，運動舒適性都還可以，但畢竟還是扭力梁懸掛，獲得了後排大空間，犧牲了部分消費者對扭力梁懸掛的信奈。

配置性價比：天逸SUV最高

在價格配置方麵，天逸SUV的起步價最低，15.27萬元的門檻比競爭車型便宜了不少，並且購買天逸SUV的1.8T車型還享受1萬元購置稅補貼。可見，四款車裏天逸SUV的性價比是最高!

不過，天逸SUV盡管低配車型價格低，當然天逸SUV的低配車型還是沒有同平台兄弟車型標致4008豐富，但不管怎麼樣，天逸SUV和標致4008相對科雷傲和老途觀的配置還是略為豐富。

編後語

如果求便宜且不在乎後懸掛是板車還是獨立懸掛，天逸SUV個性化的外形和內飾，以及實惠的價格，購買1.8T車型還享受廠家購置稅補貼1萬元，不管是天逸1.6T還是1.8T車型，性價比很突出。在PSA旗下的天逸SUV和標致4008，可以毫不猶豫購買天逸SUV。如果更加青睞自然吸氣發動機的穩定，科雷傲也是不錯的選擇;而偏愛大眾，老途觀1.8T車型值得推薦，畢竟現在換成了6AT變速器，再也不用擔心DSG質量問題了，而老途觀1.4T車型還是算了吧。

最後更新：2017-10-12 20:52:23

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