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比原廠更美 奔馳C180L改裝hellaflush風格

“為什麼不買C200L而選擇了C180L呢?”“因為當時確實沒錢”似乎早已預料到網友會問這個問題了，車主早已經提前準備好了這個答案了。

這輛奔馳C180L是車主於是2015年12月提的，到現在一年半的時間，已經行駛了5萬公裏了，而車主開始接觸改裝是在今年4月份開始，到現在不到5個月的時間，已經完成了手工寬體和氣動避震這兩項重度升級了。

這一代奔馳車的設計都偏向於柔美，不再向上一代那樣極具攻擊性，因此車主也沒有進行大刀闊斧的改裝，隻是換了滿天星中網、鏡麵大標、碳纖維前鏟這些小配件，讓前臉更加的豐滿有力。

陽光明媚的好天氣，景美車更美，升級了氣動避震後的奔馳C180L，就這麼靜靜的趴著也能讓人駐足欣賞一會了，不過車主說開起來的姿態更美。

改裝hellaflush風格，輪轂的造型和數據是非常重要，車主選擇的是19寸326power鍛造輪轂，前9.5J ET15 後10.5J ET15的數據也隻有寬體才能駕馭了。

值得一體的是，這輛奔馳C180L采用的是前後手工寬體，相比後期加裝寬體套件，這樣手工切割敲打出來的效果一體性更強，隻要店家手藝足夠好，看起來就像是原廠的。

尾部方麵沒有太多改裝，隻加裝了一套碳纖維尾翼，車主說沒有改裝四出排氣就是不想太戰鬥範了。

這是一個有故事的中鼓，見證了車主花了2個星期反複調試改裝的全段閥門排氣，而對於定製全段的效果，車主說靜如原廠，動如蘭博基尼。。。牌拖拉機。

但凡升級了氣動避震，尾箱的美化造型也都是一大看點，藍色的氣罐和車身顏色保持一致。

在氣動避震的選擇上，車主采用了JVR AIR空氣避震+空氣懸掛控製器-airlift 3，可設置5個常用的便捷高度，另外四個輪的高度也可以單獨調節。

雖然hellaflush風格是用來欣賞的，不過車子畢竟還是要用來開的，這樣改裝下來，對日常的駕駛品質有什麼影響嗎?我們來看下車主總結的改裝前後感受對比：

通過性：日常行駛高度普通減速帶沒有壓力，普通村口水泥減速帶緩慢同行可以過，調節到最高行車高度比原廠通過性更好。

油耗：高速18公裏+市區7公裏的情況下，改裝前7L左右，改裝後8L左右，激烈駕駛12升左右.

運動性：過彎沒什麼側傾，改裝前60KM/H進高速半圓匝道側傾非常明顯，改裝後80KM/H都沒什麼側傾。

舒適性：日常行駛比原廠舒服，軟的時候一樣軟(避震的軟硬可調)。原廠防爆胎換掉後，在改裝後輪胎加寬的情況下胎噪更小了。(門板顛簸路

麵異響可以去4S走廠家索賠免費解決，刹車異響哪位大哥有解決的私信我一下，謝謝)

安全性：高速不飄，現在160的時速比原車120的時候還穩。寬輪胎和低車身給的安全性不比ESP差

而對於自己的改裝，車主說自己當初就規劃好走外觀姿態路線，不改裝動力的，無奈後麵換了寬輪胎之後確實有點跑不動，而原廠刹車現在還夠用，也不打算，加上現在輪胎寬了，避震支持性好了，刹車效果比原車好。買車和改裝是一個道理，先明確自己想要什麼，走什麼風格路線，再行動。最後，祝願大家買車和改裝的路上少走彎路、少花冤枉錢。

本期的奔馳C級改裝鳴謝車主：龍門吹雪

最後更新：2017-10-18 19:36:33

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