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馬化騰終於坐不住了？騰訊廣汽合作釋放出什麼信號？

繼馬雲在汽車領域伸展拳腳之後，馬化騰也終於按捺不住，與傳統車企展開合作。9月18日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）與深圳騰訊計算機係統有限公司（以下簡稱騰訊公司）在廣州簽訂戰略合作協議。根據協議，雙方將在車聯網服務、智能駕駛、雲平台、大數據、汽車生態圈、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，同時探討在汽車電商平台、汽車保險業務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作，以共同推動雙方業務的共同發展。

早在去年，馬雲就和上汽合作推出了首款互聯網車型榮威，榮威的麵世雖然被群嘲隻是四個輪子加手機，縱使在互聯網汽車上還有很多不足，包括現有的用戶體驗並不夠好，數據+雲服務的邏輯在當下的汽車應用場景中還存在不少問題，但是馬雲的這一款車已經可以說是使得互聯網汽車向著更清晰的方向突破了一步。

我們再來看看，馬化騰與廣汽合作的意圖：車聯網、智能駕駛、雲平台和大數據。車聯網是將汽車作為一個嶄新的媒介，為用戶提供個性化的社交移動服務。在這一方麵和阿裏的競爭力不分伯仲。車聯網或許不僅是車與互聯網的聯合，阿裏和騰訊更大的野心或許在於車與車的互聯。智能駕駛是很多互聯網企業造車是著重打造的方麵，但這也意味著人們可能要改變駕駛習慣，怎麼樣像打造手機為主的生活方式一樣創造一種新的駕駛方式方是關鍵點。雲平台和大數據類似於一種基礎工程建設，和阿裏的理念基本相同。從目前披露的信息來看，馬化騰和廣汽合作的理念與馬雲和上汽合作的理念很相似，若兩者都按照現有理念進行下去，競爭是不可避免的，要想突出優勢，就要看誰能率先突破局限，打造真正意義上的實用的互聯網汽車，而不隻是導航升級版而已。

編輯點評：近些年來，不少互聯網企業都意圖在汽車行業占據一席之地，馬雲和上汽合作之後，馬化騰又跟廣汽合作，或許未來會有更多的互聯網企業加入到汽車領域。這是不是意味著一場變革將從中國興起？而互聯網汽車也能像智能手機一樣顛覆人們的生活？

最後更新：2017-10-08 13:45:40

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