337      搜狐

不是7座，也不是5座，別克GL6為何“缺席”？

在國內汽車市場，MPV車型與SUV相比，消費者的重視程度可想而知，別克GL8卻成為其中的領頭羊。眾所周知，別克GL8依靠其強產品力，在國內的商務接待領域有著不可動搖的地位，基本統治了22-45萬區間的MPV市場。不過，由於產品價格較高，尺寸較大，加上車輛本身“商務專車”的刻板印象，GL8始終沒有走進尋常百姓家，無法進入規模更大的家用MVP市場。

10月16日，別克家族全新MPV車型——別克GL6正式上市售價14.49-16.69萬元，隨著中國消費者對產品的需求和消費理念的變化，MPV的熱度無疑正在提升，這一點從途安L等一些車型的銷量提升便可看出。此時GL6入市，憑借著GL8此前打下的品牌影響力，以及產品自身的產品力，存在著很大的市場機會。

克GL6的外觀造型也是繼承別克家族式的前臉設計，飛翼式的進氣格柵式設計，兩側犀利的大燈造型設計，下進氣格柵的造型采用的寬嘴式的設計。車頭下方，新車的霧燈區同樣配有折線形鍍鉻裝飾，與LED日間行車燈上下唿應，整體設計上少了很多商務氣息，多了一些年輕的元素。

車身側麵的造型設計緊湊流暢，富有肌肉感,車窗頂部則是采用黑色設計+鍍鉻裝飾。全新GL6的尾部造型非常簡潔，尾燈內的折線形LED燈帶帶有別克家族的傳統特色，看起來頗具辨識度。車身尺寸方麵，新車的長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。

GL6的內飾整體采用環繞式設計，其門板、中控台以及座椅等處采用棕色材質，形成了棕、黑配色，中控台采用展翼式設計搭配貫穿式的鍍鉻飾條，中央出風口采用年輕化的四邊形非對稱設計，三輻多功能方向盤、機械儀表的造型相對常規。別克GL6不同於GL8的是檔把位置也挪到了中央扶手的前麵而並非中控台的下麵，這樣就非常的家用化設計。另外，新車將率先搭載全麵升級的別克全新一代eConnect智能互聯科技，實現智能雲端語音交互、高德地圖實時導航等功能，並支持Apple CarPlay和百度CarLife兩大車載係統。

動力方麵，別克GL6搭載一台1.3T渦輪增壓發動機，最大輸出120Kw/5500rpm，最大扭矩輸出230Nm/1800rpm~4400rpm，油耗為6.6L/100km。懸架方麵配備的是前麥弗遜式獨立，後四連杆獨立懸架的形式。

值得注意的是，空間方麵，GL6采用了2+2+2式6座布局，這個設計很有意思，因為按照目前三口之家加上雙方父母總共7口人的情況計算，7座車在理論上更加實用。並且，此前東本傑德車型曾推出過4+α車型版本（即6座版本），該車上市沒多久後就宣布停產，似乎也印證了市場需求的不夠強勁。

為什麼別克GL6不是7座，也不是5座？

消費者選擇7座車，除了空間大，實用性和舒適性也是看重的因素之一，目前市場上的7座車型，大多存在的問題是第三排座椅“中看不中用”，即第三排空間很小，因此在實際使用中，很多7座車型的第三排是極少被使用的，偶然全家出門旅途，即使是短途，第三排的乘坐者也會覺得舒適性不強，所以，有時候多不代表好，因此，GL6采取的產品戰略更像是一種“寧缺毋濫”。 “2+2+2”的六座座椅布局，少了一個座椅，最後排兩張獨立的座椅，舒適性會明顯提升。此外，GL6的軸距在2796mm，這一指標雖說不能將第三排座椅設計的空間媲美第二排，但相比其他一些7座車型而言，空間指標會高出不少。

此外，一款車產品定位不恰當，直接影響其在消費者心中的印象。提及6座車，我們不得不想到之前在國內盛行的幾款6座MPV，但是，說實話，能擄獲眾多好評的6座MPV真的太少了，而其中比較知名的應該就是本田傑德了。然而當年其市場的失敗應該歸結在產品定位的失誤。具體而言，傑德作為當年的一款全新車型，主打6座後，而消費者對每一個座位的乘坐舒適性是有預期的，希望該車是一輛“6座MPV”，但傑德卻沒有達到消費者預期的這一點。GL6不一樣，其定位更加清晰，對消費者傳達的就是“小版GL8”的概念。潛移默化中，消費者在一定程度上會把此前對GL8印象轉移到GL6來，再加上GL6本身軸距和空間布局上的一定優勢，製造出的空間感會相對較好，因此比較能夠達到消費者“6座MPV”的心理預期。

由於別克GL8此前在商務領域不可動搖的王者地位，此次GL6的上市承載的希望更大，上汽通用希望其真正打入此前GL8未曾進入的家用MPV這一正在興起且後期看好的市場。

最後更新：2017-10-20 18:07:06

  上一篇： 奔馳G級都弱爆了！這輛敢保修100年的SUV才是最強越野車

  下一篇： 越野車該有的樣子 牧馬人羅賓漢改裝玩車總結