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一代之差，奧迪A6L竟比新款寶馬5、奔馳E便宜了10萬？

後台經常收到谘詢奧迪A6L，寶馬5係和奔馳E該如何選擇的提問。其實現在對比這三款車型，對奧迪A6L來說是有點不公平的，畢竟寶馬5係和奔馳E級都是剛完成換代的新款，而奧迪A6L還尚未完成換代。當然，沒完成換代的奧迪A6L，在價格上也要比其他兩款便宜不少。

拿最低配的A6L官方報價40.6萬來看，終端優惠下來35萬左右提車，而寶馬新5係和新奔馳E終端都沒啥優惠。因此，A6L和目前寶馬5係最低配528Li的44.99萬定價，相差將近10萬；奔馳E200最便宜的42.28萬，相差也有7萬多。

三款車怎麼選

就現階段而言，有人認為，預算40萬以內，奔馳和寶馬就不要看了，隻有奧迪A6L可以選。

看看外形，A6L也還挺好，中規中矩的；再看看內飾，雖然沒有奔馳豪華，寶馬炫酷，但是自己一把年紀了（A6L客戶大多35-55歲上下），這種中庸的風格倒也挺適合自己。所以客戶這樣一番催眠自己，就定下了奧迪A6L。

所以現階段，客戶會分支成兩個陣營。年輕又想法的客戶，基本上不會理會即將換代前的A6L老款優惠，要買就買新款。所以，新款寶馬5和奔馳E是自己的必然選擇。剩下的就是問自己要運動還是要豪華，運動就寶馬，豪華就奔馳。再或者，就是對奔馳或者寶馬品牌自己的理解。

外觀與內飾對比

這個級別的客戶，基本上就是衝著品牌去的，對於品牌的認可和豪華感的營造，是客戶選擇的首要因素。

從外觀上來說，現款的寶馬5係外觀就是寶馬7係的縮小版，奔馳E級也幾乎就是S級的翻版，兩者都是走的高端大氣上檔次的路線。反觀現款的奧迪A6L，說得好聽點是低調，說得不好聽就是老氣，不過相信換代後應該會好很多。

對於在奧迪A6L、寶馬5係和奔馳E當中選擇座駕的人來說，內飾的舒適和豪華程度是繞不開的話題。從中控的設計上來說，沿襲了7係設計的寶馬5係和沿襲了S級設計的奔馳E級，在豪華程度上均有大幅度的提升。奧迪A6L相較之下，難免有些遜色。

配置對比

在舒適度方麵，主要可以從配置上進行比較。我們選取三款車最熱銷的車型進行對比，分別是奧迪A6L的45TFSI運動型（51.28萬）、寶馬528Li上市特別版（44.99萬）、奔馳E300L豪華型（49.98萬）。

三款車型當中奔馳E300L豪華型的配置最為豐富，尤其是在內部配置方麵，如方向盤電動調節、方向盤換擋、方向盤記憶、全景攝像頭、全液晶儀表、ECO節能等全部標配。

奧迪A6L和寶馬5係的配置雖然沒有奔馳那麼多，但是差距並不是很大，對於日常使用來說足夠了。

奧迪A6L後排

寶馬5係前排

動力對比

在動力組合上，現在寶馬5和奔馳E的玩法比較一致，都是一套2.0T低功率，高功率，再加一套3.0T版本。

你如果要入門級別，2.0t低功率保證你夠用，價格便宜，入門版本配置也不低；如果你對動力有要求，2.0t高功率可以滿足你，再設置幾個中高配，讓錢包鼓鼓的人可以往上選擇。

至於3.0T，根據我的經驗，基本上真的是屬於預算遠遠超過購買寶馬5和奔馳E這個級別了。但是因為種種原因，也許是身份特殊，也許是公司采購車輛不能超越權限，因此隻能在這個級別中選擇，所以選擇了3.0T版本。當然，也有一類人，他就是追求3.0T的動力，又喜歡寶馬5，奔馳E甚至奧迪A6L這種調性。所以，就任性的選擇了3.0T版本。當然，這種人極少。

奧迪A6L目前這一代處於產品末期，可以看到他的動力配置雖然多，但是實際消費者反應並不好。首先就是用1.8T替代了當年的2.0T發動機，在當下老百姓用排量決定一款車檔次高低的年代，2.0T是這類豪華車的入門級動力。我相信下一代A6L一定會換回2.0T發動機。而且一定會和奔馳E、寶馬5一樣，也設置高低功率兩個版本。

另外，奧迪的2.5L自然吸氣發動機，老百姓也不感興趣。這種老自然吸氣發動機，給人感覺就像大家都在用觸屏手機，你還在用按鍵手機一樣。3.0T機械增壓發動機是奧迪的拿手作品，現階段奧迪倒是把3.0T分成了高低兩個功率了。但是A6L真的hold不住3.0T這個排量，有多少A6L車主能接受3.0T的排量呢？大家都是夠用就行，更何況A6L本來代表的就是中庸。

因此，可以猜測新款A6L不會推出高功率版本3.0T。即使推出，也就是象征性的出一款高功率旗艦版本，不會給經銷商發貨，有需要的就定車。A6L目前低功率的入門版，也就定價51.28萬的運動版賣的非常好，為什麼呢？因為終端優惠後的價格，基本上和老款寶馬525豪華差不多，才40多萬。

價格對比

對於價格，無論是有錢還是沒錢的客戶，在品牌相差無幾的情況下難免會偏向更便宜的車型。現階段的寶馬新5係和奔馳新E都還處於剛上市不久的熱銷期，終端沒有折扣，大家自然也就勉強接受了。但是假如一旦寶馬5開始降價，那麼奔馳E為了能夠維持銷量，必然會立馬跟風降價。

至於目前奧迪A6L老款降價銷售，寶馬5和奔馳E是不會理會的。畢竟現款A6L和寶馬5係、奔馳E差了整整一代。對於寶馬5和奔馳E而言，這期間產品有競爭力，正是賺錢的好時機。

營銷對比

奔馳E和寶馬5在營銷方麵都開始起了一款車型兩個風格的套路。

比如說，選擇奔馳E，如果玩商務路線，就選豪華配置，前麵是小標；如果走時尚路線，就選運動版，前麵是大標。我相信年輕的客戶都會選大標，年紀大一點的，或者真的純粹商務需求的會選擇小標，小標更裝逼一點。

而奧迪到目前為止，還沒有這麼玩。但是我相信，到了2018年奧迪肯定也會這麼玩。等新款A6上市了，如果偏商務路線，就給你一個豪華套裝；如果希望運動一點，就給你一個RS運動套裝。

有人問，為什麼不是S運動套裝？因為奧迪已經落後對手了，要下一劑勐藥。S不行，必須RS套裝上身才夠屌。最好連刹車卡鉗都學保時捷，不同版本用不同的顏色。這麼懟競爭對手，才有希望重新奪回第一的位置。

最後更新：2017-10-08 02:38:22

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