雷克薩斯IS 300運動版藍外紅內用車感受，車主：寶馬奔馳爛大街了

提車半個多月了，現在給大夥分享下用車感受。

在17年的4月份開始考慮換車，試駕過奔馳C級，寶馬3係，ES200,300H，最後在5月份中旬定下了IS300。為什麼最終會選擇IS300呢？

首先我選車最先考慮的是外表，當我第一眼看到這車（雷克薩斯IS 200t）的時候就覺得前臉很特別，和廣為人知的寶馬奔馳奧迪的前臉不一樣，其實我個人感覺奔馳寶馬的外形還是不錯的，但是就是太“爛大街”了，試想一下在一個城市開著車，而一路上都是差不多一個樣子的車，是不是毫無新意，毫無亮點？！就基於這點，加上知道IS200t將迎來小改款，外觀將會更加犀利和動感，所以就鎖定了這款車。換車我就很明確，我的車和爛大街的車必須是與眾不同的，也不能是隨大流的黑白銀色，必須是特別一點的顏色，本來想看有沒有橙色，可惜全款車最騷的也就隻有藍焰色，所以鎖定了藍焰色。沒辦法，誰讓我是個90後，一個追求個性的年輕人。後來事實證明我的選擇沒有錯，每當我開著這酷炫的車經過每一個地方的時候，總少不了別人投來的羨慕的眼光，霸氣的前臉，犀利的腰線，低沉的車身再加上與眾不同的耐克燈，總能第一時間抓住大家的眼球（這裏吐槽下輪轂居然是17寸的）。

至於雷克薩斯IS 300運動版的內飾，最能抓住人眼球的莫過於超帥的儀表盤了，很多人都說買這車是買儀表盤送車，雖說稍有誇張，但說真的這個儀表盤，還真為這車增添了超強的運動戰鬥氣息，有時候開著有幾絲感覺是在開著超跑一樣，這儀表盤有時候還真的能激起我開快車的欲望，超酷！

座椅選的是紅色座椅，座椅的包裹性其實是挺不錯的，坐上去是挺舒服的，唯一讓我失望的是，居然不是通風座椅，要知道一個通風座椅在廣東的夏天是多麼地重要，那種大熱天暴曬之後的車坐上去可真是酸爽。

中控部分說真的我個人感覺除了中間那個石英鍾略顯高檔之外，其他部分顯得一般般，並感覺不出高端或者時尚，7英寸的顯示屏的大小也是中規中矩。

還有一點需要提的是油門踏板和刹車踏板的距離確實是離得稍微遠了點，所以在刹車和油門中間切換的時候往往並不是特別舒服，要刻意調整腳跟的位置。

然後再說一下車的空間，真的買這車的人本來就不是衝著空間大去的，所以你要說買這車空間太小，那我建議真不應該考慮買這車，隻能說你定位錯了。其實想補充說下，車不一定是又大又寬才叫豪華。這車追求的是“型與動，不妥協”，意思很明確，在舒適和運動之間取舍，達到開起來既舒適，又運動，在保留足夠的空間就可以了，不盲目追求長寬大，不去迎合國人大部分人的“口味”。我個人倒是覺得這車空間真的足夠了，我180,70KG，無論是坐在前排還是後排，都感覺不到壓抑，個人覺得還是挺舒服的。我朋友也是180身高坐後排，也說不會小，這車的駕駛感受也是非常不錯的，無論是在轉彎或者掉頭的時候總能很迅速，並且優雅從容，動力也很充沛，隻要踩多少油門，它就會提供多少的動力，即使是100KM/h速以上的時候，你都會覺得變道是這麼輕而易舉，而且非常穩重。平時如果是慢慢開的話開ECO模式會很舒服，不會出現頓挫的感覺，就像自然吸氣的車一樣，加速線性，如果切換到運動模式的時候，車子會很積極主動的降檔使車子更有力量去加速超車，唯一有點缺點是，當你深踩油門的時候，車子會思考半秒左右再衝出去，這樣就會產生頓挫感，不過我覺得這應該是大部分渦輪增壓車的缺點，而不是這輛車的通病。因為我開其他渦輪增壓的車也有這種感覺，自然吸氣的車就不會有這種頓挫感。

曾經看過一個外國媒體車評說過，如果一輛車不能讓你進去感覺到有駕駛欲望的話，那和乘坐交通工具有什麼區別，而這輛車就讓我感受到了這點感覺。每當坐上車我都感覺自己很容易被帶動起來，很容易開快車，這真的是一輛既舒適又運動的轎跑車。最後我想說，人無完人，車無完車，一輛車不可能做到百分百完美，毫無缺點，最重要的是自己開起來舒服開心又省心，那這就是一輛好車了。

以上純屬個人觀點，各位路過的大俠求輕噴。