508      魔獸

急病亂投醫 起亞KX CROSS是來打醬油的嗎？

近日，據起亞官方透露，曾在今年上海車國際展亮相的起亞首款跨界小型車起亞K2 CROSS將更名為KX CROSS，並預計將在9月份正式開售。KX CROSS的推出填補了起亞在小型車市場的產品空缺，同時也是挽救起亞在中國瘋狂下跌的一枚棋子。麵對如此嚴峻的市場形勢，起亞卻依然如此執著的想要憑借KX CROSS來挽回一線生機，有點病急亂投醫的味道。

一方麵目前中國小型車市場競爭競爭異常激烈，以日產勁客、福特翼博等為代表的合資車型在性價比上讓起亞毫無優勢；另一方麵以長安CS35、哈弗H2等為代表的車型在配置上比大多數合資品牌都更有誠意；最後，韓係車的品牌價值已經降到了曆史最低，和中國品牌相比韓係車已經毫無檔次可言了。種種跡象表明，起亞KX CROSS也許隻為嘩眾取寵而來。

外觀內飾無亮點

起亞KX CROSS長寬高分別為4240*1750*1505mm，軸距2600mm，是一款標準的小型SUV車型。外觀上，KX CROSS虎嘯式的前臉設計和起亞K2如出一轍，前大燈也和K2的造型相差無幾，就連貫穿式的尾燈設計也和三廂版的K2幾乎一模一樣；KX CROSS和K2為數不多的區別就是它SUV的車身構架，較多的黑色元素裝飾和突出跨界風格的行李架。而新車的內飾造型和三廂版K2差不多，如果隻看整體布局和按鍵的造型根本很難分辨出它是KX CROSS還是K2。

起亞KX CROSS在整體造型上還算是一款比較時尚有動感的車，基本符合人們時下的審美要求。不過由於借鑒了太多K2的設計元素，讓人感覺沒有新意、無設計亮點。和它具有同種風格的起亞K2在銷量上也一直隻有小幾千輛的月銷量，而在小型SUV市場中也不缺高顏值的車，起亞KX CROSS在顏值上隻能算中等水平，所以起亞KX CROSS的外觀造型並不能為其熱銷做出較大的貢獻。

動力配置太弱雞

雖然是一款新車，但是起亞KX CROSS是基於起亞K2所打造的。起亞KX CROSS將提供1.4L和1.6L兩種動力，而且都是自然吸氣發動機。1.4L發動機最大輸出100匹馬力，峰值扭矩132牛·米；1.6L發動機最大輸出123匹馬力，峰值扭矩151牛·米。其中1.4L車型將有6MT和6AT兩種變速箱可選擇，1.6L車型將匹配6AT變速箱。

從起亞KX CROSS的動力配置數據中我們可以輕易發現，它搭載了一套和起亞K2一樣的動力係統，如果把這樣的動力配置拿來和公國品牌的熱銷小型SUV相比較是毫無優勢可言的。長安CS35分別搭載了1.6L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩種動力，而且這兩種動力都要比起亞KX CROSS的表現更佳強勁。再看看哈弗H2，全係搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出150匹馬力，最大扭矩210牛·米；不僅動力夠用，並且還擁有更大的空間，起亞KX CROSS在哈弗H2麵前連頭都抬不起來。

銷量必將“隨波逐流”

起亞KX CROSS不被看好不僅在於它本身實力平平，而且還將會受到整個韓係在中國市場潰敗的影響。2017年前半年，東風悅達·起亞總共售出129670輛車，較去年下滑55%。而其2017年目標銷量為70萬輛，現在大半年都過去了，東風悅達·起亞距此目標還相差甚遠。

導致韓係車銷量斷崖式下滑的原因也是多方麵的：第一，因為薩德事件的影響，國內的反韓風波愈演愈烈，從韓國藝人到韓國企業都無一幸免，而韓係車當然也是難逃此劫；第二，中國人對汽車的認知越來越到位，在理智的中國人麵前，韓係車已經掩飾不了其外強中幹的品質；第三，近幾年中國品牌的車企在技術和造型設計方麵都有巨大的進步，韓係品牌在中國品牌麵前已經不具備之前那樣大的優勢，甚至在某些方麵已經被中國品牌所超越。

綜合以上各種原因，韓係車無論從品質上還是品牌高度上都和以前大打折扣，而越來越多的中國品牌正吞噬者韓係車的銷量，而這即將登陸中國的起亞KX CROSS當然也得服從這樣的規則。所以，起亞KX CROSS登陸中國市場，最多也隻能每個月能象征性地提供小幾千輛的銷量數據打打醬油，並不能掀起什麼大風大浪。

最後更新：2017-08-20 09:12:40

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