781      魔獸

意在超越GS4、H6銷量，途觀是否有望？

很長一段時間，大眾途觀都是合資SUV的銷量頂梁柱。直到打著中型SUV擦邊球的別克昂科威的出現，算是打破了途觀長久以來的銷量製霸。說到底，別克昂科威其實是在用與途觀差不多的價格，輔以稍大一些的車身尺寸及配置，才能取得一份不錯的銷量。但這種以大欺小的差異化競爭，本就不是長久之計。

識破了別克昂科威的詭計，再加上途觀的確久未更新。上汽大眾順水推舟的推出了與別克昂科威尺寸相仿的途觀L。雖然途觀L也是一輛中型SUV，但它與常規意義上的豐田漢蘭達、福特銳界等中型SUV還是有一定的體型差距。可就是這種介於傳統緊湊級SUV和7座中型SUV之間的大5座SUV，反而很受消費者的歡迎。瀏覽5月銷量，途觀豪取31362輛單月銷量，與排名第二的傳祺GS4隻有一步之遙。那麼，途觀6月能否再下一城？

途觀銷量含金量更高

僅從銷量而言，長城哈弗H6在5月單月銷量為35262輛，依舊霸占SUV銷量榜榜首。廣汽傳祺GS4 在5月單月銷量為31659輛，繼續被H6打壓，屈居SUV銷量榜第二。而上汽大眾途觀5月單月銷量為31362輛，超越一眾合資SUV，衝刺到SUV銷量總榜第三。

數據而言，途觀的確沒有什麼好炫耀的，畢竟在它前麵的兩座大山——哈弗H6、傳祺GS4都是長期製霸前列的銷量常青樹。但有一點是大家容易遺忘的，那就是三者之間的價差。

眾所周知，麵向普羅大眾，消費力自然就高很多。哈弗H6無論對於初出茅廬的年輕人，還是對於拖家帶口的一家之主，都不需要花費太多的經濟能力，8.88-14.68萬的售價，對於大部分人幾乎都不會造成太大的經濟壓力。同理，傳祺GS4也是一款麵向普羅大眾的緊湊級SUV。它9.98-16.18萬的售價基本上與哈弗H6處於差不多的售價區間。

不過，途觀的售價就不像哈弗H6與傳祺GS4這麼親民了。無論是經典版途觀（19.98-23.78萬），還是途觀L（22.38-35.98萬），售價區間基本上都超出了常規普羅大眾的購車預算區間。倘若是在北上廣深等城市，算上昂貴的車牌加各種費用，購買一輛配置稍微高點的途觀落地價怎麼也得達到30萬上下。30萬在四五線城市甚至可以買半套房。

從售價就不難理解，途觀對平民百姓相對造成的經濟壓力更高。這也決定了能夠購買途觀的群體，本身就有許多備選方案。上可以追求豪華品牌中型轎車，下可以選擇一眾合資品牌緊湊級SUV，還可以剩不少錢。所以，途觀能取得3萬以上的單月銷量，含金量比哈弗H6、傳祺GS4更高。

6月途觀能否再下一城？

如果按時間分淡季、旺季，那“金九銀十”就是傳統意義上的旺季。而在它之前的6-8月，恰好是傳統意義上的汽車消費淡季。

可以預料，6月大市場的整體銷量還是會略有下滑或略微增長。也就是說，拋開新車上市發力、品牌官方降價促銷等其他因素，排名靠前的SUV基本上都與5月沒有太大的銷量差距。這樣的情況我們就要來具體分析哈弗H6、傳祺GS4、途觀。

首先說說哈弗H6。這是一款剛剛加入新車的SUV老銷量王。增加了1.3T發動機，造型也變得更加年輕後，哈弗H6的紅標、藍標基本上有意區分了以家用為主和年輕人用車的兩種群體。相比舊款，現款H6所麵對的潛在消費者實際上比以前更多。再加上良好的口碑和品牌形象，途觀應該難以撼動現在的哈弗H6。

最後說說途觀。新加入途觀L後，經典版途觀保持銷售狀態。上汽大眾的意圖很明顯，既不想因為途觀L的革新而流失鍾情經典途觀的用戶，也不希望追求新產品的用戶享受不到經典途觀的售價。於是，途觀和途觀L目前依舊是並線銷售狀態。擁有龐大消費群的它，不會再因為空間比別克昂科威小而損失銷量。產品力更強大，消費點更多的途觀非常有可能在6月再增銷量。如果傳祺GS4稍有不慎，就非常有可能被途觀超越。至於哈弗H6，途觀受限於價格問題，應該很難超越。

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最後更新：2017-09-04 13:24:54

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