412      魔獸

北京BJ40/80越野體驗 38°向上人生

在前些天，北汽品牌的兩款越野車可謂是在熒幕上搶足了風頭。首先是BJ80完成了兩次大閱兵。緊接著就是BJ40在戰狼2中的植入，如今其票房已經超過40億，打破了國內電影票房紀錄，也著實讓BJ40再次火了一把。另外，錦上添花的是，在2017中國環塔（國際）拉力賽中，北汽車隊選手還奪得了汽車組的總冠軍。這一連串的喜訊對於北汽來說無疑是振奮人心的。為此，8月11日，“38°向上人生——北京汽車越野世家體驗營”北京站，在北京凱擇汽車運動體驗中心舉行。激情的越野體驗，北京(BJ)40L環塔冠軍版和北京(BJ)80建軍90周年紀念版兩款新車的上市，7台特別版車型的亮相以及北京(BJ)40戰狼專屬改裝套件的發布。在這座越野夢工廠裏，北京的盛夏被熱情點燃。

北京(BJ)40L環塔冠軍版基於北京(BJ)40L 2.3T四驅尊享版車型打造，車身尺寸沒有變化，共推出手動和自動變速箱兩款車型。外觀上采用全新火焰紅塗裝，輪眉上方配有專屬“CHAMPION”字樣的拉花，全新的熏黑輪轂。內飾上使用了專屬紅黑真皮+燙印標識的座椅。整車的運動氛圍更濃。

伊頓後橋機械差速鎖：可承受最大扭矩超過5800Nm，極大提升車輛的脫困能力和通過性，坦然麵對各種路況；重載加強型分動器：鏈條更加堅固，承載扭矩提升20%，為通過更為嚴苛的環境提供保證；

越野體驗BJ40L和BJ80

發布會後的越野體驗更加刺激，在北京凱擇汽車運動體驗中心的越野場地內，BJ40和BJ80憑借出色的越野性能，完成了各種高難度挑戰。借著這次短暫的機會，我們也對這兩款車進行了簡單的越野體驗，下麵就分別來說說他們的表現。

不過可惜的是現場提供試駕體驗的車型均為目前在售的BJ40和BJ80，今天上市的兩款新車並不提供試駕。試駕範圍也被限製在這一小塊越野場地內，隻能算是很簡單的體驗。

作為中國高端越野第一車，北京(BJ)80圓滿地完成了今年的兩次閱兵重任，激起全國人民的愛國熱情，更為“越野世家”的金字招牌增添無限榮耀。如今，越野世家將這份熱情與榮耀帶到了消費者身邊，推出北京(BJ)80建軍90周年紀念版，全國限量銷售200台。其實在越野能力上也有著不俗的實力，因為它本身就有著很強的軍用越野車背景，從族譜上劃分，它就是勇士改進版的民用款車型。因此，BJ80本身的越野素質就很好，最小離地間隙215mm，最大涉水深度500mm。其接近角和離去角分別為39°和33°，縱向通過角25°。單就數據而言已經和奔馳G級、牧馬人不相上下。

車身結構上，它采用了硬派越野車常見的非承載式車身，前懸架采用扭杆彈簧，後懸架為整體橋式非獨立懸架。四驅結構為電控分時四驅，各方麵都是硬派越野車的標準配置。

動力係統方麵我們都很熟悉，自家那台來自薩博的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩350牛·米，匹配一台來自愛信的6速自動變速箱。動力係統匹配的很成熟。

掛上低速四驅，扭矩會被放倒到2.48倍，這在實際越野中相當有用。麵對場地中接近80度的大坡，BJ80表現的很從容，隻需要輕輕給油，就能順利完成爬坡，並且由於是水泥路麵，抓地力很強，這種難度對於BJ80來說沒有多大挑戰。

BJ80配備的分動箱來自博格華納，現款在售的汽油版車型前後橋均為開放式差速器，輪間隻依靠電子限滑完成脫困。實際的越野體驗中，遇到交叉軸等路段時，電子係統的工作及時有效，能迅速對打滑一側車輪進行製動，完成脫困。當然，今天上市的後橋帶機械差速鎖的BJ80，脫困能力肯定會更強，隻可惜這次無緣體驗。

BJ80在爛路中的舒適性表現很好，由於懸架行程長，而且配備的是全地形輪胎，在坑窪路麵上能有效化解衝擊，傳到車內的震動很少。它的油門力度較輕，反應偏靈敏，隻要稍稍給油，發動機轉速就會有明顯提升。對日常駕駛來說會讓人覺得很輕鬆，但如果是在越野情況下，這種設定也有一定弊端。比如在沙漠或進行岩石攀爬時，需要更線性可控的動力輸出才能順利脫困，這就不利於駕駛員精準的控製油門。

BJ80采用非承載式車身，也就是我們俗稱的“帶大梁”，這種設計的優勢就是車身剛性強，在懸架扭曲的狀態下不會影響到車身，並且由於車身更堅固，也能應付更加苛刻的用車環境。幾圈體驗下來，BJ80都很順利的通過了每一個障礙，這個越野場地的難度並不大，各種大坡、交叉軸、涉水等項目對BJ80都構不成挑戰。

BJ40在越野圈裏的受歡迎程度也很高，在價位十幾萬的硬派越野車車裏，它有著很高的性價比。首先是外形拉風，改裝潛力也大，另外它本身的底子也是相當不錯的。我們今天試駕的都是四門版車型，在日常生活中由於空間更富裕，要比兩門版更加實用。

它的接近角離去角分別為36°和34°，縱向通過角23°。這幾項數據都要比牧馬人更出色。動力方麵搭載了來自薩博的2.0T和2.3T發動機，比之前的2.4L自然吸氣發動機在動力表現上提升了不止一個量級。傳動係統搭載的依舊是愛信的6AT變速箱。

實際體驗下來，BJ40L的整體表現比BJ80更加靈活，由於車身更輕，尺寸也略小，通過各種障礙路段也更加從容。它采用純機械式的分時四驅，相比BJ80的電控分時四驅，其實四驅結構一樣，隻不過操作方式改成了更直接可靠的手動操作。相對來說穩定性更高，更能適應惡略條件下的使用。

總結：雖然試駕時間非常短暫，但這兩台車的越野表現還是給我留下了比較深的印象。它們本身都具有不俗的越野功底，同時也都有著不錯的改裝潛力。在同價位的細分市場裏，它們的定位很鮮明，也有著很多忠實粉絲。此次兩款特別版車型的上市，補強了BJ40和BJ80兩款車型的產品線。通過售價和配置我們可以看到，這兩款特別版車型其實是在現有車型上進行了升級，而成為了各自係列中的頂配車型。對於愛好越野，喜愛北汽產品的消費者來說又有了新的選擇。

最後更新：2017-08-20 09:27:18

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