825      魔獸

起亞KX cross上市，拉皮增高版K2，仍缺乏誠意

引言：銷量步步下滑，要說現階段最慘的車企，恐怕莫過於起亞了，連續多個月的銷量下滑讓起亞不堪重負，沒有足夠多的銷量支撐其龐大的集團，如果不采取行動，恐怕下一個退出市場的，就是韓國起亞。

為求出路，起亞孤注一擲

看準了國內SUV市場的火熱，起亞也算是絞盡腦汁的研發出一款車型投放國內市場，全新的KX CROSS被稱為小型跨界車，新車7.49萬元起售，從售價上來看，全新的KX CROSS也算是有所誠意，但是細分析其產品力，其實更像是一種套路，KX CROSS更像是為國內市場生產出來的廉價車型，而且華而不實，定位也較模煳。

外觀與產品力

KX CROSS車如其名，依舊是矮小的車身，在這個已大為美的乘用車時尚，起亞KX CROSS明顯會覺得後勁兒不足，7.49萬元的售價與同級別合資車型相比沒有優勢，飛度、捷達這種老牌車型售價已經穩定在7萬左右，而主流自主品牌哈弗、長安等SUV車型售價也穩定在了8萬元以下，無論是與自主品牌還是與合資品牌相抗衡，KX CROSS都要顯得乏力不少。

KX CROSS整體造型與K2兩廂版造型相同，隻是在細節上有所改變，比如說側麵使用了一定量的黑色飾板進行調劑，使得整車的配色更加的輕快，整車的尾部采用貫穿式的尾燈，帶來了更強的視覺效果，值得一提的是整車使用了更加運動的單邊兩出排氣，其更像是K2兩廂版車型的升級版，但是這些改變隻停留在外型上，核心產品力上沒有直接的提升，比如說大家最關心的空間方麵，新車尺寸為4240*1750*1505mm，2600mm的軸距在這台車上不夠寬裕。

配置有些許提升

新車最大的看點莫過於全新配置ESP這種保命的配置，但是這種配置還是來得太晚，同價位的威馳在一年前早已標配，國產瑞虎係列，艾瑞澤5早已是標配，來得太晚的KXcross，在消費者眼中這種配置更像是理所當然，整車的多媒體配置還是有所缺失，比如說多功能方向盤，中控屏也隻能在頂配車型上可以看到，輔助配置也有所缺失，鹵素大燈，PVC材質方向盤，CD機都沒有配置。韓係一向的寒酸在KX CROSS上得到映射。

動力依舊不出色

在這個動不動就拚01的時代，沒有個渦輪都不好意思跟人家打招唿，KX CROSS配備了常規的1.4L引擎，這台發動機最大功率73kw，最大扭矩為132牛米，動力隻能說夠用，要想高速超車，基本上也隻能在腦子裏想一下了，要知道現款K3優惠完之後也隻是7萬元左右，而且人家配的是1.6L引擎，甚至是同門師兄K2，人家7.5萬的車型都能上1.6L發動機，更別說自主優秀車型帝豪，艾瑞澤5，逸動等主力車型。

小結：7.49萬起售的全新KX CROSS車型，雖然配置上有所提升，但是整車的核心性能並沒有很大的改進，甚至在動力係統上相比現款的K2有所簡配，而全新上市的KX CROSS也不會有很大的優秀，根據市場現狀，K3目前終端價已經跌到7萬元，KX CROSS的出現相當於左右互搏，雖然其定位於一台跨界車，但是如此簡單的跨界，消費者真的會買單？我看未必

最後更新：2017-08-31 15:08:11

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