118      魔獸

VV7銷量翻倍，這打了多少唱衰者的臉？

原文來自汽車生活，感謝汽車生活原創稿件

這是一個神奇的車企，基本上靠SUV而進入自主品牌第一梯隊，從小型SUV到中大型SUV全麵覆蓋，更是宣布“不把SUV做到全球第一，不造轎車”，有些人覺得這太鋒芒畢露，但麻哥恰恰相反，覺得它一直太低調了，以至於很多人沒能真正了解它。

大家可能已經猜到了吧，說的就是不走尋常路的長城汽車，旗下哈弗品牌可以用賣瘋了來形容，去年長城汽車能完成銷量目標，很大原因是哈弗品牌的強勢表現。如果你覺得長城汽車是一個循規蹈矩的車企，那麼你就錯了。

長城汽車掌門人魏建軍一直希望用中國製造的豪華SUV來打破合資車的暴利時代，而WEY就是在這樣的大背景下橫空出世的。

關於WEY品牌，也有不少唱衰者覺得長城汽車是異想天開，自主品牌怎麼可能與合資車展開正麵競爭，不少吃瓜群眾等著看笑話。

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隨著VV7的前兩個月銷量出爐，噴子顯然安靜了許多，首月3166台，第二個月6075台，這對於一款新車來說已經不能再高了。

據了解，VV7的產能還處於爬坡期，各地區基本上是一車難求，交付量僅為訂單的4層左右，相信VV7產能完全釋放，月銷破萬也是有可能的。我敢斷言，這要是出現在合資車的身上，肯定一堆人要說它是比肩漢蘭達、銳界的車型。

2

當然，一款車賣的算不算好，自賣自誇可不行，所以參照同級別競品才最直觀，例如炒的火爆的柯迪亞克，上市第一個月才900輛，東風本田UR-V第一個月也不過2000輛，這些可都是時下火爆的SUV。

WEY品牌是一個攻擂者，不同於市麵上常見的品牌，用自己的方式向消費者證明誰才是市場的寵兒，所以麻哥覺得VV7銷量已經足夠耀眼，說明消費者對VV7的滿意度也很高。

也可以這樣想，20萬你能買什麼？買奧迪Q3至少還得加個3萬，買柯迪亞克又隻能買最低配，UR-V就更別說了，1.5T版的也要25萬左右，這難道不是VV7的天然優勢嗎？

我們以探界者1.5T自動馳界版與VV7s旗艦版做對比，VV7s在尺寸上大了一圈，軸距更是達到了恐怖的2950mm，在配置上多了並線輔助、主動刹車、自適應巡航、真皮座椅等10多項配置，這些配置少說值個3萬吧，就連合資車可以找精神寄托的發動機數據也比不過VV7s，所以消費者選擇VV7也是無可厚非的。

3

唯一可能被消費者質疑的就是質量，前些年很多人都被自主品牌的質量坑怕了，修車排隊這一說法確實無法回避，但長城汽車在品牌定位和研發技術方麵，在這塊一直是做的非常好的。

長城汽車的聚焦戰略，已經算SUV界的“老資格”了，SUV車型已連續14年保持了全國銷量第一,不管是自動化生產線還是產品品質都已經和世界接軌，如今的長城甚至能造7速雙離合變速箱，這些都是實力的體現，有了這些硬件設施的加持，還會覺得WEY品牌不夠格嗎？

你可能會說VV7是加強版的哈弗，難道雷克薩斯就不是加強版的豐田？謳歌就不是加強版的本田？所以英雄應該不問出處，VV7絕對是一款“20萬的價格，30萬的配置”的良心SUV。

一直以來，自主品牌向上發展都是一個偽命題，直到WEY的出現，麻哥覺得中國式豪華SUV已經成熟了，擺在消費者麵前的問題無非是對WEY品牌的認知還很薄弱，不確定WEY品牌的車型能不能經受住市場的考驗，不過麻哥之前試駕過VV7，從外觀的原創能力，內飾營造出的豪華感、駕乘體驗的舒適性等方麵都達到了超過了同價位合資車，銷量再翻倍也不是沒有可能的。

最後更新：2017-08-20 09:26:13

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