換代前抬次杠雅閣/凱美瑞“田記”賽馬

[XCAR 導購原創]

被《史記》所推崇的古老智慧，田忌的賽馬，由寓意故事成功被傳頌為策略遊戲。可在汽車文化中，此“田記”就非彼“田忌”了。雖然善於展現並利用優勢的方針，仍然為諸多汽車品牌所運用，但由於側重點的不同，也賦予了旗下車型各具特色的一麵。而作為日係“田記”兩大家族，巧合地統一了步調，選擇同一時機為銷售主力的中級車進行改款換代，與此同時，在如此熱鬧的歡唿聲中，國內的雅閣與凱美瑞也在如火如荼地銷售著，麵對全新換代產品未知的到來，似乎把握現在才更具價值。

雅閣與凱美瑞的興衰榮辱，見證了國內中級市場的發展時。從最早的佳美，到第八代雅閣的爆發，合資品牌中級車幾乎以絕對的主角，貫穿著整個90年代汽車文化，直至邁騰/帕薩特的出現。

隨著各品牌產品線的完善以及旗下細分車型的引入，雅閣與凱美瑞麵對與日俱增的對手們，似乎顯得有些力不從心，尤其是仍然堅守著濃重商務氣息的第九代凱美瑞。至於雅閣，好在他的本田情懷，促使一眾擁躉支撐它佇立在萬車叢中，並且隨著第九代雅閣的換代，銷量直線攀升。

第九代雅閣的誕生，除了滿身鍍鉻以外，還給人留下了有些命短的印象，整個生命周期還不足五年，不過它的表現到沒讓本田人丟臉。

如果你的微信裏擁有眾多車迷好友，那麼你一定沒有錯過第十代雅閣的霸屏式曝光。消失了的大鋼牙仿佛被進化至了體內，每一個細節都像是被鋼化後的全副武裝。那幾天的本田粉，就像7月20日的林肯公園粉一樣，瞬間在所有交友網站上炸鍋，順便還圈走了幾個德係粉。

第十代雅閣，竟然被有些被NSX附體的精髓。曾經滿身的鍍鉻以及閃閃發光的大鋼牙，似乎也由於能量升級而被進化至體內。那種咆哮式的凶狠氣質也隨之轉換成凶悍的殺氣氛圍。

雖然很多人都認為它隻是加長加寬的思域，不僅如此，采用熘背式線條設計的第十代雅閣，甚至讓本田粉們也大唿驚歎。

懸浮式中控大屏與多種材質的搭配，令其擁有了出色的質感。此外，換擋杆也並未采用常規形式，而是選擇了與謳歌CDX相同的按鍵式，從而巧妙地合理規劃了空間布局。

第十代雅閣搭載了1.5L與2.0L渦輪增壓發動機，其1.5T車型匹配了CVT變速箱，運動版車型匹配6擋手動變速箱。而2.0T車型則搭載了一台10擋自動變速箱，這也是本田使用該變速箱的首款前驅車型。

至於凱美瑞，相比之下則顯得腳步有些拖遝，雖然換代周期符合大多數品牌的規律，但對於產品的進化，保守的第七代凱美瑞似乎一直無法站到此級別的第一排戰隊，卻垂涎著脫胎換骨般的第十一代卡羅拉的繁榮。不過，就在最近豐田終於曝光了第八代凱美瑞。雖然它沒有獲得雅閣般的霸屏效果，但豐田一鼓作氣地將旗下最新科技全部一次性投入到了第八代凱美瑞身上，頗有孤注一擲的氣勢。

在驚歎著第八代凱美瑞脫胎換骨版的全新外觀時，我們發現革新之處不僅僅於此。個性化的外觀還表現在了多種設計風格選擇，其中圖片所采用的是時尚豪華的設計風格，而下圖則為運動風格。

全新TNGA平台的運用賦予了第八代凱美瑞更為低矮的整車高度，而眾多硬朗的線條設計，也令其完全擺脫了上一代車型的保守氣質。此外，從曝光圖片來看，它或將還會提供多種配色方案。

全新“Y字型”的內飾設計理念一經曝光，便博得了不少年輕消費者的好評。而這種追求流線型設計的美學，配以磨砂質感與仿木紋飾板的搭配，無疑讓曾經豐田中庸的內飾風格，得到了顛覆。

第八代凱美瑞將搭載2.0L與2.5L兩款自然吸氣發動機，混動係統將由全新2.5L發動機與電動機組成，此外，3.5L發動機將提供V6版本。而傳動係統，新車將換裝全新8擋自動變速箱。

第十代雅閣/第八代凱美瑞

請將我們的目光轉移回現實，暫且不論還未發生的未來。要知道在即將改款換代的時機，選擇購買將要隱退的車型，其實是種極為劃算的選擇。尤其是在我發現上述兩款車型中，受關注度最高的車款均為入門級時，再一次堅定了我對於此次選題的想法，因為關注它們的目標群體，必然會是一群務實且理性的購車人群。

至於我的想法極為簡單，那就是將受關注度最高的兩款車型，來一場“田記”賽馬。而巧合地是，它們在終端市場的售價也相差無幾。

“大鋼牙”的設計，幾乎成為了第九代雅閣最顯著的標識。而作為中期改款車型，雅閣拋棄了專為中國市場設計的作風，重新回歸了北美版的設計。這幅全新麵孔，足以令本田的擁躉們開心不已了。

采用豐田“Keen Look”家族化設計的凱美瑞，相較於老款車型有著年輕化風格的進化，但仍然還會給人留下趨於穩重、商務的印象。而這樣內斂的整體風格，也極為符合成熟消費者的購車需求。

令人熟悉的內飾布局，在設計上的確略勝凱美瑞一籌。不過，由於此次選擇了入門級車款，因此中控屏幕並未采用雙屏幕設計，不過即便如此，雅閣的內飾在同級別車型中還是值得肯定的。

至於凱美瑞的內飾，相比之下則顯得有些相形見絀了。上黑下淺的內飾配色十分溫馨，而木質裝飾麵板的運用，也賦予了凱美瑞商務的一麵。總體來看，凱美瑞的內飾風格更為偏向實用性。

外觀/內飾雅閣略勝一籌

雖然在與設計相關的主觀性因素下，雅閣略勝一籌，不過對於注重實用性需求的日係品牌來說，在人性化與智能化配置的豐富度上，論誰都不會認輸。

而廠商指導價差異為8000元的上述兩款車型，在配置方麵有著極為明確的側重點，其中雅閣明顯更為注重對於行車輔助安全，因此對於上坡輔助、自動駐車、倒車影像功能均有配備。至於凱美瑞則認為實用便捷性以及乘坐舒適性更為重要，因此自動頭燈、後視鏡加熱/折疊、自動空調、後排出風口等配置出現在了凱美瑞的對比車型上。至於此項對比，就需要購車者按照自己的偏好進行選擇了。

2016款雅閣2.0L CVT舒適版配備了自動駐車功能。

倒車雷達功能同樣有所配備到了2016款雅閣2.0L CVT舒適版上。

2016款凱美瑞十周年紀念版2.0E D-4S精英版配備了電動後視鏡折疊/加熱功能。

直接影響後排舒適性的後排出風口，也為2016款凱美瑞十周年紀念版 2.0E D-4S精英版所配備。

雅閣注重行車安全/凱美瑞偏好舒適性

同為中級車的雅閣與凱美瑞，在空間上的差異也僅僅體現在外部數據上，與乘坐空間息息相關的軸距數據則兩車保持一致，均為2775mm。不過，在長度與寬度上，雅閣更勝一籌，而凱美瑞則在高度上優於對手。不過，有一點我至今很難理解的地方，以注重實用性與空間布局作為優勢的日係品牌，卻有不少品牌都對於後排座椅放倒這項功能有著特別的“執念”，“按比例放倒”這樣的配備似乎很難以全係標配的形式出現在主流車型上，更有甚者完全不願配備這項配置。

雅閣空間展示：