768      魔獸

9月實銷，英朗隻拿了個第三，卻大有來頭

2017年就要接近尾聲，今年的車市整體較為動蕩，好在下半年整個乘用車市場銷量都有所回升，尤其是轎車市場整體複蘇在明顯加快，合資品牌的競爭成為關注的焦點。

近日，“金九銀十”，備受期待的9月份全國乘用車市場銷量數據陸續出爐，乘聯會公布，整個9月份乘用車市場終端總銷量達219.52萬輛，環比增長17.3%。1-9月份累計銷量達1630.53萬輛，轎車市場9月份累計銷量達成109.69萬輛，環比增長15.6%。

細分到具體廠商，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用分別攬獲9月份轎車車企銷量排名前3甲，銷量分別為19.56萬輛、19.24萬輛、18.95萬輛，而“神車製造局”上汽通用五菱以13.06萬輛的成績位列轎車車企銷量第4。轎車整體銷量排名第5-10名的車企分別為：東風日產、長安福特、北京現代、吉利控股、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田。

“金九銀十”的威力確實不容小覷，和上月相比，9月轎車銷量排名前10的車企銷量均呈正增長，並且這10家車企9月份累計轎車銷量84.93萬輛，占整個9月份轎車總銷量的73.14%。

2017年轎車全年累計銷量的排名前3車企毫無懸念的，依然由南北大眾和上汽通用摘得。上汽大眾全年累計銷量139.47萬輛，一汽大眾位列其後，136.17萬輛，上汽通用拿下130.73萬輛的總銷量，位列第3，排名第4的上汽通用五菱總銷101.42萬輛。

整個9月份，轎車市場整體銷量109.69萬輛，環比增長15.6%，1-9月份累計總銷量806.35萬輛。

以上是乘聯會公布的數據，接下來，我們由車經社獨家掌握的實銷數據來看看轎車市場銷量排名前10的車型分別是哪些：

第一名：大眾朗逸

轎車市場的實銷冠軍由大眾朗逸拿下，9月份實銷45911台，環比增長2.62%，自從今年上半年別克英朗推出給力的優惠政策後，銷量一路攀升，幾度超越一直占據榜首的大眾朗逸，但9月份在“金九銀十”和營銷策略的推動下，朗逸再次拿回轎車市場實銷冠軍的寶座。作為大眾旗下中國市場的主力車型，大眾朗逸的銷量一直穩居排行榜前3名，其品牌影響力和產品競爭力自不用多說。而今年1-9月份總實銷量大眾朗逸也以289579台險勝別克英朗，排名第1。

乘聯會的數據顯示9月份的銷量冠軍屬於別克英朗，當然，因為統計方式的不同，銷量數據有所差異這無可厚非，這大多因為庫存、營銷策略等因素影響，不見得哪種數據來源更能說明問題，但車經社獨家掌握的實銷數據均來自交強險實際成交的數據，更接近真實。

第二名：日產軒逸

日產軒逸9月份實銷42138台。作為千年老三的日產軒逸，9月份終於蹦躂到第2名的位置了，不知道日產有沒有撒花慶祝。環比增長7.05個百分點，而今年1-9月份總實銷軒逸依然處於千年老三的位置。

不得不說，軒逸是一款以產品力製勝的產品，作為一款日係車，油耗表現也是其製勝法寶之一。如果不是品牌影響力稍稍弱了一些，完全是一款可以拿下銷冠的產品。

第三名：別克英朗

別克英朗自從今年上半年推出優惠政策後，銷量一路攀升，一度趕超朗逸，拿下好幾個月的轎車市場銷量冠軍，9月銷量有所下滑，僅拿下38773台的實銷，不過隨著2018款英朗的上市，在年底放大招重新殺回去也完全可能。別克英朗今年1-9月份總實銷289285台，以不到300台的差值排名第2，與朗逸的差距也是非常微妙的。

別克品牌近年發力明顯，無論是產品定價的誠意度，還是車型的產品力都是毋庸置疑的。除新英朗之外，還有正式推出的閱朗，別克英朗家族陣容將進一步擴大，也讓後續市場的走勢充滿了看點。

第四名：豐田卡羅拉

9月份豐田卡羅拉實銷35072台，位居第4名。環比增長2.87個百分點，從今年4月份開始，卡羅拉銷量一路攀升，得益於改款後的外觀升級和產品力提升。今年1-9月份，卡羅拉總銷量也排名轎車市場第4名，累計249439台。

第五名：大眾速騰

速騰的銷量自今年開年來，也一直處於穩步攀升的狀態，9月份以34896台的實銷量升至第5名，環比增長5.37個百分點，1-9月份累計總實銷215035台。當然目前銷量成績的取得也離不開積極的促銷，據信，目前速騰終端的優惠幅度普遍達到了3萬元。

第六名：大眾捷達

9月份實銷32654台。環比增長11.9%。1-9月份累計總實銷219535台。近年來，因為“85、90後”成為汽車消費主力人群後，筆者認為，個性突出的車型會更受到追捧，而作為老牌車型之一的捷達，應該是會慢慢淡出市場的，但9月份捷達能有這樣的銷量也算是將產品力發揮到了極致。

第七名：吉利帝豪

9月份實銷27563。1-9月份累計總實銷166938台，吉利帝豪作為自主品牌車型，能夠占據整個轎車市場實銷排行榜的一席之地實屬不易。如果關注過車經社以往的銷量盤點，就一定知道，吉利帝豪以往都是以最後一名的成績出現在銷量榜單之上的，這次一躍成為第7名，值得點讚。

更值得一提的是，9月份帝豪的環比增長率排名總榜第2，環比增長16.62個百分點。無論是排名還是增長率都足以證明吉利帝豪作為自主品牌的一員，產品競爭力已經足夠和眾多合資品牌車型媲美，不愧為自主品牌的標杆車型。

第八名：福特福睿斯

9月份實銷27287台，環比增長19.49%。福睿斯1-9月份累計總實銷178076台。

福睿斯9月環比增幅排名第1，接近20個百分點的增幅一定是得益於“金九銀十”的營銷策略和實惠的優惠政策。

當年福克斯的傳奇依然曆曆在目，要想超越經典，顯然福特還需要下很多功夫，不得不說，近年來，福特的產品線和產品競爭力都在下滑，就拿福睿斯來說，在售車型，手動擋和自動擋車型共四款配置，可選擇的範圍較窄。包括麵對雪佛蘭科沃茲的逼宮，福克斯的後續競爭力都被看空，根本上還是福特的本土體係能力上存在明顯的短板。

第九名：大眾寶來

9月份實銷24261台，環比增長8.04%。1-9月份累計總實銷157939台。

講道理，如果說70、80年代中庸是汽車的生存之道，那麼在這個凸顯個性的年代，那些外形中庸沒什麼特色的車型都要漸漸被淘汰，寶來作為老款車型之一，還能有這樣的銷量已經實屬不易，這也是大眾品牌影響的後坐力，後續寶來如果要尋求新的出路，一定要在外形上舍得“動刀”；除此之外，寶來雖然頂著“神車”的光環，但在真誠對待消費者決不可掉以輕心，筆者也希望“尾箱門”事件能夠得到妥善解決。

第十名：大眾桑塔納

9月份實銷22153台，在排名前10的車型中，僅有大眾桑塔納呈現出實銷量負增長的趨勢，環比下滑1.3%。1-9月份累計總實銷182324台。

不吹不黑，改款無論是從外觀，還是從配置上來說，還是給桑塔納注入了新的血液的，但總歸是一款有30多年生命力的產品了，走下坡路在所難免。大眾情懷也敵不過歲月的侵襲啊。

最後更新：2017-10-17 19:31:29

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