817      魔獸

【案例】奧迪A6L

【一】故障現象:A6L2.4行駛中熄火，起動無反應，儀表黑屏

車 型：A6L2.4 發動機型號：BDW 變速箱型號： 故障裏程:25600km 故障頻次：持續

故障現象：現場施救：我站維修人員趕到現場後用VAS5052檢測發現動力係統無法達到，於是把車輛拖回站內，

故障確認：通過檢查發現，鑰匙插入點火開關後轉向柱能夠解鎖，儀表黑屏，動力係統控製單元：J623、J104、J234、J217、J431和J540無法達到

故障分析：點火開關插入點火鎖後能夠聽到轉向柱解鎖聲音說明J518工作正常，問題應該集中在動力係統上，影響動力係統工作的條件之一是網關15號線是否接通。

通過檢查J533的15號線保險絲沒爆，但測試保險絲處沒有電，順著電路圖查找SC8(5A)處的供電是通過B273由J329（15號繼電器）來的，

J329繼電器的工作受J518控製，通過檢查發現J329的控製線路正常，那B273線路沒有15號電的唯一原因隻有15號繼電器不工作，於是我們給其更換了位於駕駛側下部9座繼電器的第一位J329，更換後儀表顯示正常，電腦顯示動力係統通訊正常，擰動點火開關順利起動。

排除措施：更換J329繼電器。

【二】

故障現象：車輛正常行駛急加油收油時發動機前部有時有“哢啦、哢啦”的異響；

車 型： A6L 發動機型號： BPJ 變速箱型號：01J

故障裏程 :16300KM 故障頻次： 偶爾

故障分析：首先進行試車，經過長時間的試車確定異響出現的頻率與條件，急加油（1000-1500r/min）然後收油的時候，無論是轉彎還是直行，有時異響就會在現。異響類似漲緊器調節的聲音，懷疑是皮帶漲緊器，調換一個皮帶張緊器，檢查發電機沒有異常。試車異響還是存在。先後調換了發電機及皮帶，轉向助力泵，異響與開空調無關，故障依舊。發展到後來在原地加油收油有時也有異響，仔細體會方向盤也有振動的感覺，用手握住方向機有明顯的振動。觀察助力油管震動非常明顯，因為在之前車輛出現事故時發現過助力油管內部有一個節流閥，調換一個助力油管故障消失。

解決措施：更換轉向助力泵到方向機的油管；

附加分析：助力油管內的節流閥就起到節流左右嗎？還有其他的用途？

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【三】故障現象：A6L車速達到120KM時出現失火現象

車型：A6L 2.0T 發動機型號：BPJ 變速箱型號：01J

故障裏程:17340KM 故障頻次：3次 生產日期:2010、10、26

診斷分析：

現代車輛由於排放標準的提高，發動機控製單元會時刻監測各缸工作狀態。一旦發現某缸存在工作不良次數超過設定值就會點亮廢氣燈；同時會對失火氣缸進行斷油，以免損壞三元催化器和排放超標。診斷儀檢查有“多缸失火和四缸失火的故障記憶”，清除故障碼後高速試車。發現當車速超過120KM時，方向盤和車身有明顯的抖動現象而此時還沒有出現失火現象。繼續行駛當車速達到130KM時，在數據塊16裏出現4缸有失火數現象。當失火次數超過24次後點亮廢氣燈，接著發動機出現斷火現象。重新熄火後啟動後，故障不再出現；直到車速超過120KM/H。

引起失火的主要原因有：1、各缸壓縮比相關較大。2、某缸點火能量不足（含火花塞、點火線圈以及電源和搭鐵）。3、各缸空燃比相關較大（噴油器堵塞或是泄漏）4、燃油品質不良。5、控製單元軟件判斷錯誤。6、外部存在電磁幹擾。

診斷排除：

首先檢查火花塞，由於車輛購車時間和行駛裏程都很短發現火花塞燃燒良好。測量氣缸壓力4缸在11.7bar,而且各缸壓差也較小屬於正常。此時分析還有可能是燃油品質和噴油器工作不良也有可能導致發生失火現象，但客戶反映他們單位一起購買了10台同樣的車輛，其它車輛也在同一加油站加油並沒有出現這樣的故障。所以決定對調一下噴油器，看故障是否會出現轉移。將2缸和4缸噴油器對調，再次高速試車發現故障仍然是4缸失火。雖然發動機控製單元也有可能導致產生這種故障，但發動機控製單元並不是一個易損件所以也不敢輕易更換。再次梳理思路回想試車時當車速超過120KM故障還沒有出現時，車輛先出現了方向盤和車身抖動而這個故障是由於輪胎動平衡不良所到。雖然輪胎動平衡不會直接導致失火，但它會導致曲軸轉速產生波動；而失火檢測的方法一般是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來檢測各缸工作時轉過相同的曲軸轉角所用的時間來和標準數據對比從而得出某缸失火。將4條輪胎全部做了動平衡，再次高速試車當車速超過120KM/H時不現出現方向和車身抖動現象，經長時間試車且車速超過180KM也沒有出現失火記錄。經客戶使用半個月後，跟蹤回訪客戶反映沒有再次出現故障。

總結：

由於輪胎動平衡不良，導致發動機轉速波動；發動機控製單元誤以為失火，從而點亮廢氣燈並切斷4缸供油。為什麼這種情況隻會報4缸失火？個人分析是由於4缸和變速器離的最近，自然受輪胎（半軸）轉速波動影響比較大。

【四】故障現象：AudiA6L 2.0T FSI BPJ 發動機在行使過程中失火及抖動問題淺析

車 型： A6L 發動機型號：BPJ 變速箱型號：CVT

故障裏程: 500-50000 故障頻次：偶發

故障分析：車輛在正常行使過程中，一般車速和油門連續從低到高的過程中更容易出現失火或缺缸，涉及公裏範圍500-5萬公裏不等。

確定故障現象：

對出現故障的車輛我們首先是和車主共同確認故障現象：這個過程中可以和車主了解一些他的駕駛習慣及使用條件；

如果故障不能再現也沒有關係，接下來用5052檢測發動機的故障記錄：確定不發火的汽缸和不發火次數，通過15和16組來共同確定。

失火抖動的成因：

發動機失火的成因主要是燃料引起的發火能力和混合氣成分欠缺，其次才是機械原因或軟件方麵（諸如：缸壓、氣門拉長、噴油嘴等），涉及到具體的部件有：燃油、積碳、火花塞、點火線圈、噴油嘴等。一旦發動機控製單元發現有不發火跡象，為了保護三元催化器關閉不發火汽缸的噴油嘴的噴油。

由於2.0T的失火抖動現象較多，已嚴重影響了客戶滿意度，為此我站專門開過一次研討：

一、環境分析：2004年2月，我們國家實行了《車用乙醇汽油擴大試點方案》和《車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則》。涉及試點工作的9個省：黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5個省以及湖北等部分地區。

關於乙醇汽油的幾點認識：

1、按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。因為乙醇汽油中的乙醇易溶於水，如果油箱中有水分，水分沉積在油箱底部，與變性燃料乙醇互溶，造成油質含水，使之產生不易點燃的現象，影響發動機正常工作，甚至造成發動機不能點火。更換汽油濾清器和及時清洗油路是目前最理想的選擇。

2、乙醇汽油化學成分的認識：由乙醇汽油導致的問題在兩三年前就已經出現了，這是因為硫酸鹽在乙醇汽油裏的濃度過高。當硫酸鹽的含量達到8～20ppm(ppm：百萬分之一)時就會產生一些問題。硫酸鹽能以液態形式通過濾清器，然後在發動機熄火後的第二天在噴油器中凝固。研究規定硫酸鹽不超過4ppm時就能大大減少了燃油導致的噴油器故障率。可以在燃油中加入添加劑，這樣可以清潔燃油係統，防止沉積物堵塞噴油器。

3、燃油汙物的幾種途徑：油輪；油庫；油罐車；在加油站的油罐或油泵；甚至車上的燃油箱內。大部分類型的汙物會被濾清器過濾掉，但是仍會有一部分通過濾清器，最後形成噴油器中的沉積物，堵塞噴油器。當第一次改用乙醇汽油的時候，在油箱中溶解的汙物比一直使用硫酸鹽濃度高的乙醇汽油的車輛產生的汙物還要多。總之，造成噴油器的故障可以由許多原因引起，燃油問題、發動機工況等，這些都可能導致噴油器出現問題。

二、針對中國市場的現狀，希望研發部門改進相關硬件或軟件來改變目前的問題(例如：改變噴油嘴結構，改變軟件狀態等），提高客戶的滿意度。

處理步驟

1、對於失火的汽缸和其發火對應的汽缸的點火線圈和火花塞實行轉移;試車… 故障轉移更新故障件；不轉移的進行下一步…

2、缸壓測量（有問題處理，沒問題進行下一步)對於失火次數較多的汽缸噴油嘴實行更新；

3、對剩餘噴油嘴觸發針閥用清洗劑進行瞬間清洗，然後對外部進行清洗；

4、對進氣門及進氣道的積碳進行徹底清洗（可以再進行一次免拆油路清洗）; （根據燃燒情況視情更換火花塞） 試車…

5、在試車過程中用1-3擋，轉速在5000-6000轉進行大負荷的試車一段時間，目的讓發動機的燃油係統，進氣係統等部件以最大負荷參與工作，彌補駕駛人員平時的謹慎駕駛所造成的發動機因燃油和環境造成的負麵影響；

6、對發動機電控係統最好執行一次準備就緒代碼的匹配；

7、對燃油的處理是要求車主堅持使用廠家使用的汽油添加劑；建議定期清洗燃油箱；

9、和車主溝通讓其慎重選擇燃油按時更換燃油濾芯器、堅持使用汽油添加劑、及定期讓發動機大負荷工作一段時間，不要再次讓劣質燃油影響他的愛車的進氣點火和噴油

10、交車。

【五】故障現象：OBD報警

車型：C6 3.0T 發動機：CAJA 故障裏程：78000KM 故障頻次：一直

故障分析：電腦檢測一列 2列混合氣稀 。針對此類故障進行常規分析：是否有漏氣，燃油壓力是否過低，汽油是否為乙醇汽油等整體思路進行一一排查。

漏氣：發動機的負荷為10%，正常 排除漏真空，曲軸箱通風漏氣的可能

燃油壓力：低壓為5-6BAR，高壓40左右，數值正常

燃油：采用吊瓶方式加入97#汽油，現象依舊

數據分析：發動機33組數值24% 當32的數值增加到25%時係統報警，噴油脈寬0.7MS,進氣壓力320mbar，數值均在正常範圍

從整個係統分析找不到突破點，懷疑噴嘴堵塞，但不論路試試車還是觀察失火，都沒有異常。抱著試一試的態度，清洗噴油嘴，故障排除

解決措施：清洗噴油嘴

附加分析：清洗後，噴油脈寬由原來的0.7降到0.57. 值得提醒還要細心觀察數據的細微變化抓住每一個細節。

修理工

老師，在哪裏可以學習汽車維修技術，我對電路一點都不懂！

老師

中汽同盟汽車網絡學院：主要針對一線汽車維修工進行技術培訓，白天上班，晚上學習，上班，學習兩不誤！

修理工

真的嗎？那太好了，這個課程怎麼學習呢！

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請往下看，我把二維碼和學習視頻，都發給你，裏麵有好多品牌技術總監講的課程呢！

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最後更新：2017-10-08 08:39:34

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